◆動(dòng)力部分

　　動(dòng)力方面，航海家未來(lái)國(guó)內(nèi)銷售版本將搭載2.0T、2.7T兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還是這兩個(gè)林肯MKX上面使用的排量，但是參數(shù)都有所調(diào)整，2.0T為235馬力/392�！っ�；2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)則調(diào)整為329馬力/528�！っ住�

◆ 實(shí)際駕駛感受

　　在美國(guó)，上主高速路時(shí)候通常需要及時(shí)加速，短時(shí)間內(nèi)把車輛速度提升到跟別人一樣的速度，這時(shí)就需要車輛具備中低速時(shí)的加速能力。航海家這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)遇到此類情況能很好的完成加速任務(wù)，當(dāng)然你確實(shí)要舍得給油，或者干脆用撥片降擋，把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)合理的區(qū)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在合理的競(jìng)技狀態(tài)。

　　日常D擋時(shí)候，這臺(tái)8AT主要還是負(fù)責(zé)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。走爬山路時(shí)候，角度稍大一些你可能會(huì)覺(jué)得動(dòng)力跟不上，這時(shí)候依舊，要么S擋、要么手動(dòng)降擋，總之你得給車一些指令“嘿！兄弟，別顧著跑低油耗啦，該使勁兒了！”

　　轉(zhuǎn)向和并線時(shí)候，手感有些一般，但是這就不是輛特別強(qiáng)調(diào)操控的車，所以這個(gè)轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)性和手感，也在這個(gè)定位車型可接受的范圍內(nèi)。懸架系統(tǒng)還是主要負(fù)責(zé)為車內(nèi)人員提供更舒適的感受，行駛中濾振效果很好，也很有韌性。

總結(jié)：

　　航海家，除了有個(gè)相比之前林肯MKX更生活、更寫(xiě)意的名字之外，外觀的變化是顯而易見(jiàn)的，前臉及尾部貫穿尾燈都變得更加精致且有辨識(shí)度。新臉加上林肯MKX的側(cè)顏以及大尺寸輪圈，整體看來(lái)還是挺協(xié)調(diào)的。8AT的加入標(biāo)示著這輛車未來(lái)主要把天賦點(diǎn)都加在了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩項(xiàng)之上，目的變得更加明確。并且，市區(qū)城市路況下，動(dòng)力絕對(duì)夠用了，這就挺好。航海家將于11月15號(hào)在國(guó)內(nèi)發(fā)布，未來(lái)能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)品牌

有車前后

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<