● 動(dòng)力&駕駛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，G70s目前只提供了2.0T搭配8AT的動(dòng)力總成，其中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽三菱，其型號(hào)為4G63S4T，最大功率為177馬力，最大扭矩為250�！っ�，變速箱方面則是同樣來自中國(guó)的盛瑞8速手自一體變速箱。

　　這臺(tái)車開起來的感受總體來說還是比較輕松的，對(duì)于G70s的目標(biāo)群體——年輕消費(fèi)者來說，這是一件好事。這套2.0T+8AT的動(dòng)力總成從參數(shù)來看屬于這級(jí)別的平均水平，開起來也是如此，沒有什么能特別引起你注意的地方，它的優(yōu)缺點(diǎn)都不突出。

　　這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，最大扭矩的輸出時(shí)機(jī)比較靠后，需要在2400rpm時(shí)才會(huì)爆發(fā)出它的峰值扭矩，不過好在油門踏板設(shè)定較為輕巧，在起步初段輕踩油門也能有不錯(cuò)的響應(yīng)，對(duì)于城市通勤來說，起步時(shí)能有這樣比較輕快的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)不錯(cuò)，但是當(dāng)你想要進(jìn)一步提速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有點(diǎn)后勁兒不足的感受，中后段加速不如起步暢快。

　　結(jié)合這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)來看，我覺得G70s還是比較適合駕駛者將其用于純粹的日常代步，輕輕松松地去駕駛這臺(tái)車子，而非用它來激烈駕駛，因?yàn)樗�與“激情”二字真的無緣。

　　這套2.0T+8AT的組合也出現(xiàn)在其它中國(guó)品牌車型上，平順性基本可以令人滿意，但換擋邏輯還要提升。雖然升檔時(shí)給駕駛者的感受還比較平順，但當(dāng)駕駛者深踩油門想要急加速時(shí)，它降擋的動(dòng)作就比較猶豫了，也因此在無形中增加了一些頓挫，即便靠著換擋撥片來進(jìn)行升降檔操作，變速箱的動(dòng)作多少還是有一些遲疑。

　　從實(shí)際駕駛角度來說，G70s的這臺(tái)變速箱在道路通暢時(shí)可以很好地勝任，但是一旦道路擁堵起來，那么它的表現(xiàn)就會(huì)有一些差強(qiáng)人意了，尤其在走走停停的早晚高峰時(shí)段，這臺(tái)變速箱對(duì)于擋位的選擇不夠干脆，不如通暢道路感受好，但考慮到主銷城市的道路狀況沒有一線城市那么擁堵，對(duì)于用戶來說問題不是很大。

　　底盤調(diào)校明顯偏向于舒適性取向，在路面有些坑坑洼洼時(shí)，它能夠很好地過濾掉震動(dòng)，對(duì)于車內(nèi)乘客來說有比較不錯(cuò)的舒適性。但是由于這臺(tái)車本身重心偏高、懸架的調(diào)校也比較軟，所以它的底盤并不像它的外觀那么運(yùn)動(dòng)。

　　正常駕駛G70s時(shí)，它的靜謐性還不錯(cuò)，但是隨著車輛加速、轉(zhuǎn)速指針不斷攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候有噪音傳遞到車內(nèi)，但也是同級(jí)的正常水準(zhǔn)。

● 總結(jié)

　　總的來說，G70s這臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)上有著比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)；而在車內(nèi)，寬敞的空間也能滿足消費(fèi)者對(duì)于外出游玩、通勤等多種場(chǎng)景的需要；至于配置方面，應(yīng)該是中國(guó)品牌最拿手的一點(diǎn)了，全景影像、車載行車記錄儀、手機(jī)互聯(lián)等各種配置基本都能在G70s上找到；至于駕駛方面，G70s的舒適感不錯(cuò)，雖然它不是一臺(tái)注重駕控的SUV，但是能給讓人輕松駕駛已經(jīng)不錯(cuò)，作為一個(gè)新品牌的首款車型，G70s的表現(xiàn)可以接受，屬于目前同級(jí)的中等水平，但如果大乘汽車的目標(biāo)更高的話，還有可以提升和學(xué)習(xí)的空間。

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