看過了靜態(tài)部分，我們再來說說動(dòng)態(tài)，畢竟一款車更多的時(shí)間還是要駕駛的。

　　風(fēng)行T5在未來上市的車型上會(huì)有1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的是1.6T車型，匹配7速雙離合變速箱。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬技術(shù)授權(quán)，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，官方稱之為1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩280�！っ�。

　　對于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我倒是不太擔(dān)心，聽到使用的是7速雙離合變速箱，我一開始還是不太放心的。好了，拿鑰匙來開一開吧，是好是壞開起來就知道了。

　　這臺發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用噪音挺小的，油門初段設(shè)定的比較靈敏，開起來給人感覺很輕快。在城市中使用，風(fēng)行T5的表現(xiàn)還是很輕松的，雖然是臺小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　不錯(cuò)的動(dòng)力感受和變速箱有著很大的關(guān)系，風(fēng)行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結(jié)合比較順暢，并不會(huì)有結(jié)合突兀的感覺，除了1擋升2擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)感覺，其它擋位表現(xiàn)很好。而且低速蠕動(dòng)的感覺和大多數(shù)AT變速箱很相似，面對走走停停的路況時(shí)，也沒有給油不走的情況，并且在倒車的時(shí)候 ，抬起剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合的比較柔和，感受不錯(cuò)。最近試過幾款采用雙離合變速箱的車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也包括這款風(fēng)行T5。

　　行駛起來各擋位的結(jié)合也很平順，升擋很積極，車速達(dá)到85km/h的時(shí)候就已經(jīng)升至7擋了。當(dāng)車速達(dá)到90km/h左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，對于車輛的經(jīng)濟(jì)性會(huì)有不小的幫助。

　　此時(shí)突然油門到底，變速箱從7擋能降至3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼5000rpm，中段加速發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺有底氣的。只是從油門踩下去到變速箱做出反應(yīng)的時(shí)間有點(diǎn)慢。尤其是跑高速時(shí)，中途超車，需要適當(dāng)?shù)牧舫鰰r(shí)間，不過，對于一款城市SUV，我覺得它的表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　方向盤的力度很輕盈，城市中穿梭也不會(huì)有感受到疲勞。在停車的時(shí)候，當(dāng)方向盤未處于中間的位置，儀表上還會(huì)有提示，這點(diǎn)做得挺人性化。至于操控表現(xiàn)，中規(guī)中矩吧，對于這樣一款車來說，我覺得夠了。

　　風(fēng)行T5的底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，遇到顛簸也不會(huì)有松散的感覺，相比同級別大多數(shù)中國品牌的SUV，風(fēng)行T5的懸架屬于比較硬朗的類型，壓過路面鋪設(shè)的橫線，還是會(huì)感受到路面上的變化。不過，我個(gè)人倒是比較喜歡這種設(shè)定，中高速行駛的時(shí)候，對于車身的支撐要表現(xiàn)更好，遇到一些顛簸，也不會(huì)有忽忽悠悠的感覺。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才會(huì)有比較明顯的噪音，大多數(shù)狀態(tài)下，風(fēng)噪和胎噪都控制的挺小，我們這次跑了有一百多公里的高速，并不會(huì)被噪音困擾，表現(xiàn)符合10-15萬價(jià)位城市SUV的表現(xiàn)，至于具體數(shù)字，等有了測試車再說吧！

● 總結(jié)：

　　這一天的試駕下來，我覺得東風(fēng)風(fēng)行T5從外觀設(shè)計(jì)、空間、硬件配置以及動(dòng)力上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說在10-15萬價(jià)位當(dāng)中它已經(jīng)有了不小的競爭力，對于吉利、長安這些一線的中國品牌來說，它自身的品牌認(rèn)知還沒有那么高，但是我相信一款表現(xiàn)好的產(chǎn)品會(huì)被消費(fèi)者所認(rèn)可，再加上未來更好的使用口碑，會(huì)讓它的市場表現(xiàn)有所提升的。至于不足，我個(gè)人比較介意的就是方向盤兩向調(diào)節(jié)和那個(gè)無線充電了，希望能夠盡快的做出調(diào)整。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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