[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  還記得福睿斯剛剛面世的時候，它以低廉的價位主打入門級緊湊型車市場，對于福特來說是個有想法、有遠見的一步棋，隨后諸多廠商紛紛效仿，中國品牌也不斷發(fā)力。幾年過去了，競爭仍舊激烈，所以在這個節(jié)骨眼上，我們也迎來了福睿斯的改款車型，從外到內都有變化。

　　它的到來還有一個重要的變化是整體售價下調，8.78-11.98萬元，入門車型降了0.9萬元，配置上多了ESC、發(fā)動機啟停和上坡輔助，變速箱也從5擋手動升級到6擋，另外新增了使用1.0T發(fā)動機的頂配車型，將是我今天主要給大家介紹的。

　　 它11.98萬元的售價相比老款1.5L頂配車型降低了2500元，除了三缸渦輪增壓發(fā)動機的加入，配置上也多了無鑰匙進入/啟動、大燈光源從鹵素升級為氙氣，并伴有LED日間行車燈和自動大燈功能。

　　 福特為福睿斯頂配車型配上了17英寸輪圈，多輻造型，略顯老氣，和新面貌不太搭調，不過有一點值得一提，福睿斯中高配車型有了胎壓監(jiān)測功能，這很不錯。

　　 車尾的變化不大，乍一看也就發(fā)現(xiàn)兩處，不過整體的視覺提升也是照樣明顯，不像老款那樣土氣了，雖然是一次改款，但廠家用心程度值得點贊，能琢磨出大家喜歡什么，這點也是不易的。

　　 中控的整體造型沒變，來了個大屏，高級感一下子提升不少，會讓人暫時忘掉這是臺入門的緊湊型車。除了高配增加大屏之外，新款福睿斯也換裝了炮筒式儀表，顯然也是為了討歡喜，視覺效果不錯。

　　大屏的到來伴隨著功能的豐富，導航、倒車影像都有了，需要說明的是，福睿斯車機配備的導航來自凱立德，在易用性方面跟高德導航還是沒法比；娛樂方面功能還是挺豐富的，無論是通過連線還是藍牙都能播放手機里的音樂，只是福特沒有在走線方面下功夫，尤其是使用中控頂部的接口時，手機線垂下來影響美觀。

● 乘坐空間將將夠用

　　對于定位入門緊湊型車的福睿斯來說，空間還不是它的強項，后排一拳三指的空間將將夠用。頂配福睿斯配備了真皮座椅，并帶有主駕電動調節(jié)和腰部支撐，這是以往車型沒有的，除此之外，座椅聯(lián)后視鏡記憶也是個高端配置，頂配獨享。

　　福睿斯沒有配備座椅分體放倒功能，也無法從后備廂處放倒座椅，搬運長件物品時有兩個人還好，一個人的話就需要跪在后排座椅上，同時拉動靠背兩頭的把手才能將其放下來，確實挺費勁的。

● 新增1.0T發(fā)動機，配6AT

　　 從發(fā)動機數(shù)值上來看，1.0T發(fā)動機沒比1.5L強出多少，實際上，新款福睿斯的1.5L發(fā)動機相較以前也有動力提升，最大功率多了9馬力（113-122），最大扭矩也提升了8�！っ祝�142-150），相信在動力表現(xiàn)上也會比以前有些許改進。

　　發(fā)動機的平順性率先給我留下了好印象，無論是啟動（正常點火抑或是啟停工作）還是怠速，抖動都非常輕微，三缸發(fā)動機起步時振動也是基本時時伴隨著駕駛員，但在這福睿斯上，你察覺不到這樣的問題，我甚至打開發(fā)動機蓋觀察發(fā)動機的運轉，怠速時很平穩(wěn)，沒得挑了。

　　 當然，動力還不是這臺發(fā)動機的強項，雖然有渦輪增壓的幫助，但要獲得相對快的加速基本還是要靠大油門。油門的調校比較靈敏，基本輕輕一踩轉速就拉到3000rpm左右，此時你能感到動力輸出的細膩程度與四缸發(fā)動機還是有差距，發(fā)動機的聲音也是略顯嘈雜。

　　 城市道路中只要舍得給油，車輛的動態(tài)表現(xiàn)還是令人滿意的，在靈活性方面，這臺福睿斯表現(xiàn)得也不錯，至少會讓人喜歡駕駛它，轉向力度不是一味地求輕，它會讓你的手吃上一點兒力，伴隨著準確的指向，它在車流里穿梭還是挺自如的。轉向燈撥桿也是緊致的短行程，打燈、并線、轉彎，一氣呵成的動作會讓你覺得這輛車非常干脆利落，是你的一個好搭檔。

　　 行駛在高速上，建議你把心態(tài)放平和一些，動力上的不足在此時表現(xiàn)得會更加明顯，再要保持先前的駕駛風格基本需要腳腳地板油了。巡航行駛，6AT變速箱會把轉速置于合理區(qū)間，120km/h的轉速在2700rpm左右，不算低，但對福睿斯來說不算問題，過低的巡航轉速會進一步給這臺1.0T發(fā)動機增添負擔。

　　 懸架表現(xiàn)比較一般，初步上手，你會發(fā)現(xiàn)它不是一輛很舒服的車，碾過坑洼的時候車身的跳動還是有的，然而它的懸架也不是主打操控的風格，快速轉彎的時候車身的側傾也是明顯，達不到高級的水準。如果懸架調校能進一步優(yōu)化，相信福睿斯的整體實力還會更進一步，畢竟同價位的中國品牌車型，在這一點上已經有所突破了。

● 全文總結

　　從眾多的競品、對手中挽回消費者，改頭換面是基本的做法，這次福睿斯的改變還是挺充分的，雖談不上徹頭徹尾，但你看得見的地方都有變化，跟以前確實大不相同了。它的外觀更年輕，配置有所增加，其中我最喜歡的還是氙氣大燈和中控大屏，1.0T發(fā)動機的增加也是順應時代，整體表現(xiàn)也達到了我們預期。最關鍵的一定不要忘，2019款福睿斯全系降低了指導價，性價比相比先前有了不小提升，如果你你在合資入門緊湊型車里不知道該選什么，不妨來看看它吧。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

車型圖片
基本參數(shù)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
廠商指導價	11.98萬
經銷商報價
廠商	長安福特
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	170
發(fā)動機	1.0T 128馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4587*1825*1490
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.29
實測100-0km/h制動(m)	38.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實測油耗(L/100km)	6.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
長度(mm)	4587
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2687
前輪距(mm)	1554
后輪距(mm)	1533
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	470
整備質量(kg)	1359
發(fā)動機	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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