國產(chǎn)捷豹E-PACE配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，按照調(diào)校不同分為200馬力和249馬力兩種版本，我們試駕的是249馬力的頂配車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是采埃孚的9速手自一體變速箱，用電子擋桿來操作。

　　249馬力應(yīng)付日常使用綽綽有余，它足以讓你跟上車流，甚至能在綠燈亮起時(shí)一馬當(dāng)先，不過你要忍受初期的動(dòng)力慵懶和隨之而來的小爆發(fā)，雖然最大扭矩在1300rpm就能釋放，但是這個(gè)分段是能讓你清晰地感知到的，好在換到2擋之后這個(gè)現(xiàn)象不會(huì)再出現(xiàn)，你若一直小油門駕駛，也不會(huì)注意到這個(gè)分界。

　　相比于極光和發(fā)現(xiàn)神行上的9AT，不得不說E-PACE的變速箱會(huì)給我?guī)�來更多的好感，它的換擋速度比較快，甚至在手動(dòng)模式下的響應(yīng)都有了些性能車的感覺。至于不得不提的第9擋，手動(dòng)模式下速度超70km/h就能掛上，自動(dòng)模式下90km/h左右也是妥妥升上去了，所以不用擔(dān)心它一輩子用不上的問題，你需要在意的是它的換擋頓挫，尤其是在低速擋位以及大油門加速換擋時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，還有進(jìn)一步提升的空間。

　　E-PACE分為ECO、舒適和動(dòng)態(tài)三種駕駛模式，動(dòng)態(tài)模式值得一提，它是完全自定義的，可以通過中控屏幕來設(shè)定你喜歡的效果，動(dòng)力輸出、變速箱以及轉(zhuǎn)向各有兩擋調(diào)節(jié)，所以當(dāng)你希望有偏沉的轉(zhuǎn)向手感又不希望費(fèi)油，這輛E-PACE也能做到，十分聰明。

　　E-PACE標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向偏輕，仿佛在開一輛Q3似的，動(dòng)態(tài)模式下的力度加重了不少，更符合這臺(tái)小家伙的性格，并且它的轉(zhuǎn)向很靈敏，方向盤稍動(dòng)車頭就有反應(yīng)，還是沉一點(diǎn)兒好。

　　E-PACE這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)分配輪間扭矩幫助過彎，今天的試駕以直路居多，開放路面并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的極限，在允許范圍內(nèi)，我并沒有感受到這車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)然出色的輪胎也做出了不小貢獻(xiàn)，在操控方面稍感不足的是，油門的響應(yīng)偏慢，出彎給油，車子加速總比預(yù)期要慢一些。

　　它的底盤表現(xiàn)還是令人印象深刻的，懸架對于車身的支撐比較有力，側(cè)傾較小，然而這臺(tái)車卻不是開著難受的車，舒適性也很到位，通過減速帶時(shí)傳到車內(nèi)的沖擊遠(yuǎn)小于我的預(yù)期，它可是用了20英寸的輪圈啊朋友們，舒適性比XE還要強(qiáng)！像E-PACE這樣動(dòng)感與舒適兼顧的車，更容易被人們接受。

● 全文總結(jié)

　　正如標(biāo)題所說，我不想讓它長大，因?yàn)檫@臺(tái)E-PACE足夠有個(gè)性，至少從外觀和內(nèi)飾來看，這就是一部非常有特點(diǎn)的豪華品牌緊湊型SUV。

　　得益于小身材，它開著也比其它臃腫的SUV更加靈活，也更適合一兩個(gè)人的日常通勤，動(dòng)力系統(tǒng)也足以應(yīng)付使用。在一切都剛剛好的前提下，空間并非是這級(jí)別的過人水準(zhǔn)，然而E-PACE的個(gè)性便在于此，我不希望它未來也會(huì)走加長的路數(shù)，孩童時(shí)代是最值得回味的，別長大！當(dāng)然，希望也別太貴。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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