[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  明人不說暗話，但就算面前的這個(gè)主角不會(huì)說話，大家也能看出來它一定是個(gè)“敞亮人”，因?yàn)樗�用一個(gè)夸張的“表情”直白地告訴了大家，它的性格很放肆，它是北京現(xiàn)代LA FESTA 菲斯塔。面對(duì)這樣一臺(tái)有性格的新車，大部分人都應(yīng)該能迅速給出反應(yīng)對(duì)它表態(tài)，感覺這比相親做決定都要快和容易。接下來它要進(jìn)行“才藝展示”，看看它能不能拿出更多讓人大開眼界的炫酷招數(shù)。

　　這臺(tái)LA FESTA在今年的北京車展才是首次亮相，不過當(dāng)時(shí)廠家并沒有公布關(guān)于車型的更多信息，沒有中文名，甚至連內(nèi)飾部分都沒公開，但這瀟灑的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)成功吸引了不少眼球。現(xiàn)在它有了中文名，菲斯塔，定位也逐漸清晰起來，它是一款走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格路線的新車，定位相近的對(duì)手肯定有你熟悉的，沒錯(cuò)，“網(wǎng)紅”本田思域?qū)⑹撬�同定位的最大的�?duì)手。

　　新車將在10月18日正式上市，目前官方還沒公布詳細(xì)的配置表，所以配置方面的競(jìng)爭(zhēng)力我們只能簡(jiǎn)單針對(duì)試駕的這臺(tái)車來聊下。

● 外觀：全方位風(fēng)流

　　菲斯塔的外觀絕對(duì)算是招搖那一派的，身形給人感覺很瀟灑，線條輪廓非常帥氣，造型刻畫相當(dāng)用力，感覺那股動(dòng)感力量根本“擋不住”，360度無死角地直接向你沖過來。

　　前臉是最兇的部分了，一眼就能看出它非常大的“胃口”，沖擊力十足。整個(gè)車頭的輪廓設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，帶來很不錯(cuò)的性感效果。中網(wǎng)設(shè)計(jì)很高調(diào)，醒目的鍍鉻裝飾足夠吸引眼球，加上細(xì)長的輪廓和網(wǎng)狀造型點(diǎn)綴，殺氣確實(shí)弱不了。另外下方前包圍的鍍鉻裝飾也是個(gè)驚喜，讓車頭那股動(dòng)感的視覺沖擊力更加突出。

　　菲斯塔的車身尺寸和其它運(yùn)動(dòng)定位的對(duì)手差不多，和自家的入門中型車名圖相比要稍微小一點(diǎn)。

　　側(cè)面不用怎么多說，或者大部分人看一眼就已經(jīng)“中毒”，Coupe線條確實(shí)很性感，加上比例相當(dāng)修長，自然是風(fēng)流味道十足。

　　車尾同樣有濃重的跑味，可以說潮流的跑車風(fēng)格造型在它上面都能找到，例如厚重且層次感十足的輪廓，還有貫穿式的尾燈，還有相當(dāng)兇殘的下包圍造型設(shè)計(jì)和醒目的雙邊共雙出排氣，好看的地方一點(diǎn)也不少，成功吸引了眼球。

　　輪圈方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車自然不會(huì)讓大家失望，配置的18英寸輪圈，在視覺效果上面很出彩。不過輪圈尺寸最小的低配車型（16英寸），不知道在氣勢(shì)上會(huì)不會(huì)顯得特別“可憐”，以后有機(jī)會(huì)和大家一起看看。試駕車配置輪胎為瑪吉斯的VS5，這是一款運(yùn)動(dòng)定位的輪胎，注重操控性能表現(xiàn)，同時(shí)濕地也有不錯(cuò)的抓地力，尺寸為225/40 R18。

　　其實(shí)從ENCINO 昂希諾開始，現(xiàn)代在國內(nèi)的新車設(shè)計(jì)感覺都開始走個(gè)性到底的路線，一點(diǎn)也不含糊，外觀給人感覺很有新鮮感，基本不會(huì)被忽視掉。菲斯塔的外形有著很多博眼球的突出設(shè)計(jì)，夸張的細(xì)節(jié)帶來了不少驚喜，不過我覺得最能“俘虜”人心的還是那個(gè)性感的線條輪廓，又優(yōu)雅又有活力，給人第一印象就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

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● 內(nèi)飾：配置繼續(xù)讓人看花眼

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，線條造型相當(dāng)豐富，不過層次足夠分明，各個(gè)區(qū)域都挺清晰，看上去還比較自然，沒有像外觀那樣夸張到底的任性。

　　百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，有強(qiáng)大的語音功能，動(dòng)下口基本就能讓它執(zhí)行大部分指令，另外還有豐富的應(yīng)用，我覺得最能討好人的就是自帶了QQ音樂，隨時(shí)找歌可以說是非常方便了，搭配語音功能那更是個(gè)強(qiáng)大的“點(diǎn)歌臺(tái)”。不過這些配置功能在很多中國品牌的新車上面都有出現(xiàn)了，可以看出它們的威脅越來越大了，因此菲斯塔也要針對(duì)中國消費(fèi)者，跟上這些新潮流。

　　科技安全配置很到位，例如自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞提醒和碰撞預(yù)警，還有車道保持和盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，對(duì)于它這個(gè)價(jià)格定位的車型來說，這些“武器”還是相當(dāng)有吸引力的。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位的車型，菲斯塔的內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面并不是非常突出，但它令人驚喜的部分在于細(xì)節(jié)，例如儀表盤內(nèi)酷炫的主題，還有各種和操控相關(guān)的小功能，就像計(jì)時(shí)器等，總算能看出它的“不規(guī)矩”。另外，小小的儀表信息顯示也給人帶來貼心感覺，就連雨刷桿轉(zhuǎn)動(dòng)到什么狀態(tài)都能在這里顯示出來，是個(gè)挺少見的細(xì)心設(shè)計(jì)。

● 空間：表現(xiàn)規(guī)矩沒驚喜

　　座椅是挑逗好動(dòng)細(xì)胞的一個(gè)重要元素，造型立體豐富，紅條裝飾已經(jīng)足夠吸引眼球了，加上紅色的安全帶，確實(shí)越看越興奮。

　　前排座椅背部支撐比較扎實(shí)，包裹性還可以，柔軟度給人感覺也挺自然，舒適性沒有問題。

　　后排座椅靠背和頭枕角度都合適，坐姿比較自然，感覺比較放松，不過坐墊對(duì)大腿的承托比較弱，長時(shí)間乘坐，腳相對(duì)來說會(huì)累一點(diǎn)。

■ 儲(chǔ)物空間：

　　總的來說，菲斯塔的乘坐空間并沒有什么亮點(diǎn)，儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)出來的實(shí)用性則基本能讓人滿意。

● 操控：高調(diào)聲浪太搶戲

　　動(dòng)力方面，菲斯塔新車全系共有三種不同動(dòng)力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。我們今天試駕的頂配車型搭載的自然是1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（280T GDi），最大功率204馬力，最大扭矩265�！っ祝�1500-4500rpm）。

　　7速雙離合變速箱在現(xiàn)代的車型當(dāng)中算是個(gè)老角色了，它的出現(xiàn)不算意外。變速箱帶有手動(dòng)模式，不過沒有S擋，我們這臺(tái)頂配車型還帶有換擋撥片。

　　對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)定位的車型來說，菲斯塔的油門響應(yīng)還算靈敏，只要不是在ECO模式下，動(dòng)力都涌現(xiàn)得比較積極。不過正常起步，它倒沒有表現(xiàn)得特別野蠻，動(dòng)力輸出還比較柔順，有力道但不恐怖，整個(gè)提速過程銜接得比較舒服。最兇殘的部分在于聲浪，感覺有點(diǎn)太夸張了，連平和的ECO模式也不能讓它稍微收收嗓子，就算定位運(yùn)動(dòng)也不用這樣滿街挑釁吧。

　　官方公布的菲斯塔0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，因此加速表現(xiàn)絕對(duì)是它的一大重頭戲，我們之后借到試駕車再和大家一起看看它的實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)，今天先通過日常駕駛來感受這個(gè)“絕招”的威力。

　　總的來說，動(dòng)力給人感覺還是非常充足的，不過真正瘋起來還是要接近三千轉(zhuǎn)之后，快狠準(zhǔn)的爆發(fā)力，還有火上澆油的聲浪，確實(shí)像是發(fā)了個(gè)大招，中了這么一記重拳真的很難讓人再坐得住了。低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)相對(duì)會(huì)弱一些，不過其實(shí)力道仍然有不低的存在感，只是脾氣相對(duì)來說沒有那么燥。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)成功加分，降擋動(dòng)作很直接，還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，表現(xiàn)比較敏感，稍微深踩點(diǎn)油門，它就成功被“激怒”，先把升擋放一邊，保持高點(diǎn)的轉(zhuǎn)速隨時(shí)準(zhǔn)備再火爆起來。不過在中高速巡航時(shí)深踩一腳油門，它會(huì)有一段很短的冷靜，感覺就像要先“屏氣凝息”再兇猛地爆發(fā)出來，好在這個(gè)節(jié)奏還不至于讓人抓狂。平順性方面也讓人滿意，就是在低速降擋時(shí)能稍微感受到一點(diǎn)抖動(dòng)的動(dòng)作。

　　舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的“性格”分別足夠明顯，還有一個(gè)智能模式，智能得挺讓人放心，表現(xiàn)確實(shí)很聰明，知道死死盯住油門動(dòng)作隨機(jī)應(yīng)變。

　　菲斯塔的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。支撐到位，彈跳速度比較快，但給人感覺不會(huì)特別硬，經(jīng)過一些坑洼或者減速帶時(shí)，濾振效果還可以，只是車身跳動(dòng)動(dòng)作有點(diǎn)大，感覺稍微有點(diǎn)單薄，但還算不上是散，質(zhì)感加強(qiáng)一點(diǎn)的話就非常出彩了。

　　尺寸緊湊的方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕，而且反應(yīng)也比較直接，方向盤圈數(shù)還不到兩圈半，車頭動(dòng)作反饋回來讓人感覺很合拍。

● 總結(jié)：

　　可以看出，菲斯塔這款新車真的很徹底地在走運(yùn)動(dòng)路線，對(duì)于一款定位和定價(jià)都比較入門的主流車型來說，這非常難得了。和之前的ENCINO 昂希諾一樣，它同樣給大家一個(gè)眼前一亮的感覺。很多人印象中的現(xiàn)代車型最大亮點(diǎn)是豐富的配置，菲斯塔上面其實(shí)仍然有這個(gè)“遺傳”，不過它好像并不在意了，完全沒有重點(diǎn)向大家炫耀。

　　這個(gè)現(xiàn)代轎車車型的新角色現(xiàn)在要很嚴(yán)肅也很專一地瞄準(zhǔn)中國市場(chǎng)的年輕消費(fèi)者，所以它的性格要開始反叛開始放縱起來，一門心思都在玩?zhèn)�性上面，好動(dòng)的年輕人很難不被它吸引到。性感與風(fēng)度十足的外形設(shè)計(jì)讓菲斯塔成功拿到了一個(gè)不錯(cuò)的開局，接下來就看價(jià)格了，一個(gè)驚喜的價(jià)格會(huì)讓它和對(duì)手的這場(chǎng)激戰(zhàn)變得更加熱鬧，自然也能吸引來更多關(guān)注。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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