最好玩的M4 Speedway賽道試駕寶馬M4 CS
M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無遺。打開車門，碳纖維的門板以及M涂裝的門板拉繩非常搶眼，雖然節(jié)約了重量，但的確有失日常使用的便捷性。專屬的鋁合金迎賓踏板，讓人在車門之外即能感受鮮明的個(gè)性。在以駕駛者為中心的車內(nèi)，Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)型方向盤搭配專屬的藍(lán)紅M字縫線和M4標(biāo)志，在駕駛過程中能夠獲得更好的抓握感。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然，預(yù)計(jì)液晶儀表要等到下一代了。
不僅如此，為了輕量化處理，M4 CS還取消了中央扶手箱。但讓人匪夷所思的一點(diǎn)，既然追求極致輕量化，卻運(yùn)用了較重的電動(dòng)調(diào)節(jié)賽車座椅，畢竟M4 CS還是要保留一定的駕乘舒適性。但不可否認(rèn)，這款座椅的側(cè)向支撐更好，而且Alcantara表面材質(zhì)也提升了防滑性。
最重要的是，相比極端的M4 GTS，M4 CS是擁有后排座椅的，這也足以說明M4 CS是介于M4和M4 GTS之間的產(chǎn)品，它既要增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)還要兼顧一定的舒適性。
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