[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　上周我們體驗過了東風風行即將推出的一款新車--T5，其實對于東風風行這個品牌在多年前我就接觸過，而且這幾年中也不斷的接觸過它的每一代產(chǎn)品，這么多年過去了，它的進步也是所有人有目共睹的，那么今天當我試駕過這個品牌最新的產(chǎn)品之后，會有什么樣的感受呢？那接下來就和大家分享一下。

　　東風風行T5的造型上有著不錯的設計，當我開著這款車行駛在廣西柳州的道路上，路邊不少人的眼光都被吸引了，停車拍照的時候，路人經(jīng)過也都會問起這款車，大多數(shù)人的評價都是很滿意、很喜歡的，看來從外觀整體的設計上，它已經(jīng)做到了讓人滿意。

　　風行T5的大燈設計，我覺得是個亮點，它的日間行車燈分為兩部分，上部是面積比較小的普通LED燈光，而下面大面積的光帶式LED燈光則是最吸引人的地方。并且，下半部分也是車輛的示寬燈，在夜晚點亮之后的效果還是很有特點的。至于不足，我覺得就是大燈的光源了，有著這么漂亮的車燈，遠近光則都是鹵素的，和廠家的人了解了一下，未來遠近光會有LED光源推出。

　　車身側(cè)面規(guī)整、平直，18英寸的輪圈用在它的身上比例協(xié)調(diào)。我們試駕車所配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98系列的輪胎，這款輪胎主要是面對城市型SUV。

　　車尾的造型上尾燈無疑是最大的亮點，LED光帶式貫穿的尾燈很有特點。除了燈光造型，這款車還配備了電動后備廂，這在同級別車型中還是比較少有的。關鍵是，前不久它剛剛公布了預售價，頂配車型預計14.5萬，對于售價在這個范圍的SUV來說，能有電動后備廂這項配置的車確實很少。

　　現(xiàn)如今越來越多的車型都在走大屏幕路線，風行T5也是其中之一，當然從內(nèi)飾的做工、用料方面基本挑不出什么問題，這些方面現(xiàn)如今絕大多數(shù)的中國品牌都有著相當不錯的表現(xiàn)了。雙色搭配的內(nèi)飾在視覺效果上也有著相當強的沖擊感。

　　風行T5的多媒體系統(tǒng)可以多說兩句，這是東風風行和騰訊合作開發(fā)的，各種在線功能都是基于騰訊的軟件而來，比如音樂、導航等，都有著大量的數(shù)據(jù)支持，并且這套系統(tǒng)還支持語音控制，基本可以不用動手就能控制車內(nèi)絕大多數(shù)舒適性配置。

　　這款車還配備了全液晶儀表，相比不少同級別對手，我覺得風行T5所使用的液晶儀表分辨率更高，顯示的效果也更加細膩，并且儀表還支持顯示導航地圖等，使用起來的感受還是很不錯的。針對這塊顯示屏我們也了解了下，從成本角度比以前指針式的儀表要提升了2-3倍，從實際使用情況來看，確實效果提升很明顯。

　　風行T5的方向盤握感不錯，粗細屬于適中，就是只能兩向調(diào)節(jié)，這塊和同級別車型相比還有著一些差距。之前我們也對這款車進行了全面的體驗，常規(guī)化的空間展示我就不再說了，還是聊聊在使用上的一些感受吧！這車乘坐空間挺寬敞的，座椅的舒適性也還不錯，讓我印象比較深刻的就是它的后備廂空間了。

　　我對于它后備廂的表現(xiàn)很滿意，它的后排座椅靠背不僅支持4/6比例放倒，坐墊還可以向前翻起，放倒靠背之后，和后備廂地板行成一個純平的狀態(tài)，這種設計對于經(jīng)常需要用到后備廂擴展空間的消費者來說，還是相當吸引人的。

　　前面說了這么多優(yōu)點，下面說一些我覺得還有待提升的地方吧！

　　對于風行T5的功能性配置我表示認可，包括無線充電等配置都有，這在同級別當中是比較少見的，但是無線充電設計在中央扶手箱里，這就讓使用起來有些不夠方便了，如果可以做一個雙層設計，上層提供無線充電下層提供儲物就合理很多了。

　　另一個小問題就是這USB接口的設計有些不夠精致，并且位置可以設計在排擋桿前方的位置。使用起來沒什么問題，就是這粗獷的樣式確實和這車內(nèi)飾其它地方比較細致的做工形成了對比。

　　風行T5這塊屏幕的分辨率挺高的，而且清晰度不錯，但是在倒車影像方面的表現(xiàn)還有提升的空間。隨著各種功能的提升，攝像頭的像素對于這塊屏幕來說，也確實是有點低了。

　　看過了靜態(tài)部分，我們再來說說動態(tài)，畢竟一款車更多的時間還是要駕駛的。

　　風行T5在未來上市的車型上會有1.5T和1.6T兩款發(fā)動機，我們此次試駕的是1.6T車型，匹配7速雙離合變速箱。這臺發(fā)動機由寶馬技術(shù)授權(quán)，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，官方稱之為1.6TD發(fā)動機，最大功率142千瓦，最大扭矩280�！っ�。

　　對于發(fā)動機的動力表現(xiàn)我倒是不太擔心，聽到使用的是7速雙離合變速箱，我一開始還是不太放心的。好了，拿鑰匙來開一開吧，是好是壞開起來就知道了。

　　這臺發(fā)動機日常使用噪音挺小的，油門初段設定的比較靈敏，開起來給人感覺很輕快。在城市中使用，風行T5的表現(xiàn)還是很輕松的，雖然是臺小排量增壓發(fā)動機，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯的。

　　不錯的動力感受和變速箱有著很大的關系，風行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結(jié)合比較順暢，并不會有結(jié)合突兀的感覺，除了1擋升2擋時會有一點感覺，其它擋位表現(xiàn)很好。而且低速蠕動的感覺和大多數(shù)AT變速箱很相似，面對走走停停的路況時，也沒有給油不走的情況，并且在倒車的時候 ，抬起剎車，發(fā)動機動力結(jié)合的比較柔和，感受不錯。最近試過幾款采用雙離合變速箱的車型都有著不錯的表現(xiàn)，也包括這款風行T5。

　　行駛起來各擋位的結(jié)合也很平順，升擋很積極，車速達到85km/h的時候就已經(jīng)升至7擋了。當車速達到90km/h左右的時候，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，對于車輛的經(jīng)濟性會有不小的幫助。

　　此時突然油門到底，變速箱從7擋能降至3擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直逼5000rpm，中段加速發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是挺有底氣的。只是從油門踩下去到變速箱做出反應的時間有點慢。尤其是跑高速時，中途超車，需要適當?shù)牧舫鰰r間，不過，對于一款城市SUV，我覺得它的表現(xiàn)符合預期。

　　方向盤的力度很輕盈，城市中穿梭也不會有感受到疲勞。在停車的時候，當方向盤未處于中間的位置，儀表上還會有提示，這點做得挺人性化。至于操控表現(xiàn)，中規(guī)中矩吧，對于這樣一款車來說，我覺得夠了。

　　風行T5的底盤表現(xiàn)很扎實，遇到顛簸也不會有松散的感覺，相比同級別大多數(shù)中國品牌的SUV，風行T5的懸架屬于比較硬朗的類型，壓過路面鋪設的橫線，還是會感受到路面上的變化。不過，我個人倒是比較喜歡這種設定，中高速行駛的時候，對于車身的支撐要表現(xiàn)更好，遇到一些顛簸，也不會有忽忽悠悠的感覺。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯，只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才會有比較明顯的噪音，大多數(shù)狀態(tài)下，風噪和胎噪都控制的挺小，我們這次跑了有一百多公里的高速，并不會被噪音困擾，表現(xiàn)符合10-15萬價位城市SUV的表現(xiàn)，至于具體數(shù)字，等有了測試車再說吧！

● 總結(jié)：

　　這一天的試駕下來，我覺得東風風行T5從外觀設計、空間、硬件配置以及動力上都有著不錯的表現(xiàn)，可以說在10-15萬價位當中它已經(jīng)有了不小的競爭力，對于吉利、長安這些一線的中國品牌來說，它自身的品牌認知還沒有那么高，但是我相信一款表現(xiàn)好的產(chǎn)品會被消費者所認可，再加上未來更好的使用口碑，會讓它的市場表現(xiàn)有所提升的。至于不足，我個人比較介意的就是方向盤兩向調(diào)節(jié)和那個無線充電了，希望能夠盡快的做出調(diào)整。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）