[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　上周我們體驗(yàn)過(guò)了東風(fēng)風(fēng)行即將推出的一款新車(chē)--T5，其實(shí)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌在多年前我就接觸過(guò)，而且這幾年中也不斷的接觸過(guò)它的每一代產(chǎn)品，這么多年過(guò)去了，它的進(jìn)步也是所有人有目共睹的，那么今天當(dāng)我試駕過(guò)這個(gè)品牌最新的產(chǎn)品之后，會(huì)有什么樣的感受呢？那接下來(lái)就和大家分享一下。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5的造型上有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，當(dāng)我開(kāi)著這款車(chē)行駛在廣西柳州的道路上，路邊不少人的眼光都被吸引了，停車(chē)拍照的時(shí)候，路人經(jīng)過(guò)也都會(huì)問(wèn)起這款車(chē)，大多數(shù)人的評(píng)價(jià)都是很滿(mǎn)意、很喜歡的，看來(lái)從外觀整體的設(shè)計(jì)上，它已經(jīng)做到了讓人滿(mǎn)意。

　　風(fēng)行T5的大燈設(shè)計(jì)，我覺(jué)得是個(gè)亮點(diǎn)，它的日間行車(chē)燈分為兩部分，上部是面積比較小的普通LED燈光，而下面大面積的光帶式LED燈光則是最吸引人的地方。并且，下半部分也是車(chē)輛的示寬燈，在夜晚點(diǎn)亮之后的效果還是很有特點(diǎn)的。至于不足，我覺(jué)得就是大燈的光源了，有著這么漂亮的車(chē)燈，遠(yuǎn)近光則都是鹵素的，和廠家的人了解了一下，未來(lái)遠(yuǎn)近光會(huì)有LED光源推出。

　　車(chē)身側(cè)面規(guī)整、平直，18英寸的輪圈用在它的身上比例協(xié)調(diào)。我們?cè)囻{車(chē)所配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98系列的輪胎，這款輪胎主要是面對(duì)城市型SUV。

　　車(chē)尾的造型上尾燈無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，LED光帶式貫穿的尾燈很有特點(diǎn)。除了燈光造型，這款車(chē)還配備了電動(dòng)后備廂，這在同級(jí)別車(chē)型中還是比較少有的。關(guān)鍵是，前不久它剛剛公布了預(yù)售價(jià)，頂配車(chē)型預(yù)計(jì)14.5萬(wàn)，對(duì)于售價(jià)在這個(gè)范圍的SUV來(lái)說(shuō)，能有電動(dòng)后備廂這項(xiàng)配置的車(chē)確實(shí)很少。

　　現(xiàn)如今越來(lái)越多的車(chē)型都在走大屏幕路線(xiàn)，風(fēng)行T5也是其中之一，當(dāng)然從內(nèi)飾的做工、用料方面基本挑不出什么問(wèn)題，這些方面現(xiàn)如今絕大多數(shù)的中國(guó)品牌都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。雙色搭配的內(nèi)飾在視覺(jué)效果上也有著相當(dāng)強(qiáng)的沖擊感。

　　風(fēng)行T5的多媒體系統(tǒng)可以多說(shuō)兩句，這是東風(fēng)風(fēng)行和騰訊合作開(kāi)發(fā)的，各種在線(xiàn)功能都是基于騰訊的軟件而來(lái)，比如音樂(lè)、導(dǎo)航等，都有著大量的數(shù)據(jù)支持，并且這套系統(tǒng)還支持語(yǔ)音控制，基本可以不用動(dòng)手就能控制車(chē)內(nèi)絕大多數(shù)舒適性配置。

　　這款車(chē)還配備了全液晶儀表，相比不少同級(jí)別對(duì)手，我覺(jué)得風(fēng)行T5所使用的液晶儀表分辨率更高，顯示的效果也更加細(xì)膩，并且儀表還支持顯示導(dǎo)航地圖等，使用起來(lái)的感受還是很不錯(cuò)的。針對(duì)這塊顯示屏我們也了解了下，從成本角度比以前指針式的儀表要提升了2-3倍，從實(shí)際使用情況來(lái)看，確實(shí)效果提升很明顯。

　　風(fēng)行T5的方向盤(pán)握感不錯(cuò)，粗細(xì)屬于適中，就是只能兩向調(diào)節(jié)，這塊和同級(jí)別車(chē)型相比還有著一些差距。之前我們也對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了全面的體驗(yàn)，常規(guī)化的空間展示我就不再說(shuō)了，還是聊聊在使用上的一些感受吧！這車(chē)乘坐空間挺寬敞的，座椅的舒適性也還不錯(cuò)，讓我印象比較深刻的就是它的后備廂空間了。

　　我對(duì)于它后備廂的表現(xiàn)很滿(mǎn)意，它的后排座椅靠背不僅支持4/6比例放倒，坐墊還可以向前翻起，放倒靠背之后，和后備廂地板行成一個(gè)純平的狀態(tài)，這種設(shè)計(jì)對(duì)于經(jīng)常需要用到后備廂擴(kuò)展空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)吸引人的。

　　前面說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，下面說(shuō)一些我覺(jué)得還有待提升的地方吧！

　　對(duì)于風(fēng)行T5的功能性配置我表示認(rèn)可，包括無(wú)線(xiàn)充電等配置都有，這在同級(jí)別當(dāng)中是比較少見(jiàn)的，但是無(wú)線(xiàn)充電設(shè)計(jì)在中央扶手箱里，這就讓使用起來(lái)有些不夠方便了，如果可以做一個(gè)雙層設(shè)計(jì)，上層提供無(wú)線(xiàn)充電下層提供儲(chǔ)物就合理很多了。

　　另一個(gè)小問(wèn)題就是這USB接口的設(shè)計(jì)有些不夠精致，并且位置可以設(shè)計(jì)在排擋桿前方的位置。使用起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題，就是這粗獷的樣式確實(shí)和這車(chē)內(nèi)飾其它地方比較細(xì)致的做工形成了對(duì)比。

　　風(fēng)行T5這塊屏幕的分辨率挺高的，而且清晰度不錯(cuò)，但是在倒車(chē)影像方面的表現(xiàn)還有提升的空間。隨著各種功能的提升，攝像頭的像素對(duì)于這塊屏幕來(lái)說(shuō)，也確實(shí)是有點(diǎn)低了。

　　看過(guò)了靜態(tài)部分，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)，畢竟一款車(chē)更多的時(shí)間還是要駕駛的。

　　風(fēng)行T5在未來(lái)上市的車(chē)型上會(huì)有1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的是1.6T車(chē)型，匹配7速雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬技術(shù)授權(quán)，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，官方稱(chēng)之為1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩280�！っ住�

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我倒是不太擔(dān)心，聽(tīng)到使用的是7速雙離合變速箱，我一開(kāi)始還是不太放心的。好了，拿鑰匙來(lái)開(kāi)一開(kāi)吧，是好是壞開(kāi)起來(lái)就知道了。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用噪音挺小的，油門(mén)初段設(shè)定的比較靈敏，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)很輕快。在城市中使用，風(fēng)行T5的表現(xiàn)還是很輕松的，雖然是臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　不錯(cuò)的動(dòng)力感受和變速箱有著很大的關(guān)系，風(fēng)行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結(jié)合比較順暢，并不會(huì)有結(jié)合突兀的感覺(jué)，除了1擋升2擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)感覺(jué)，其它擋位表現(xiàn)很好。而且低速蠕動(dòng)的感覺(jué)和大多數(shù)AT變速箱很相似，面對(duì)走走停停的路況時(shí)，也沒(méi)有給油不走的情況，并且在倒車(chē)的時(shí)候 ，抬起剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合的比較柔和，感受不錯(cuò)。最近試過(guò)幾款采用雙離合變速箱的車(chē)型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也包括這款風(fēng)行T5。

　　行駛起來(lái)各擋位的結(jié)合也很平順，升擋很積極，車(chē)速達(dá)到85km/h的時(shí)候就已經(jīng)升至7擋了。當(dāng)車(chē)速達(dá)到90km/h左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，對(duì)于車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性會(huì)有不小的幫助。

　　此時(shí)突然油門(mén)到底，變速箱從7擋能降至3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼5000rpm，中段加速發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺有底氣的。只是從油門(mén)踩下去到變速箱做出反應(yīng)的時(shí)間有點(diǎn)慢。尤其是跑高速時(shí)，中途超車(chē)，需要適當(dāng)?shù)牧舫鰰r(shí)間，不過(guò)，對(duì)于一款城市SUV，我覺(jué)得它的表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　方向盤(pán)的力度很輕盈，城市中穿梭也不會(huì)有感受到疲勞。在停車(chē)的時(shí)候，當(dāng)方向盤(pán)未處于中間的位置，儀表上還會(huì)有提示，這點(diǎn)做得挺人性化。至于操控表現(xiàn)，中規(guī)中矩吧，對(duì)于這樣一款車(chē)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得夠了。

　　風(fēng)行T5的底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，遇到顛簸也不會(huì)有松散的感覺(jué)，相比同級(jí)別大多數(shù)中國(guó)品牌的SUV，風(fēng)行T5的懸架屬于比較硬朗的類(lèi)型，壓過(guò)路面鋪設(shè)的橫線(xiàn)，還是會(huì)感受到路面上的變化。不過(guò)，我個(gè)人倒是比較喜歡這種設(shè)定，中高速行駛的時(shí)候，對(duì)于車(chē)身的支撐要表現(xiàn)更好，遇到一些顛簸，也不會(huì)有忽忽悠悠的感覺(jué)。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后，才會(huì)有比較明顯的噪音，大多數(shù)狀態(tài)下，風(fēng)噪和胎噪都控制的挺小，我們這次跑了有一百多公里的高速，并不會(huì)被噪音困擾，表現(xiàn)符合10-15萬(wàn)價(jià)位城市SUV的表現(xiàn)，至于具體數(shù)字，等有了測(cè)試車(chē)再說(shuō)吧！

● 總結(jié)：

　　這一天的試駕下來(lái)，我覺(jué)得東風(fēng)風(fēng)行T5從外觀設(shè)計(jì)、空間、硬件配置以及動(dòng)力上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說(shuō)在10-15萬(wàn)價(jià)位當(dāng)中它已經(jīng)有了不小的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于吉利、長(zhǎng)安這些一線(xiàn)的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，它自身的品牌認(rèn)知還沒(méi)有那么高，但是我相信一款表現(xiàn)好的產(chǎn)品會(huì)被消費(fèi)者所認(rèn)可，再加上未來(lái)更好的使用口碑，會(huì)讓它的市場(chǎng)表現(xiàn)有所提升的。至于不足，我個(gè)人比較介意的就是方向盤(pán)兩向調(diào)節(jié)和那個(gè)無(wú)線(xiàn)充電了，希望能夠盡快的做出調(diào)整。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）