[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  斯巴魯，眾多日系汽車(chē)品牌中的一股清流，憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)享譽(yù)業(yè)界，在國(guó)內(nèi)也有不錯(cuò)的用戶(hù)口碑。但帶有濃濃工科男氣質(zhì)的它總是給人一種低調(diào)、務(wù)實(shí)的感覺(jué)，其部分產(chǎn)品的亮點(diǎn)往往需要比較深入地體驗(yàn)過(guò)才能找得到，比如擺在我眼前的全新一代（第五代）森林人。

　　若只從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變化來(lái)分析，它似乎還達(dá)不到換代車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟與老款車(chē)型有太多相似之處了。但經(jīng)過(guò)比較深入的體驗(yàn)及試駕之后，我才發(fā)現(xiàn)自己的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，原來(lái)這一次換代它將重點(diǎn)放在了提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。當(dāng)然了，它在設(shè)計(jì)上的變化也有值得一提之處。既然如此，接下來(lái)我們一起來(lái)看看這一次換代，它為我們帶來(lái)了什么吧。

● 外觀——看著更像是大改款

　　自1997年第一代車(chē)型誕生至今，森林人已經(jīng)走過(guò)了21年的發(fā)展歷程，它的第五代車(chē)型在今年的9月19日也已經(jīng)正式引入到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，售價(jià)區(qū)間為22.38-28.58萬(wàn)元。翻看它的歷史不難發(fā)現(xiàn)，之前的三次換代，森林人在不停地更新技術(shù)的同時(shí)，還都以全新的“面貌”展示在人們的面前。然而，這一次換代卻是來(lái)得有點(diǎn)兒特別。

　　從它的諜照曝光至今剛接觸到實(shí)車(chē)，我心里面的疑團(tuán)始終未能解開(kāi)，按照森林人之前換代的做法，或者說(shuō)其它廠商的套路，不管技術(shù)是否革新，但設(shè)計(jì)必需是全新的，這樣才能有足夠的新鮮度去吸引消費(fèi)者。顯然，斯巴魯這一次真的是完全不按套路出牌，須知道眼前的第五代森林人看著滿(mǎn)滿(mǎn)是第四代車(chē)型的影子。

　　作為全新?lián)Q代車(chē)型，它的整體輪廓與第四代車(chē)型相比并沒(méi)有太大的改變。當(dāng)然，也不能說(shuō)它完全沒(méi)有帶來(lái)任何的新鮮感，畢竟大部分細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)。比如，較之于老款車(chē)型，它的前臉線條更加飽滿(mǎn)，中網(wǎng)格柵的尺寸加大了一點(diǎn)，中網(wǎng)格柵條也更加細(xì)密，看著與已停產(chǎn)的馳鵬確實(shí)有幾分相似。與此同時(shí)，前大燈組的外形也采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更多棱角的邊緣增強(qiáng)了銳利感。此外，全新的前包圍明顯時(shí)尚了許多，霧燈區(qū)域在重新設(shè)計(jì)的同時(shí)，加入了更為醒目的鍍鉻裝飾件。

　　車(chē)身側(cè)面的造型與第四代車(chē)型更加相似，輪廓幾乎看不出差別，而明顯的改變則在于C柱與D柱之間的側(cè)窗，給人的感覺(jué)是相對(duì)動(dòng)感了許多。車(chē)尾的變化才算是對(duì)得上“換代”二字，整體造型明顯更加寬扁的同時(shí)，細(xì)節(jié)也更加時(shí)尚，最明顯的是尾燈組，不規(guī)則的形狀看著很個(gè)性且特別。此外，它的大尺寸后擾流板也為它帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

● 內(nèi)飾——采用全新家族式設(shè)計(jì)，質(zhì)感更好

　　與上代車(chē)型一樣，全新森林人繼續(xù)與新一代翼豹/XV共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)。較之于老款車(chē)型，它的中控臺(tái)運(yùn)用了更多曲線來(lái)勾勒造型，立體感明顯提升。在輔以更加細(xì)致的裝飾點(diǎn)綴后，層次感更加分明，同時(shí)更顯精致，而且還多了幾分親和力。

　　對(duì)老款森林人比較熟悉的朋友應(yīng)該會(huì)清楚，它的內(nèi)飾塑料感很重，難以讓人將這樣的表現(xiàn)和它的價(jià)格、檔次感聯(lián)系在一起。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，全新森林人做了明顯的改善工作，除了設(shè)計(jì)帶來(lái)的視覺(jué)提升外，還運(yùn)用了更加豐富的材質(zhì)來(lái)提升質(zhì)感，雖然現(xiàn)在說(shuō)不上有多豪華，但至少跟它的價(jià)格是相符的。

　　車(chē)內(nèi)配置水平方面，它的表現(xiàn)能讓人滿(mǎn)意，真皮多功能方向盤(pán)、前排座椅加熱、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警示、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，感興趣的朋友可以查閱最后一頁(yè)的配置表，我就不在此贅述了。

　　乘坐空間方面，以身高1.85米的體驗(yàn)者為例，在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有一拳空間剩余；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗(yàn)者坐在后排上，只有兩指的頭部空間和一拳的腿部空間，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中并不算突出，屬于主流的水平。實(shí)際上，它的乘坐空間相對(duì)上代車(chē)型沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化，畢竟軸距增加有限。至于儲(chǔ)物空間，它的后備廂尺寸較上代車(chē)型的有所增大，官方公布的容積是520L。

● 硬件——新平臺(tái)、新動(dòng)力

　　目前引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的第五代森林人有兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以選擇，其中2.0i智擎版車(chē)型搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，最大扭矩188�！っ�，電動(dòng)機(jī)最大功率13馬力，最大扭矩63�！っ�。而本次試駕的2.0i車(chē)型則是搭載一臺(tái)2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩196�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它們均是匹配Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　雖然同樣是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，但并不是老款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有明顯的變化。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率提升了6馬力，而最大扭矩則下降了2牛·米，但最大扭矩和最大功率的輸出區(qū)間都提前了，理論上會(huì)有更好的低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn)，同時(shí)達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱同樣是有所升級(jí)，齒比范圍從原來(lái)的6.28提升到7.03，同時(shí)重量更輕，更加靜音。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)外，平臺(tái)也是全新森林人的重點(diǎn)革新之處。它出自斯巴魯最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化平臺(tái)，低重心、高剛性和高兼容性是這個(gè)平臺(tái)的三大特點(diǎn)。低重心，這個(gè)對(duì)于操控的影響可以說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，也是斯巴魯品牌堅(jiān)持追求的進(jìn)化方向，新平臺(tái)將車(chē)型的重心進(jìn)一步下探了5mm左右，提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性。

　　高剛性不僅是有利于提升操控表現(xiàn)和安全性能，同時(shí)在越野的時(shí)候有一個(gè)硬朗的車(chē)身也是相當(dāng)重要的。高兼容性指的是SGP平臺(tái)是斯巴魯首款能兼容混動(dòng)和純電動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)。

　　其它硬件方面，Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，底盤(pán)采用前麥弗遜、后雙叉橫臂的結(jié)構(gòu)，輪胎則采用規(guī)格為225/60 R17的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91——一套兼?zhèn)涞腿己男阅芎挽o音性能的城市型SUV專(zhuān)用輪胎。

● 簡(jiǎn)單駕駛感受——更加城市化

　　在介紹駕乘感受之前，有一點(diǎn)需要提醒：本次試駕會(huì)在一個(gè)生態(tài)園內(nèi)舉行，礙于場(chǎng)地范圍的限制并且基于安全的考慮，無(wú)法體會(huì)到它的加速性能表現(xiàn)，而相應(yīng)的內(nèi)容則需要拿到測(cè)試車(chē)后才能完整地分享給大家。話雖如此，但通過(guò)這一次它與老款森林人的對(duì)比試駕，諸如油門(mén)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤(pán)的變化都是可以分享給大家的，畢竟它在這些方面的進(jìn)步十分明顯，一試便能感覺(jué)到變化所在。

　　首先是油門(mén)的調(diào)校，它的靈敏度相對(duì)上代車(chē)型有一定的提升，起步時(shí)輕踩油門(mén)踏板就能感覺(jué)到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，而且動(dòng)力跟進(jìn)很及時(shí)。它與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的匹配也更加完善，同時(shí)對(duì)于動(dòng)力輸出的控制也更加線性、自然，此外油門(mén)踏板反饋回來(lái)的腳感也更加緊湊。油門(mén)之所以采用這樣的調(diào)校方式，因?yàn)樗�能夠確保車(chē)輛在中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著線性而順暢的動(dòng)力輸出，即便是第一次接觸也能讓人覺(jué)得好開(kāi)且容易控制。

　　其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的變化并不在于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提高了多少，也不是轉(zhuǎn)向動(dòng)作變得如何干脆利落，而是轉(zhuǎn)向手感變得更加細(xì)膩、轉(zhuǎn)向力度更為輕巧，同時(shí)抹掉了更多通過(guò)方向盤(pán)獲得的路感。說(shuō)得直接點(diǎn)就是操控的親和力有所增加，更加符合現(xiàn)在城市SUV車(chē)型的定位需求。其實(shí)，對(duì)大多數(shù)駕駛者而言，這樣的變化并不是壞事，試問(wèn)誰(shuí)愿意每天都開(kāi)著跟自己較勁兒的車(chē)子呢？

　　最后是底盤(pán)，扎實(shí)、整體感及厚重感較強(qiáng)的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象。較之于上代車(chē)型，懸架的韌性不減，能為車(chē)身提供足夠支撐力，而對(duì)于顛簸的過(guò)濾能力則有明顯的提升，尤其是應(yīng)對(duì)連續(xù)的顛簸。在試駕活動(dòng)舉辦的生態(tài)園里，連續(xù)的減振帶到處都是，在駕駛著全新森林人通過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)懸架過(guò)濾后傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)會(huì)變得柔和了許多，而且通過(guò)后也不會(huì)跟上代車(chē)型那樣有多余的跳動(dòng)和松散的感覺(jué)。

● 輕度越野體驗(yàn)——完全沒(méi)難度

　　為了增加試駕的樂(lè)趣，同時(shí)展示全新森林人的郊外行駛能力，活動(dòng)方還特意安排了越野路況體驗(yàn)。試駕路線以生態(tài)園為基礎(chǔ)打造，以泥濘路段為主，總長(zhǎng)度超過(guò)了3公里，并且預(yù)設(shè)了多個(gè)組合的測(cè)試科目。

　　如果將越野難度分成高、中、低三個(gè)等級(jí)，以個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，本次安排的越野路況體驗(yàn)屬于低等難度的級(jí)別。對(duì)于全新森林人而言，這樣的路況簡(jiǎn)直就是“小菜一碟”，完成這個(gè)項(xiàng)目是毫不費(fèi)勁的，對(duì)它的四驅(qū)系統(tǒng)根本不會(huì)帶來(lái)任何的麻煩。

　　通過(guò)這次體驗(yàn)，它有幾個(gè)地方給我留下了不錯(cuò)的印象：1、快速通過(guò)細(xì)碎的沙石路或濕滑的泥濘路時(shí)，車(chē)身展現(xiàn)出很強(qiáng)的穩(wěn)定性、循跡性，一切都在掌控之中；2、在通過(guò)如此破爛不堪的路況時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)感到難受，底盤(pán)的舒適性值得認(rèn)同，同時(shí)也相對(duì)上代車(chē)型進(jìn)步明顯；3、低重心確實(shí)帶來(lái)的更好的操控體驗(yàn)。

● 全文總結(jié)：

　　這一次森林人的換代，或許在外形設(shè)計(jì)上缺乏新意，內(nèi)飾也沒(méi)有帶來(lái)質(zhì)的變化，但它對(duì)于動(dòng)態(tài)方面的提升確實(shí)是下足了功夫，全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力系統(tǒng)、更具親和力的駕控特性都是值得一提的地方。而給我留下不錯(cuò)印象的是駕乘質(zhì)感的提升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)懸架、油門(mén)與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配都變得更加細(xì)膩。過(guò)往還有點(diǎn)兒“倔強(qiáng)”的它，只是部分消費(fèi)者的心頭好，現(xiàn)在變得更有親和，也更城市化了，相信消費(fèi)群體的范圍會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　這一次鋪裝路面的試駕體驗(yàn)時(shí)間有限，場(chǎng)地也不理想，未能深入地體驗(yàn)到新動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的變化，對(duì)此深感抱歉！待測(cè)試車(chē)到位，我會(huì)第一時(shí)間為大家奉上相應(yīng)的內(nèi)容，對(duì)它的感興趣的朋友敬請(qǐng)留意后續(xù)的報(bào)道。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

試駕車(chē)型的詳細(xì)參數(shù)配置：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.09
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	196
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 156馬力 H4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4640*1815*1730
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.79
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
長(zhǎng)度(mm)	4640
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1570
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	220
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	1775
整備質(zhì)量(kg)	1545
發(fā)動(dòng)機(jī)	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FB20
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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