[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近比亞迪唐的熱度持續(xù)高漲，尤其是使用了Dragon Face設計語言的外觀造型，讓人心動不已。飽受好評的外觀也讓家族中的小兄弟按捺不住想要換裝一番，第一個舊貌換新顏的就是宋了，今天就讓我們看看宋的這身“新衣服”合不合您的心意。

　　本次試駕的是燃油版宋，遺憾的是沒能有機會開一開宋DM，大家就權當是一道開胃菜，先看看全新的外觀和內飾吧。

● 外觀解讀

　　DragonFace設計語言現(xiàn)在已經(jīng)成為比亞迪車型最醒目的招牌了，現(xiàn)款宋的前臉造型確實沒有什么能讓人記住的地方，新款宋則杜絕了這種情況的產(chǎn)生。

　　車身尺寸上相較現(xiàn)款有細微變化，軸距則維持一致，在同級車型中處于一個中間的水平，沒有太多優(yōu)勢，也同樣沒什么短板。18英寸的輪圈和白色車上搭配在一起很好看，運動又不失時尚，對于宋這個價位的車型，經(jīng)濟實用是最適合的，沒有必要硬上19英寸乃至更大尺寸的輪圈。

　　尾部變化也很大，貫穿式尾燈和前臉一樣讓人過目不忘，全LED光源點亮后的效果出眾，流水轉向燈很帶感，加上能亮的Logo，夜晚車流中最耀眼的星就是它了。

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● 內飾設計

　　現(xiàn)款宋的內飾有些老氣，那么新款宋則將比亞迪最新的那一套設計方案都搬了出來，大尺寸懸浮式中控屏能有效地提升內飾氣質，材料上也都用的是軟性材質，讓人有好感。

　　先說這塊兒屏幕的缺點，豎屏狀態(tài)下遮擋出風口，還有些影響視線。剩下的就都是優(yōu)點了，反應迅速，使用體驗和一個大尺寸平板電腦沒區(qū)別，拓展性好，常用的不常用的App都能下載下來。不過提個小建議，如果系統(tǒng)能再優(yōu)化適配一下那些僅支持豎屏顯示的App會更好。

　　車廂內的這個攝像頭需要下載一些軟件時才能使用，比如說常用的美顏App都支持，還可以錄制視頻，這下不光車外的風景能攝錄，車內的風景也不會再錯過了。

　　這塊屏幕是內飾中最大的亮點，與此同時，語音控制功能也很好用，識別率高。如果您對宋有興趣的話，這么好用的中控屏幕不要錯過，有的時候我就想，如果能把屏幕取下來的話，副駕駛座的朋友就要樂開了花，就這一點我也和廠家的工作人員有一個溝通，他們說還是為了安全，所以屏幕需要被固定住。

　　因為大屏幕的緣故，宋的物理按鍵少了不少，中控臺上的按鍵還沒方向盤上多，這也是未來的一個大趨勢。

　　前排的這兩個USB接口僅支持充電，后排空調出風口下面還有1個USB接口，共計3個USB接口是可以滿足大部分用戶對于充電的需求的。

　　座椅的配置很高，前排都支持電動調節(jié)，并且還有座椅通風、加熱等功能，只是通風/加熱功能的開啟窗口在屏幕里，初次使用不太方便，習慣之后倒還好。

● 乘坐空間

　　乘坐空間方面，和現(xiàn)款宋沒什么區(qū)別，不過要說一下就是主駕駛座椅即使調到最低之后還是有些高，對于身高超過185cm的朋友來說就有些不友好了，好在方向盤支持4向手動調節(jié)，對于大部分朋友來說找到一個舒服的駕駛姿勢還是很輕松的。

● 儲物空間

　　前排儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排表現(xiàn)略顯一般。后備廂很平整，后排座椅放倒后能形成一個全平的空間，這點好評。

● 動力系統(tǒng)

　　此次改款，動力部分和現(xiàn)款維持了一致，依舊是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+6擋雙離合變速箱的組合，這也是很多中國品牌車型在這一級別車型上的動力解決方案。

● 駕駛感受

　　154馬力、240牛·米的動力數(shù)據(jù)在同級車型中并不亮眼，實際動力表現(xiàn)在同級車型中也屬于主流水平，滿足日常使用沒問題，低扭足夠，不會讓人覺得有任何費勁的情況。高速階段動力輸出也挺平順，能相對從容地將車速升起來，如若要超車的話最好還是要打出一些提前量，畢竟這是一部以家用為主要訴求的車。

　　6擋雙離合變速箱為了平順性犧牲了不少升降擋的速度，尤其是降擋時總覺得變速箱有些猶豫，沒那么果斷。值得一提的是變速箱的嚙合速度有些慢，對于急性子來說要稍微適應一下。平順性方面值得表揚，不過剛剛也說了，這是以犧牲換擋速度換來的。變速箱邏輯性還有優(yōu)化的空間，低速時變速箱有的時候會猶豫使用哪個擋位。

　　當使用S擋時，變速箱便會延后換擋時機從而獲得更多的動力，試駕時我發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的點，就是在S擋升擋時會隱約聽到放炮聲，如果想難得放縱一次的話，這個聲音會恰到好處的讓你更快的進入狀態(tài)。

　　采用機械液壓助力的方向盤略微有些沉重，原地挪車時需要稍微用些力，不如電子助力來的輕快。高速行駛時能感受到轉向系統(tǒng)還是有一些虛位的，這也符合這個級別車型的主流表現(xiàn)。剎車踏板的初段有一定虛位，踩過之后制動力才會釋放。

　　作為一款主打家用的SUV車型，懸架使用的是舒適取向的調校，能過濾掉路面上的細碎振動，不會讓振動傳入座艙內，令人滿意。但是當通過減速帶時還是會有一絲絲多余的跳動，沒那么干脆。舒適化的調校會對操控產(chǎn)生一些影響，高速變道時側傾相對就要多一些了。

● 全文總結

　　本次改款，變化集中在外觀和內飾上，不得不說，這次的改造是成功的，對于現(xiàn)款宋，可能沒有人會去評價它好看，但是新款宋則確實稱得上好看和時尚了。動力方面還是維持不變，其實我更期待宋DM，駕駛感受和品質應該比燃油版宋高出很多。說了這么多，這個級別價格才是硬道理，希望上市時宋的價格能給我們一個驚喜。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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