[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  這兩天朋友圈和微博都被新款iPhone刷屏，很多朋友都調(diào)侃自己的iPhone 6還能再用三年。我不精通手機(jī)科技，然而也知道iPhone的性能提升其實(shí)不算小，只是用戶(hù)依舊不滿(mǎn)足：除了扎心的定價(jià)，顏值也沒(méi)提升。而我這次試駕的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新AX7），主要是在提升顏值和性能上下功夫，而且價(jià)格肯定不會(huì)像iPhone那樣漲的離譜，這樣看來(lái)，汽車(chē)企業(yè)似乎更懂消費(fèi)者心理啊！

　　變化最大的無(wú)疑就是全新AX7的外觀設(shè)計(jì)，在這篇試駕文章之前，我們已經(jīng)出過(guò)一篇設(shè)計(jì)解讀文章，想了解更多關(guān)于這款車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，或者設(shè)計(jì)背后的故事，您可以點(diǎn)擊這里。

● 車(chē)身尺寸及外型設(shè)計(jì)

　　全新AX7的車(chē)身尺寸為4645×1880×1690mm，軸距2715mm，相比現(xiàn)款A(yù)X7，車(chē)身長(zhǎng)度和高度都稍有縮小，但車(chē)身寬度和軸距有所加長(zhǎng)。

　　外型設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車(chē)型有提升，主要在于車(chē)頭中網(wǎng)的設(shè)計(jì)感、B柱C柱的細(xì)節(jié)處理，以及車(chē)尾造型等。內(nèi)凹造型的車(chē)頭有明顯獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)沖擊力，改善了現(xiàn)款A(yù)X7較為平庸的車(chē)頭設(shè)計(jì)。

　　高配車(chē)型配備LED遠(yuǎn)近光一體式大燈，并加入了流水轉(zhuǎn)向燈，這還是相當(dāng)有科技感的，有助于視覺(jué)提升。低配車(chē)型則是普通鹵素大燈，遠(yuǎn)近光分體，不過(guò)近光燈有透鏡。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)應(yīng)該是整車(chē)的亮點(diǎn)，從造型設(shè)計(jì)到配色，都很有高檔車(chē)型的品質(zhì)感；尾部中間橫向線(xiàn)條較多，有助于強(qiáng)化車(chē)身寬度。車(chē)尾的貫穿式LED尾燈是亮點(diǎn)，不過(guò)中間的間斷設(shè)計(jì)稍稍打了折扣。

　　五輻燕尾雙色輪圈采用拋光和黑色高光配色，輪圈給人感覺(jué)很有特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感十足。輪胎規(guī)格225/60 R18，在同級(jí)別中國(guó)品牌里算正常水平。

　　全新AX7在設(shè)計(jì)方面比現(xiàn)款A(yù)X7要時(shí)尚和年輕很多，而以往東風(fēng)風(fēng)神車(chē)型給我們的印象還是偏成熟穩(wěn)重，全新AX7是否是東風(fēng)風(fēng)神品牌開(kāi)始向年輕化發(fā)展的信號(hào)？

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

　　內(nèi)飾造型的變化比較大，中控臺(tái)、方向盤(pán)設(shè)計(jì)都有明顯提升。整體用料跟現(xiàn)款相比沒(méi)有明顯提升，內(nèi)飾中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來(lái)質(zhì)感很好，但極易沾染指紋，實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺(jué)很難打理干凈。

　　10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果不錯(cuò)，分辨率達(dá)到1920×720，畫(huà)質(zhì)顯示比較清晰，界面也比較友好。4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存可以保證流暢的操作和存儲(chǔ)空間。

　　中控屏的主界面是卡片式的，界面簡(jiǎn)潔，觸控幾乎沒(méi)有延遲，響應(yīng)速度非�？�，畫(huà)面也很流暢，只是返回主菜單的按鍵稍有些小，按的時(shí)候需要注意下。

【視頻：體驗(yàn)多媒體語(yǔ)音控制系統(tǒng)】

　　WindLink3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝有百度地圖、蘇寧、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂(lè)等線(xiàn)上服務(wù)平臺(tái)。語(yǔ)音控制比較強(qiáng)大，識(shí)別率非常高，并且可以通過(guò)學(xué)習(xí)人的語(yǔ)言及行為習(xí)慣。通過(guò)“你好，風(fēng)神”可以喚醒語(yǔ)音控制，完成導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)、酒店預(yù)訂，購(gòu)物，空調(diào)，車(chē)窗，天窗等功能控制。

　　全景天窗非常贊，現(xiàn)款A(yù)X7配備的是普通規(guī)格的天窗，而在全新AX7上配備的是全景天窗，并且尺寸非常大。

　　此外全新AX7還搭載了一些比較實(shí)用的配置，比如有花粉過(guò)濾功能的恒溫空調(diào)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào)、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、電子駐車(chē)和AUTOHOLD等。

　　除了前排有非常多的實(shí)用配置外，對(duì)于后排乘客其實(shí)也有照顧到，12V電源和USB接口可以保證后排乘客的電子設(shè)備隨時(shí)可用。

● 座椅及前后排乘坐空間

　　現(xiàn)款A(yù)X7的乘坐空間表現(xiàn)就非常優(yōu)秀，全新AX7當(dāng)然繼承了這一特點(diǎn)。前排乘坐頭部空間和寬度感受都不錯(cuò)，座椅包裹和支撐性比較好，但坐墊腰部支撐的內(nèi)部填充物稍有些硬。

　　前后排乘客的頭部和腿部空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，173cm的乘客后排腿部空間有兩拳+的余量，很贊；頭部空間在四指左右，跟現(xiàn)款車(chē)型也相差不大。

● 后備廂和儲(chǔ)物空間

　　后備廂空間也是這車(chē)的一大亮點(diǎn)，尤其是后備廂內(nèi)部的寬度，非常不錯(cuò)。后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒后基本上跟后備廂齊平，實(shí)用性較高。唯一不足是，后備廂離地高度稍有些高，如果是女性車(chē)主提取重物時(shí)可能會(huì)稍有些不便。

　　儲(chǔ)物空間也比較豐富，尤其是前排儲(chǔ)物空間，包括中控臺(tái)下儲(chǔ)物格和側(cè)面儲(chǔ)物格，都非常實(shí)用，可以放置隨手的手機(jī)或錢(qián)包。后排就相對(duì)比較常規(guī)，不過(guò)中央扶手上除了設(shè)置杯架，還有一個(gè)翻蓋式儲(chǔ)物格，也可以放些零碎物品。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新AX7的動(dòng)力系統(tǒng)跟現(xiàn)款A(yù)X7沒(méi)有差別，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是采用來(lái)自PSA集團(tuán)的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力參數(shù)稍有調(diào)整，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm。

● 駕駛感受

　　全新AX7搭載的這套1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟了，所以很難出現(xiàn)硬傷，只是調(diào)校方向會(huì)決定它在舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面的傾向。很顯然，全新AX7這款車(chē)在動(dòng)力調(diào)校方面更偏向舒適，包括油門(mén)、變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)都很容易讓人有好上手、易操作的好感。

　　對(duì)于一款車(chē)，很難要求它是一個(gè)多面手，能在一個(gè)方面做到讓人滿(mǎn)意已經(jīng)很難得了，對(duì)于全新AX7來(lái)說(shuō)我可以輕易挑出它在運(yùn)動(dòng)性方面的不足，但動(dòng)力系統(tǒng)在舒適性方面已經(jīng)做到讓我滿(mǎn)意，變速箱升擋比較積極，油門(mén)也是較為沉穩(wěn)的風(fēng)格。

　　對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，為了得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，日常行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低是普遍做法，全新AX7也是類(lèi)似的思路，D擋行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上控制在1500rpm至2000rpm，并且升擋很積極，而降擋不算積極。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)跟現(xiàn)款A(yù)X7稍有些差別（主要是轉(zhuǎn)速），但駕駛感受跟現(xiàn)款A(yù)X7基本上感受不到明顯差異，動(dòng)力感受尚可，但響應(yīng)速度稍有些慢，這就是我上面說(shuō)的問(wèn)題，它可以追求舒適性，而降低了運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn)，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)性，不要有太高的預(yù)期，畢竟這就是一款代步車(chē)。日常提速超車(chē)還是沒(méi)有問(wèn)題的，油門(mén)踏板踩下3/4時(shí)變速箱還是可以感受到駕駛者意圖的。

　　整車(chē)隔音工作做得比較好，所以車(chē)內(nèi)噪音控制還可以，風(fēng)噪胎噪都不明顯；速度超過(guò)100km/h時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)內(nèi)已經(jīng)可以感受到噪音了，主要是風(fēng)噪，我試駕的車(chē)型配備馬牌輪胎，胎噪控制還可以。

　　底盤(pán)表現(xiàn)相對(duì)較好，在長(zhǎng)波顛簸路的表現(xiàn)很扎實(shí)，車(chē)身沒(méi)有拋離感，懸架連續(xù)壓縮時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性表現(xiàn)還不錯(cuò)，有所謂的“高級(jí)感”；路面狀況不好時(shí)，會(huì)感覺(jué)細(xì)碎振動(dòng)控制比較一般，濾振不是很徹底，而且后排比前排的感受更明顯。

　　懸架支撐性算是正常水平，雖然這次試駕有賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，但其實(shí)并沒(méi)有把這車(chē)開(kāi)到極限狀態(tài)，懸架支撐在連續(xù)變線(xiàn)時(shí)車(chē)身姿態(tài)尚可。轉(zhuǎn)向比較輕松，力度適中，高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)有一定幅度的曠量。

● 全文總結(jié)

　　前面說(shuō)全新AX7比新款iPhone要更懂消費(fèi)者，這是開(kāi)玩笑，畢竟汽車(chē)和手機(jī)這類(lèi)快速消費(fèi)品還是不一樣的，也不具有太多可比性。不過(guò)跟自己相比，全新AX7在車(chē)身造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置等方面，比現(xiàn)款A(yù)X7都有明顯進(jìn)步，尤其是多媒體系統(tǒng)語(yǔ)音控制，應(yīng)該說(shuō)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平。橫向比較，作為緊湊型SUV的東風(fēng)風(fēng)神全新AX7優(yōu)勢(shì)在于車(chē)身尺寸較大，這使得它有著同級(jí)車(chē)?yán)镙^有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)部乘坐空間。新車(chē)將在9月25號(hào)正式上市，而新車(chē)將全系配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消1.4T車(chē)型。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，上市后見(jiàn)分曉。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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