● 動力方面有遺憾

　　我們試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。沒錯(cuò)，就是跟雅閣一致的那套動力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm。預(yù)計(jì)未來也將會有混動版車型推出。

　　動力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當(dāng)油門踏板到底的時(shí)候，發(fā)動機(jī)后段的動力輸出也比較持久，但你也會明顯感受到它的力不從心。發(fā)動機(jī)可以很快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡而言之，動力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請高明吧。

　　CVT變速箱的平順性無需贅言。INSPIRE(參數(shù)|詢價(jià))所搭載的這臺CVT變速箱對油門踏板開度的反應(yīng)靈敏，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來保證動力有效輸出，收油的時(shí)候，轉(zhuǎn)速也會立刻下降，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是在急加速的時(shí)候，你還是需要給它留出一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間的。

　　我很喜歡INSPIRE的轉(zhuǎn)向手感，時(shí)刻都保持著韌勁，力度沉穩(wěn)，而不是輕飄飄的。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感。指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)也很迅速，對于日常駕駛來說，這樣的標(biāo)定非常友好。

　　在起伏路面時(shí)，懸架能夠有效處理路面上的狀況，而且整體感很強(qiáng)，車尾也沒有多余的跳動。但面對細(xì)碎的振動時(shí)，顛簸會明顯的傳遞到車內(nèi)，這種顛簸感在后排尤為明顯。不過，對于它所面向的年輕客戶群體來說，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎？

　　整體的噪音控制還是不錯(cuò)的，我覺得比雅閣要稍好一些。除去我們剛說的駕駛方面的感受外，Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)也是一個(gè)亮點(diǎn)，INSPIRE配備了碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)，它的攝像頭還可以識別對象物的屬性、大小和移動速度。

● 總結(jié)：

　　所以這是一款怎樣的車？它與雅閣同平臺，共用一套動力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍；標(biāo)榜著運(yùn)動屬性和年輕化卻又受到動力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

  綜合來說，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級車，豐富的配置、出色的調(diào)校、實(shí)用的空間和底蘊(yùn)深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品。不過，再出色的產(chǎn)品也要接受市場競爭的檢驗(yàn)后才能證明自己。最后，新車將于10月25日正式上市，我們一同期待下東風(fēng)本田INSPIRE的售價(jià)吧。（文/圖/攝影 汽車之家 付博）

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