[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  生活中有很多東西能撩起我們的興奮和沖動，例如電子游戲、一場精彩的演出，或者是美食等等。不過如果是一款主流家用定位的緊湊型SUV跑來挑逗，估計大部分人都很難給出激動的反應(yīng)。但是名爵的緊湊型SUV新車，名爵HS似乎還挺懂該怎么挑逗，動感味道十足的細(xì)節(jié)設(shè)計，加上豐富的科技配置，這手段真夠吸引眼球，絕對不是“硬撩”。剛剛登場亮相的它應(yīng)該成功引起了大班視覺動物們的激情，接下來該看看它開起來是不是同樣動感味十足了。

　　雖說這是名爵HS的第一次正式試駕，不過這次能真正開上的時間非常短，每人只能在廠區(qū)試車場里體驗幾個動態(tài)項目，加起來大概也就半小時不到。這么簡單的“相處”，加上我們試駕的都不是最終的量產(chǎn)車版本，自然不能完全了解這款新車的“脾氣”，但也足夠和大家聊聊它的基本功表現(xiàn)，動力輸出水平以及平順性，還有懸架舒適性等。正式試駕將在9月份開始，這次就當(dāng)給大家一個預(yù)告，讓大家提前了解更多它的信息。

　　名爵HS在設(shè)計上有不少亮點，不過我們之前已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹過了，加上今天的時間緊湊，為了能更多地體驗名爵HS在操控方面的表現(xiàn)，所以今天就不再重復(fù)和大家看外觀和內(nèi)飾部分了，感興趣的網(wǎng)友可以回顧下我們之前的實拍文章（傳送門）。

　　和駕駛相關(guān)的“前戲”還相當(dāng)豐富，切換駕駛模式時，儀表盤會出現(xiàn)相應(yīng)的動畫主題，每一個都挺漂亮的，而且風(fēng)格很搭。撩你的可還不止這動畫，就連氛圍燈都有專屬的主題，花樣還真是夠豐富的。

　　真正能讓人進入“高潮”的還是方向盤內(nèi)側(cè)那醒目的紅色“按鈕”，按下之后就馬上進入超級運動模式，看著就很熱血，總有沖動需要釋放的年輕人難免不會興奮。

　　“前戲”確實豐富，最精彩的就是超級運動模式按鍵，看著就很帶感，既然都坐不住了，接下來那就直接按下去，我們開起來。

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● 操控：留下一個不錯的印象

　　2.0T發(fā)動機最大功率231馬力，最大扭矩360�！っ祝�這臺發(fā)動機在上汽集團不少車型中也能看見，雖說不是個新成員，但它身上還是有不少技術(shù)亮點的，例如油軌/噴油嘴中置布局，還有缸蓋內(nèi)集成排氣歧管等。這款發(fā)動機聽上去實力并不差，不過輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感覺應(yīng)該是為了要匹配熟悉的搭檔，6速雙離合變速箱，因此輸出方面不能調(diào)太高。但名爵HS和越來越多的小排量緊湊型SUV對手，例如CR-V的1.5T車型相比，底氣還是更足一點，不過領(lǐng)先也不多。

　　既然體驗時間有限，那么就跳過前戲，直接上超級運動模式，看看它能有多激情。油門的反應(yīng)確實非常靈敏，起步表現(xiàn)足夠干脆，進入狀態(tài)之后更是直接，提速過程動力輸出很順暢，銜接相當(dāng)緊密，一氣呵成地解決戰(zhàn)斗。

　　知道大家都關(guān)心雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)，不過這次條件限制，確實沒能詳細(xì)體驗下，等到之后的道路試駕甚至是再之后的性能測試，我們再和大家詳細(xì)聊聊這方面，畢竟對于很多雙離合變速箱來說，在擁堵的城市路況當(dāng)中才能更好地讓它露出崩潰的尷尬一面。在試車場上跑的幾圈里，正常起步變速箱升擋還挺積極的，而且升降擋的動作都算柔軟，表現(xiàn)不拖沓。急加速時，變速箱降擋也足夠快，當(dāng)然我只試了下超級運動模式，其它幾個模式下，變速箱的“性格”還沒有機會體驗到。

　　名爵HS采用麥弗遜式前懸架，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿獨立懸架，對于它這個價位的緊湊型SUV來說，這樣的配置非常主流了。實際開起來，懸架的支撐性表現(xiàn)不錯，至于舒適性方面，特意找了測試場內(nèi)的幾個減速帶過一下，感覺懸架調(diào)校軟硬適中，通過減速帶時并沒有給人很散的感覺，彈跳動作有點緊繃，印象不錯，但如果能柔軟一點，表現(xiàn)出更多韌性的話，那么舒適性會更突出。

　　轉(zhuǎn)向也僅僅在超級運動模式下聊，力度方面我感覺挺舒服的，不會很重，但指向性不錯，車頭反應(yīng)跟進足夠敏捷。不過名爵HS的重心還是比較高，即便懸架的支撐性不錯，但在快速轉(zhuǎn)向時，車身動作感覺還是有點來不及反應(yīng)，比較模糊，給人信心會弱一點。

　　最后來聊聊聲音，名爵HS在排氣聲方面下了點功夫，現(xiàn)在聽上去質(zhì)感要順滑得多，還不至于太動感范兒，但這種厚實的深沉也挺舒服。

　　然后就是噪音表現(xiàn)了，在進入試車場之前我們還參觀了廠家的NVH實驗室，名爵HS設(shè)計時就特別重視隔音，例如它的玻璃加厚達到4.0mm，還有整車隔音材料覆蓋率達95%以上等手段。廠家實測的怠速噪音值為36.5分貝，120km/h噪音值為67.1分貝，等到我們之后提到試駕車進行性能測試時，我們再好好驗證下它的真正實力。

● 總結(jié)：

　　作為一款主流的緊湊型SUV，名爵HS給人感覺確實沒有那么無聊，配置上有很多噱頭，又是香薰系統(tǒng)又是各種運動主題的氛圍燈和儀表畫面，動感氣氛可以說是相當(dāng)?shù)轿涣�。今天簡單的試駕，它表現(xiàn)出來的運動味還比較到位，但舒適性表現(xiàn)是更突出的驚喜，動力輸出質(zhì)感和懸架的濾振表現(xiàn)，應(yīng)該能讓大部分消費者滿意了。不過今天的試駕時間太短，而且路況單一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表現(xiàn)出到位的平順質(zhì)感的話，那么名爵HS在和同價位的緊湊型SUV的硬仗當(dāng)中才會打得不那么吃力。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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