靜態(tài)回顧：
外觀與現(xiàn)款保持一致

　　在車身尺寸方面，2019款車型并無變化，其長寬高仍分別為4655×1835×1760mm，軸距為2750mm。

　　寶駿530(參數(shù)|詢價(jià))的整體辨識(shí)度還是很高的，飽滿的車頭加上比較鋒利的線條讓它看上去很時(shí)尚。分體式大燈的設(shè)計(jì)也逐漸成為了寶駿旗下產(chǎn)品的標(biāo)志之一，上方的LED日間行車燈帶兼顧了轉(zhuǎn)向燈，與運(yùn)動(dòng)的前臉很搭。

　　平行動(dòng)態(tài)語言的應(yīng)用讓它從側(cè)面看上去比較敦實(shí)，配備的是17英寸的佳通牌輪胎，和相對(duì)寬大的車側(cè)搭配來看，輪胎還是有些偏小。優(yōu)點(diǎn)就是全尺寸備胎得到保留。

　　車尾設(shè)計(jì)相比車頭要更平淡一些，不過后擾流板的樣子以及車標(biāo)上方凸起的線條為它增添了些許運(yùn)動(dòng)感。雙邊共兩出的排氣為裝飾，目前不少新車型都使用這樣的設(shè)計(jì)，視覺效果還不錯(cuò)。

換裝全新全液晶儀表盤

　　寶駿530在內(nèi)飾采用的是最新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格以簡潔為主，中控臺(tái)上的皮革材質(zhì)包裹還是為它增添了一定的檔次感。而像懸浮式中控屏也是當(dāng)下的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素。

　　內(nèi)飾部分變化最大的當(dāng)屬儀表盤了，由之前的機(jī)械儀表盤改為了現(xiàn)在的液晶儀表，顯示效果和可顯示的范圍都更加豐富（比如增加了平均車速功能），這也是它科技感的體現(xiàn)，在10萬元上下的中國品牌車型中并不多見。

　　最后我們就借著這臺(tái)2019款頂配的寶駿530來與現(xiàn)款車型對(duì)比一下配置，雖然我們目前還未拿到2019款車型具體的配置表，但單從目前車輛的配置來看，相比2018款1.5T旗艦型它減少了后排隱私玻璃、馬牌輪胎換為了佳通牌、LED大燈、燕飛利仕揚(yáng)聲器、方向盤皮革包裹以及前后排頭部氣囊等，而2019款車型則換裝了參數(shù)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱、全液晶儀表盤等。目前據(jù)廠家消息稱，2019款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8-10萬元（待定），也就是說我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型與2018款頂配車型的指導(dǎo)價(jià)格差可能會(huì)在1.5萬元左右，綜合對(duì)比來看，這次2019款車型的性價(jià)比無疑更高些。

總結(jié)：

　　這次寶駿530變化最大的還是在動(dòng)力系統(tǒng)，全新的1.5T+CVT的動(dòng)力組合形式相比之前的雙離合變速箱更加適合家用，日常駕駛起來輕松不少，尤其是在起步和低速行駛階段，也就是我們?cè)谑袃?nèi)駕駛經(jīng)常遇見的低速堵車路況，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)更加從容，少了雙離合在1/2擋切換間的頓挫感，對(duì)于駕駛者來說更加友好，在低速行駛階段時(shí)的平順性和舒適性都有提升。另外整車在風(fēng)噪和胎噪方面的表現(xiàn)都讓人滿意，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在2000rpm以上時(shí)仍比較明顯，這點(diǎn)還有進(jìn)一步提升的空間。

　　據(jù)悉，2019款寶駿530將會(huì)在本月中下旬（廣州車展后）上市，2019款車型只保留1.5T+CVT以及1.5T+6MT兩種動(dòng)力組合，取消了現(xiàn)款的1.8L以及AMT變速箱車型，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8-10萬元，相比現(xiàn)款寶駿530車型，性價(jià)比進(jìn)一步提升。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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