[汽車之家 專業(yè)評測]  據(jù)說許多人對插電混動車很感興趣，因為它能比傳統(tǒng)燃油車的油耗更低，而且在許多城市還能享有新能源牌照優(yōu)惠政策，同時油箱里有油，能緩解里程焦慮啊。不過，我也問過好多有購買插電混動車型意向的消費者，是什么阻止了它購買插電混動車的腳步呢？有一半人給我的答案是，貴，比燃油版貴。

　　如果有一款插電混動版車型，它的售價與燃油版相同，你會不會考慮入手呢？究竟值不值入手呢？別著急，今天我們測試得就是一款與燃油版售價相同的插電混動車型，那就是大捷龍PHEV，來一起看看它的表現(xiàn)。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、油耗表現(xiàn)沒讓人失望，滿油低電池電量的情況下，實測百公里油耗7.5L。

　　2、加速能力在同級別中表現(xiàn)還算可以，剎車能力好過燃油版車型。

　　3、懸架調校很扎實，動力足以滿足出行需求。

　　4、外觀變化不大，內飾用料不錯。

　　大捷龍PHEV在外觀內飾以及空間上的表現(xiàn)，與燃油版車型基本一致，而且之前我們對大捷龍PHEV進行過詳細的試駕體驗，燃油版車型也有測試文章感興趣的朋友可以看一下之前的報道，所以今天我就不在這贅述了，咱先和大家聊聊大捷龍PHEV的測試成績和駕駛感受。不過在文章的結尾會告訴大家，除了看它那綠色號牌，還可以用5個方法來分辨出它是一款插電混動車喔。

○ 百公里加速成績好過官方的8.8秒

　　雖然如今小排量渦輪發(fā)動機技術越來越成熟，但是對于那些自吸控來說，這并不是他們最想要的。大捷龍PHEV搭載的是一臺3.6L V6發(fā)動機，與它搭配的是一臺E-CVT變速箱和兩臺電機。車身底部安放了一塊16kWh的電池組。

　　安靜和舒適是駕駛大捷龍PHEV的第一感受，在電池組電量充足狀態(tài)下，輕踩加速踏板車輛行駛完全依靠電力驅動，整個過程十分平順加速感也很順滑，電機噪聲的控制也很不錯，對于一輛MPV來說這樣的表現(xiàn)十分值得加分。

　　繼續(xù)深踩加速踏板，3.6L的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，整個動力輸出十分線性，只要你舍得深踩加速踏板，始終會給你一個不錯的動力輸出，同時發(fā)動機介入時的突兀感很輕微，提高了駕駛的舒適性和平順性。

　　當松開加速踏板時，車輛會有一個輕微的拖拽感，這是駕駛它與燃油版車型的一個明顯區(qū)別，不過能力回收控制的恰到好處。不會給你駕駛員和乘客帶來什么不適，沒有影響車輛的行駛品質。當調至L擋時能量回收的力度會有一個增強，此時駕駛員初次駕駛的話需要一個簡單的適應過程。 

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　　大捷龍實測0-100km/h加速成績?yōu)?.46秒，這樣的成績要好過官方宣傳的0-100km/h加速8.8秒成績。對于一款如此大塊頭的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)實屬不錯，同時在加速過程中十分平順，駕駛感受也讓人滿意。

○ 92號汽油就能滿足6缸發(fā)動機的胃口

　　我們在大捷龍PHEV動力電池低電量，油箱滿油狀態(tài)下進行油耗測試，不過在混動行駛一段時間后，電池電量會有一定提升，在堵車狀態(tài)下，仍然可以由電力驅動車輛，在行駛了101.3km后，最終我們測得低電量狀態(tài)下，百公里油耗成績?yōu)?.5L/100km，這個成績可以說是很不錯。

○ 剎車及噪聲測試

　　雖然是一臺MPV車型，但是轉向的調校不沉，開起來很輕盈，轉向沒有什么虛位，指向性也做的不錯，加上那個手感不錯的方向盤，給人很強的駕駛信心，即便是初次上手也并不會有什么困難，轉向特點很容易的就能讓駕駛者掌握。

　　在行駛過程中，底盤始終給你一個非常穩(wěn)健的表現(xiàn)，雖然整體的調校偏向于舒適，但不會讓你感到過分的軟，既能夠在細碎坑洼路面有一個很好的濾振效果，當遇到較大顛簸時也提供一個很好的支撐，不會讓你感到忽忽悠悠像坐船一樣的感覺。

　　在剎車測試中，大捷龍PHEV 42.75米的剎車距離表現(xiàn)為合格水平，制動時腳感不錯，踏板的行程適中，制動力也很線性，不過在制動時車身也會有一個點頭現(xiàn)象。

○ 噪音表現(xiàn)很出色

　　大捷龍PHEV在點火時發(fā)動機是不啟動的，所以大捷龍PHEV跟傳統(tǒng)汽油車的怠速工況不太一樣，跟純電動車的工況相同。得益于不錯的密閉性，大捷龍PHEV靜止時的車內噪音值非常低，只有37.2分貝。而行駛起來之后的噪音值也不算高。其中120公里/小時的噪音值也只有62.1分貝。

○ 如何從外觀內飾分辨它是PHEV車型

　　讀完前兩頁，大家可能會有些疑問，與燃油版車型售價一樣，行駛品質保持了燃油版的優(yōu)勢，而油耗還比燃油版更低了，那是不是以后就考慮只買大捷龍的PHEV版本就可以了，其實不然，下面就說說插電混動版和燃油版外觀上的5個不同。

　　看完外觀上的變化，相信大家也明白為什么上面說到插電混動版并不是完美無瑕，可以看出在外觀配置上，插電混動版是要比燃油版低，氙氣大燈、前后駐車雷達都取消了，對于一款50萬售價，并有著如此大塊頭的車型而言，前后駐車雷達的取消還是很遺憾。并且輪圈造型雖然簡潔，但樣式沒有燃油版那18英寸拋光面輪圈看起來酷炫，這可能就是所謂的魚和熊掌不可兼得吧。

○ 內飾看不出什么變化

　　內飾的整體設計風格和各個功能區(qū)的布局與燃油版車型完全相同，中控區(qū)域微微向主駕駛一側傾斜，在做工和用料與燃油車相比也并沒有縮水，僅在視覺和觸覺上看不出兩者之間的明顯區(qū)別。

　　在配置上，插電混動版車型是在某些方面有所提升，但在整體來看，它的配置不如燃油版車型。該車取消了感應雨刷、后排遮陽簾、后視鏡記憶、電動座椅記憶等配置，但相比一下，CarPlay的配備在如今看來還是值得夸贊的。

● 全文總結

　　在進口MPV市場中，大捷龍PHEV是第一款可以上新能源號牌的MPV產品，在新能源市場火熱的今天，克萊斯勒這樣的產品路線是一個正確的選擇。雖然它在配置上有所降低，但它的油耗更低，并且售價與燃油版車型一樣，除此之外，在有些地方它還可以贈送號牌，這是一個很大優(yōu)勢，減少了車主不少的車牌費用。

　　大捷龍PHEV與競品奔馳V260、別克GL8 Avenir相比，除了號牌優(yōu)勢外，在車身尺寸上也不會有明顯的短板，整體來說還是有著不錯的市場競爭力。對于它未來的市場表現(xiàn)，讓我們一起拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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車型圖片
基本參數(shù)	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
廠商指導價	49.69萬
經銷商報價
廠商	克萊斯勒(進口)
級別	中大型MPV
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	68
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
發(fā)動機最大功率(kW)	180
電動機總功率(kW)	-
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	310
電動機總扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	3.6L 245馬力 V6
電動機(Ps)	-
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	5176*2037*1777
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.46
實測100-0km/h制動(m)	42.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	2
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質保	待查
車身	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
長度(mm)	5176
寬度(mm)	2037
高度(mm)	1777
軸距(mm)	3089
前輪距(mm)	1735
后輪距(mm)	1736
車身結構	MPV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2324
發(fā)動機	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	3604
排量(L)	3.6
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	310
最大扭矩轉速(rpm)	3700
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
電動機	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
電機類型	-
電動機總功率(kW)	-
電動機總扭矩(N·m)	-
驅動電機數(shù)	雙電機
電機布局	-
電池類型	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	68
電池能量(kWh)	16
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	待查
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	大捷龍PHEV(進口) 2018款 3.6L 插電混動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/65 R17
備胎規(guī)格	無

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