● 操控：留下一個(gè)不錯(cuò)的印象

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩360�！っ�，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在上汽集團(tuán)不少車型中也能看見(jiàn)，雖說(shuō)不是個(gè)新成員，但它身上還是有不少技術(shù)亮點(diǎn)的，例如油軌/噴油嘴中置布局，還有缸蓋內(nèi)集成排氣歧管等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)上去實(shí)力并不差，不過(guò)輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感覺(jué)應(yīng)該是為了要匹配熟悉的搭檔，6速雙離合變速箱，因此輸出方面不能調(diào)太高。但名爵HS和越來(lái)越多的小排量緊湊型SUV對(duì)手，例如CR-V的1.5T車型相比，底氣還是更足一點(diǎn)，不過(guò)領(lǐng)先也不多。

　　既然體驗(yàn)時(shí)間有限，那么就跳過(guò)前戲，直接上超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，看看它能有多激情。油門的反應(yīng)確實(shí)非常靈敏，起步表現(xiàn)足夠干脆，進(jìn)入狀態(tài)之后更是直接，提速過(guò)程動(dòng)力輸出很順暢，銜接相當(dāng)緊密，一氣呵成地解決戰(zhàn)斗。

　　知道大家都關(guān)心雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)，不過(guò)這次條件限制，確實(shí)沒(méi)能詳細(xì)體驗(yàn)下，等到之后的道路試駕甚至是再之后的性能測(cè)試，我們?cè)俸痛蠹以敿?xì)聊聊這方面，畢竟對(duì)于很多雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，在擁堵的城市路況當(dāng)中才能更好地讓它露出崩潰的尷尬一面。在試車場(chǎng)上跑的幾圈里，正常起步變速箱升擋還挺積極的，而且升降擋的動(dòng)作都算柔軟，表現(xiàn)不拖沓。急加速時(shí)，變速箱降擋也足夠快，當(dāng)然我只試了下超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，其它幾個(gè)模式下，變速箱的“性格”還沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到。

　　名爵HS采用麥弗遜式前懸架，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿獨(dú)立懸架，對(duì)于它這個(gè)價(jià)位的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的配置非常主流了。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，懸架的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，至于舒適性方面，特意找了測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的幾個(gè)減速帶過(guò)一下，感覺(jué)懸架調(diào)校軟硬適中，通過(guò)減速帶時(shí)并沒(méi)有給人很散的感覺(jué)，彈跳動(dòng)作有點(diǎn)緊繃，印象不錯(cuò)，但如果能柔軟一點(diǎn)，表現(xiàn)出更多韌性的話，那么舒適性會(huì)更突出。

　　轉(zhuǎn)向也僅僅在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下聊，力度方面我感覺(jué)挺舒服的，不會(huì)很重，但指向性不錯(cuò)，車頭反應(yīng)跟進(jìn)足夠敏捷。不過(guò)名爵HS的重心還是比較高，即便懸架的支撐性不錯(cuò)，但在快速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身動(dòng)作感覺(jué)還是有點(diǎn)來(lái)不及反應(yīng)，比較模糊，給人信心會(huì)弱一點(diǎn)。

　　最后來(lái)聊聊聲音，名爵HS在排氣聲方面下了點(diǎn)功夫，現(xiàn)在聽(tīng)上去質(zhì)感要順滑得多，還不至于太動(dòng)感范兒，但這種厚實(shí)的深沉也挺舒服。

　　然后就是噪音表現(xiàn)了，在進(jìn)入試車場(chǎng)之前我們還參觀了廠家的NVH實(shí)驗(yàn)室，名爵HS設(shè)計(jì)時(shí)就特別重視隔音，例如它的玻璃加厚達(dá)到4.0mm，還有整車隔音材料覆蓋率達(dá)95%以上等手段。廠家實(shí)測(cè)的怠速噪音值為36.5分貝，120km/h噪音值為67.1分貝，等到我們之后提到試駕車進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，我們?cè)俸煤抿?yàn)證下它的真正實(shí)力。

● 總結(jié)：

　　作為一款主流的緊湊型SUV，名爵HS給人感覺(jué)確實(shí)沒(méi)有那么無(wú)聊，配置上有很多噱頭，又是香薰系統(tǒng)又是各種運(yùn)動(dòng)主題的氛圍燈和儀表畫面，動(dòng)感氣氛可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)轿涣�。今天�?jiǎn)單的試駕，它表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)味還比較到位，但舒適性表現(xiàn)是更突出的驚喜，動(dòng)力輸出質(zhì)感和懸架的濾振表現(xiàn)，應(yīng)該能讓大部分消費(fèi)者滿意了。不過(guò)今天的試駕時(shí)間太短，而且路況單一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表現(xiàn)出到位的平順質(zhì)感的話，那么名爵HS在和同價(jià)位的緊湊型SUV的硬仗當(dāng)中才會(huì)打得不那么吃力。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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