[汽車之家 原創(chuàng)試車]  我真的要熱死了，瞟一眼車?yán)锏男熊囯娔X，顯示室外溫度51攝氏度。這個(gè)季節(jié)的吐魯番實(shí)在是太熱了，游客們捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的在火焰山前合影留念，感覺還挺開心的。而我們車?yán)锏穆吩嚬こ處煕]有一點(diǎn)閑心看窗外的景色，可能是已經(jīng)太熟悉了，也可能是不敢對(duì)這臺(tái)積攢了眾多測(cè)試數(shù)據(jù)領(lǐng)克03測(cè)試車有任何馬虎。

　　雖然之前已經(jīng)有過街頭諜照，但實(shí)際上這回才是第一次以沒有偽裝的樣子公開對(duì)媒體亮相，而內(nèi)飾部分我們已經(jīng)看到了，不過出于保密協(xié)議的要求，還要等到月底的成都車展才能曝光。

 ● 坦白的告訴你，視頻比文章還全面。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 家族高度統(tǒng)一的前臉

　　首選我們重點(diǎn)欣賞下領(lǐng)克03的外觀設(shè)計(jì)和特點(diǎn)。高度統(tǒng)一的前臉設(shè)計(jì)沒什么驚喜，然而在這個(gè)三廂轎車上的比例我個(gè)人認(rèn)為比在01上更協(xié)調(diào)一些，整個(gè)車很造型也比SUV更符合我的審美。

　　分層的前臉個(gè)性鮮明，遠(yuǎn)近光都是LED光源。能看到的配置還有毫米波雷達(dá)，很顯然它將支持眾多主動(dòng)安全功能，比如自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車等等。前包圍底部?jī)蓚?cè)的造型和氣流的導(dǎo)流孔是為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)，車輪處形成氣簾。

　　從側(cè)面看造型緊湊，底部的裙邊起到很大的作用，不僅優(yōu)化氣流，也把側(cè)面裝飾的更低矮，俗話說得好：一低遮百丑，在原廠狀態(tài)下車身和地面的高度我覺得是很合適的。試驗(yàn)車輪胎規(guī)格為225/45 R18，多輻輪胎有點(diǎn)機(jī)械感，不錯(cuò)。

　　四個(gè)車門都帶有無鑰匙進(jìn)入功能，日常會(huì)增加一定的便利性，后排乘客也可以直接拉車門解鎖。除此之外，全景天窗在試驗(yàn)車上也有裝配，以后具體的配置分布現(xiàn)在還并不清楚。從這臺(tái)車上的表現(xiàn)來看，天窗還沒有發(fā)生進(jìn)水、進(jìn)塵和異響的問題。

詳情點(diǎn)擊這里查看

● 車尾是點(diǎn)睛之筆

　　如果你覺得前臉和側(cè)面都不能帶給你足夠的驚喜，那么我想車尾應(yīng)該會(huì)改變你的觀點(diǎn)。真的太有特點(diǎn)了，黑色的擾流板尺寸剛好，如果你認(rèn)為它僅僅是裝飾作用就大錯(cuò)特錯(cuò)了。擾流板正好在車頂末端的切線上，正好襯托住從車頂過來的氣流。

　　視線向下，尾燈不論點(diǎn)亮與否都像車頭一樣是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，就像一個(gè)城市的地標(biāo)一樣，看到尾燈就能知道是什么車，辨識(shí)度極高。下面的擴(kuò)散器也同樣發(fā)揮著梳理氣流的作用，只是我個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)用力過猛，可能我已經(jīng)不是這臺(tái)領(lǐng)克03所針對(duì)的人群了，簡(jiǎn)而言之歲數(shù)大了，年輕的朋友們可能會(huì)喜歡。

　　不論1.5T還是2.0T，領(lǐng)克03都會(huì)使用直徑將近一拳的雙邊共兩出排氣布局，整個(gè)車尾看起來還真是挺囂張的，不得不承認(rèn)它足夠的醒目了。

　　至于內(nèi)飾部分呢目前還在保密期所以不能對(duì)外展示，征求了工作人員的意見，后排空間和簡(jiǎn)單的感受跟大家分享下，請(qǐng)看文章開頭的視頻。

　　領(lǐng)克03的整套道路耐久性測(cè)試將行駛16萬(wàn)多公里，標(biāo)準(zhǔn)與沃爾沃的相同。此次在吐魯番進(jìn)行的是高溫耐久試驗(yàn)。底盤是值得肯定的，在公路上面是很緊繃的，有明顯的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)不是生硬的支撐感，底盤的高級(jí)感是很明顯的，也比較舒服，這個(gè)度拿捏的到位，也是很考驗(yàn)底盤調(diào)校功夫的。

　　我個(gè)人一直對(duì)雙離合變速箱持有保留意見，所以每次都會(huì)特意去感受雙離合變速箱換擋的感受。對(duì)這臺(tái)領(lǐng)克03我也是同樣對(duì)待，不過從乘客的體感來說，它在起步時(shí)還挺利落的，我還特意觀察了路試工程師的腳下動(dòng)作以及實(shí)際車的動(dòng)勢(shì)，基本是同步的，也沒有難以讓人接受的遲滯，至于駕駛者的感覺我現(xiàn)在沒法給出。

　　高溫測(cè)試的爛路部分要行駛幾千公里，同時(shí)關(guān)注內(nèi)飾的異響、車輛空調(diào)和車窗的密封等等。爛路上平均速度在30公里/小時(shí)左右，我最大的感觸仍舊是底盤的整體感，確實(shí)沒有細(xì)碎的振動(dòng)和輕薄的聲音傳進(jìn)車內(nèi)。要說我認(rèn)為值得改進(jìn)的地方，就是后排座椅的填充以及座墊前段的造型，有點(diǎn)上翹、有點(diǎn)偏硬，長(zhǎng)途后排乘客沒有前排舒服，至于量產(chǎn)車是不是已經(jīng)改進(jìn)我們?cè)谶@次路試中也沒法給出答案。

總結(jié)：

　　16萬(wàn)公里的耐久測(cè)試還在繼續(xù)，我坐在電腦前回味過去的那幾天，吐魯番的炙熱、美景、羊肉串以及工程師們專注的神態(tài)還都能在腦子里還原。為了領(lǐng)克03能夠C位出道確實(shí)很多人在背后努力著，從還在試裝階段的產(chǎn)品來看，我認(rèn)為僅僅從實(shí)力上它是可以得到高分的，不瞞您說，我有點(diǎn)興奮了。（文/圖 汽車之家張可 攝影/攝像 張可 視頻后期姬振嘉）

詳情點(diǎn)擊這里查看