小豹子的成績單 測試捷豹E-PACE P250 S
● 勞——躁動不安的小家伙：
E-PACE是捷豹唯一一款橫置發(fā)動機的車型，它搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，分高低功率兩個版本，測試車搭載的是高功率發(fā)動機，最大功率249馬力（183千瓦）/5500rpm，最大扭矩365牛·米/1300-4500rpm，比德系的三個競品動力參數(shù)漂亮。變速箱來自采埃孚，有9個擋位，擋位數(shù)在同級別里算比較多的了。
1300rpm是這臺發(fā)動機的分水嶺，低于這個轉(zhuǎn)速，動力輸出顯得有些慵懶，過了低迷期后，就明顯變得暢快了。其實它的絕對動力并不差，以100km/h的車速行駛再加速時，也能讓你感受到些許推背感，并且每次加速都伴隨著發(fā)動機的吼叫聲，這只小豹子的嗓音還不錯，有激情也有磁性。
變速箱在換擋速度和邏輯上沒什么問題，但在低速行駛時會有頓挫，并且在突然深踩油門加速時，變速箱需要1秒左右的思考時間，隨后才會去降擋，顯得不夠果斷。如果你想獲得比較激烈的駕駛體驗，可以把擋位切換至手動模式，這樣就消除了那1秒左右的遲疑。手動模式下，它的擋位非常聽話，你不主動升擋，它能頂著最高轉(zhuǎn)速一直跑下去。9擋什么時候能掛上也是消費者比較關心的，自動模式下90km/h左右就能掛上，手動模式更早，約70km/h。
● 體——各項實測成績：
有了四驅(qū)和倍耐力的P ZERO輪胎，起步時想打滑都難，E-PACE的起步動作很利落，沒有任何掙扎就飛奔去了，從它的加速曲線圖可以看出，起步階段的加速度是最大的，最終的實測成績?yōu)?.96秒，略遜于同樣搭載2.0T發(fā)動機的主要競品們。
油耗測試是在關閉空調(diào)的狀態(tài)下進行的，實測的油耗為10.7L/100km，高于緊湊型SUV的推薦值，這個成績不是很理想。
● 勞育及奔跑方面得分：
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