[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近比亞迪唐的熱度持續(xù)高漲，尤其是使用了Dragon Face設(shè)計(jì)語言的外觀造型，讓人心動(dòng)不已。飽受好評(píng)的外觀也讓家族中的小兄弟按捺不住想要換裝一番，第一個(gè)舊貌換新顏的就是宋了，今天就讓我們看看宋的這身“新衣服”合不合您的心意。

　　本次試駕的是燃油版宋，遺憾的是沒能有機(jī)會(huì)開一開宋DM，大家就權(quán)當(dāng)是一道開胃菜，先看看全新的外觀和內(nèi)飾吧。

● 外觀解讀

　　DragonFace設(shè)計(jì)語言現(xiàn)在已經(jīng)成為比亞迪車型最醒目的招牌了，現(xiàn)款宋的前臉造型確實(shí)沒有什么能讓人記住的地方，新款宋則杜絕了這種情況的產(chǎn)生。

　　車身尺寸上相較現(xiàn)款有細(xì)微變化，軸距則維持一致，在同級(jí)車型中處于一個(gè)中間的水平，沒有太多優(yōu)勢，也同樣沒什么短板。18英寸的輪圈和白色車上搭配在一起很好看，運(yùn)動(dòng)又不失時(shí)尚，對于宋這個(gè)價(jià)位的車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是最適合的，沒有必要硬上19英寸乃至更大尺寸的輪圈。

　　尾部變化也很大，貫穿式尾燈和前臉一樣讓人過目不忘，全LED光源點(diǎn)亮后的效果出眾，流水轉(zhuǎn)向燈很帶感，加上能亮的Logo，夜晚車流中最耀眼的星就是它了。

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)款宋的內(nèi)飾有些老氣，那么新款宋則將比亞迪最新的那一套設(shè)計(jì)方案都搬了出來，大尺寸懸浮式中控屏能有效地提升內(nèi)飾氣質(zhì)，材料上也都用的是軟性材質(zhì)，讓人有好感。

　　先說這塊兒屏幕的缺點(diǎn)，豎屏狀態(tài)下遮擋出風(fēng)口，還有些影響視線。剩下的就都是優(yōu)點(diǎn)了，反應(yīng)迅速，使用體驗(yàn)和一個(gè)大尺寸平板電腦沒區(qū)別，拓展性好，常用的不常用的App都能下載下來。不過提個(gè)小建議，如果系統(tǒng)能再優(yōu)化適配一下那些僅支持豎屏顯示的App會(huì)更好。

　　車廂內(nèi)的這個(gè)攝像頭需要下載一些軟件時(shí)才能使用，比如說常用的美顏App都支持，還可以錄制視頻，這下不光車外的風(fēng)景能攝錄，車內(nèi)的風(fēng)景也不會(huì)再錯(cuò)過了。

　　這塊屏幕是內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，與此同時(shí)，語音控制功能也很好用，識(shí)別率高。如果您對宋有興趣的話，這么好用的中控屏幕不要錯(cuò)過，有的時(shí)候我就想，如果能把屏幕取下來的話，副駕駛座的朋友就要樂開了花，就這一點(diǎn)我也和廠家的工作人員有一個(gè)溝通，他們說還是為了安全，所以屏幕需要被固定住。

　　因?yàn)榇笃聊坏木壒�，宋的物理按鍵少了不少，中控臺(tái)上的按鍵還沒方向盤上多，這也是未來的一個(gè)大趨勢。

　　前排的這兩個(gè)USB接口僅支持充電，后排空調(diào)出風(fēng)口下面還有1個(gè)USB接口，共計(jì)3個(gè)USB接口是可以滿足大部分用戶對于充電的需求的。

　　座椅的配置很高，前排都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還有座椅通風(fēng)、加熱等功能，只是通風(fēng)/加熱功能的開啟窗口在屏幕里，初次使用不太方便，習(xí)慣之后倒還好。

● 乘坐空間

　　乘坐空間方面，和現(xiàn)款宋沒什么區(qū)別，不過要說一下就是主駕駛座椅即使調(diào)到最低之后還是有些高，對于身高超過185cm的朋友來說就有些不友好了，好在方向盤支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，對于大部分朋友來說找到一個(gè)舒服的駕駛姿勢還是很輕松的。

● 儲(chǔ)物空間

　　前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排表現(xiàn)略顯一般。后備廂很平整，后排座椅放倒后能形成一個(gè)全平的空間，這點(diǎn)好評(píng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　此次改款，動(dòng)力部分和現(xiàn)款維持了一致，依舊是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋雙離合變速箱的組合，這也是很多中國品牌車型在這一級(jí)別車型上的動(dòng)力解決方案。

● 駕駛感受

　　154馬力、240牛·米的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中并不亮眼，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車型中也屬于主流水平，滿足日常使用沒問題，低扭足夠，不會(huì)讓人覺得有任何費(fèi)勁的情況。高速階段動(dòng)力輸出也挺平順，能相對從容地將車速升起來，如若要超車的話最好還是要打出一些提前量，畢竟這是一部以家用為主要訴求的車。

　　6擋雙離合變速箱為了平順性犧牲了不少升降擋的速度，尤其是降擋時(shí)總覺得變速箱有些猶豫，沒那么果斷。值得一提的是變速箱的嚙合速度有些慢，對于急性子來說要稍微適應(yīng)一下。平順性方面值得表揚(yáng)，不過剛剛也說了，這是以犧牲換擋速度換來的。變速箱邏輯性還有優(yōu)化的空間，低速時(shí)變速箱有的時(shí)候會(huì)猶豫使用哪個(gè)擋位。

　　當(dāng)使用S擋時(shí)，變速箱便會(huì)延后換擋時(shí)機(jī)從而獲得更多的動(dòng)力，試駕時(shí)我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的點(diǎn)，就是在S擋升擋時(shí)會(huì)隱約聽到放炮聲，如果想難得放縱一次的話，這個(gè)聲音會(huì)恰到好處的讓你更快的進(jìn)入狀態(tài)。

　　采用機(jī)械液壓助力的方向盤略微有些沉重，原地挪車時(shí)需要稍微用些力，不如電子助力來的輕快。高速行駛時(shí)能感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是有一些虛位的，這也符合這個(gè)級(jí)別車型的主流表現(xiàn)。剎車踏板的初段有一定虛位，踩過之后制動(dòng)力才會(huì)釋放。

　　作為一款主打家用的SUV車型，懸架使用的是舒適取向的調(diào)校，能過濾掉路面上的細(xì)碎振動(dòng)，不會(huì)讓振動(dòng)傳入座艙內(nèi)，令人滿意。但是當(dāng)通過減速帶時(shí)還是會(huì)有一絲絲多余的跳動(dòng)，沒那么干脆。舒適化的調(diào)校會(huì)對操控產(chǎn)生一些影響，高速變道時(shí)側(cè)傾相對就要多一些了。

● 全文總結(jié)

　　本次改款，變化集中在外觀和內(nèi)飾上，不得不說，這次的改造是成功的，對于現(xiàn)款宋，可能沒有人會(huì)去評(píng)價(jià)它好看，但是新款宋則確實(shí)稱得上好看和時(shí)尚了。動(dòng)力方面還是維持不變，其實(shí)我更期待宋DM，駕駛感受和品質(zhì)應(yīng)該比燃油版宋高出很多。說了這么多，這個(gè)級(jí)別價(jià)格才是硬道理，希望上市時(shí)宋的價(jià)格能給我們一個(gè)驚喜。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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