[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在說今天的主角之前，我們不得不提到東風(fēng)本田的思鉑睿。2014年，全新思鉑睿上市，在很多朋友眼中，思鉑睿是本田“黑科技”的經(jīng)典之作，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器8擋雙離合變速箱至今為大家津津樂道。但現(xiàn)實(shí)的市場表現(xiàn)卻不盡如人意，銷量的持續(xù)下滑使得思鉑睿難逃被邊緣化的命運(yùn)。在今年的成都車展上，東風(fēng)本田INSPIRE亮相，這也標(biāo)志著這款車將取代思鉑睿，征戰(zhàn)中國市場，那么它能扮演好救火奇兵的角色嗎？

　　INSPIRE的歷史可以追溯到1989年，1992年該車型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過五代車型的演變與傳承，INSPIRE終于來到了我們身邊。新車定位為東風(fēng)本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺(tái)。

● 外觀比雅閣更運(yùn)動(dòng)

「全新一代雅閣」

　　大燈的造型是我們都比較熟悉的，在思鉑睿、雅閣和思域上都見過類似的設(shè)計(jì)，細(xì)長的造型有一定沖擊力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由6組近光LED和3組遠(yuǎn)光LED光源構(gòu)成。

　　車身側(cè)面有著濃厚的運(yùn)動(dòng)感，車頂在B柱之后快速下滑，形成溜背的視覺效果。從側(cè)面看過去，真的有一種轎跑車的視覺感受。在車身尺寸方面，INSPIRE與同級(jí)別對(duì)手相差甚微，車身長度上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。從車身尺寸的對(duì)比上也能看出，它和雅閣的關(guān)系之緊密。

　　全新一代雅閣已經(jīng)轉(zhuǎn)向了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，INSPIRE的出現(xiàn)看起來好像有那么一點(diǎn)尷尬。不過，從外觀上看，INSPIRE把運(yùn)動(dòng)貫徹的更為徹底一些。雖然和雅閣的大體風(fēng)格相當(dāng)，但是在一些細(xì)節(jié)方面，還是可以明顯地將二者區(qū)分開來的。

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● 內(nèi)飾與雅閣如出一轍

「全新一代雅閣內(nèi)飾」

  進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的本田風(fēng)格撲面而來，主體深色調(diào)搭配木紋飾板的裝飾，簡單明了，中控臺(tái)上方覆蓋材料的觸感依然比較硬，好在門板內(nèi)側(cè)采用了皮革材質(zhì)包裹，在一定程度上提升了舒適感和檔次感。

  儀表盤讀數(shù)簡單明了，左側(cè)的儀表可以模擬轉(zhuǎn)速表，還以顯示一些行車信息，功能比較豐富，而且操作很簡便。在舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種不同的模式下，儀表盤的顯示風(fēng)格區(qū)別不大，只是在運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候會(huì)有兩個(gè)紅色的背光燈亮起。

　　8英寸的多媒體屏幕顯示效果很不錯(cuò)，界面設(shè)計(jì)簡單明了，很容易上手操作，觸控反應(yīng)速度快，這里要給個(gè)好評(píng)。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)方式也比較有特點(diǎn)，當(dāng)你調(diào)高溫度時(shí)，旋鈕上邊會(huì)顯示紅色的燈帶，相反，向低調(diào)節(jié)溫度時(shí)則會(huì)顯示藍(lán)色燈帶。

　　在內(nèi)飾方面，INSPIRE的造型與全新一代雅閣如出一轍，主打運(yùn)動(dòng)特性的一款車配上這樣的一個(gè)內(nèi)飾多少顯得有些不搭。不僅僅是在整體風(fēng)格上高度一致，就是在儲(chǔ)物等細(xì)節(jié)方面，你也很難找出它與雅閣的區(qū)別。

● 空間表現(xiàn)優(yōu)秀

  乘坐空間表現(xiàn)無可挑剔，無論是前排還是后排都有著充足的乘坐空間。而且座椅比較柔軟，坐上去會(huì)有一種陷進(jìn)去的感覺，乘坐起來很舒適，包括第二排中央的座椅也不會(huì)讓人感到十分不適，而且也提供了頭枕。

　　空間方面的表現(xiàn)值得肯定，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，INSPIRE都表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)。主駕駛席支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，更方便了駕駛員找到最舒適的坐姿，前排座椅支持電加熱功能。后備廂的空間比較寬敞，能很好的滿足日常儲(chǔ)物的需求。

● 動(dòng)力方面有遺憾

　　我們?cè)囻{的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。沒錯(cuò)，就是跟雅閣一致的那套動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm。預(yù)計(jì)未來也將會(huì)有混動(dòng)版車型推出。

　　動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當(dāng)油門踏板到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力輸出也比較持久，但你也會(huì)明顯感受到它的力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡而言之，動(dòng)力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請(qǐng)高明吧。

　　CVT變速箱的平順性無需贅言。INSPIRE所搭載的這臺(tái)CVT變速箱對(duì)油門踏板開度的反應(yīng)靈敏，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來保證動(dòng)力有效輸出，收油的時(shí)候，轉(zhuǎn)速也會(huì)立刻下降，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是在急加速的時(shí)候，你還是需要給它留出一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間的。

　　我很喜歡INSPIRE的轉(zhuǎn)向手感，時(shí)刻都保持著韌勁，力度沉穩(wěn)，而不是輕飄飄的。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感。指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)也很迅速，對(duì)于日常駕駛來說，這樣的標(biāo)定非常友好。

　　在起伏路面時(shí)，懸架能夠有效處理路面上的狀況，而且整體感很強(qiáng)，車尾也沒有多余的跳動(dòng)。但面對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí)，顛簸會(huì)明顯的傳遞到車內(nèi)，這種顛簸感在后排尤為明顯。不過，對(duì)于它所面向的年輕客戶群體來說，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎？

　　整體的噪音控制還是不錯(cuò)的，我覺得比雅閣要稍好一些。除去我們剛說的駕駛方面的感受外，Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)也是一個(gè)亮點(diǎn)，INSPIRE配備了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，它的攝像頭還可以識(shí)別對(duì)象物的屬性、大小和移動(dòng)速度。

● 總結(jié)：

　　所以這是一款怎樣的車？它與雅閣同平臺(tái)，共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍；標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)屬性和年輕化卻又受到動(dòng)力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

  綜合來說，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級(jí)車，豐富的配置、出色的調(diào)校、實(shí)用的空間和底蘊(yùn)深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品。不過，再出色的產(chǎn)品也要接受市場競爭的檢驗(yàn)后才能證明自己。最后，新車將于10月25日正式上市，我們一同期待下東風(fēng)本田INSPIRE的售價(jià)吧。（文/圖/攝影 汽車之家 付博）

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