[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  有些人溫文爾雅，有些人狂浪不羈，這完全取決于他們的性格。但這兩類(lèi)人有時(shí)都能夠博人眼球，這興許就是外在美與內(nèi)在美的區(qū)別。WEY品牌再度開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，打造了這臺(tái)更傾向于家用定位的WEY VV6，在我看來(lái)，它不再是兄弟般那樣做一個(gè)顏值殺手，而是做了一回三好先生。

　　首先關(guān)于WEY VV6這臺(tái)車(chē)，它的靜態(tài)部分不是我文章描述的重點(diǎn)，畢竟在設(shè)計(jì)角度上它依舊是WEY家族式的設(shè)計(jì)樣式。另外此前我們已經(jīng)針對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊回顧：WEY首款汽油四驅(qū)車(chē)型 WEY VV6實(shí)拍解析），所以靜態(tài)方面，我不如和大家聊聊如何識(shí)別一臺(tái)VV6以及我的感受。

● 如何識(shí)別一臺(tái)WEY VV6？

　　延續(xù)了WEY家族的設(shè)計(jì)樣式是我完全可以想到的，VV6前臉主要調(diào)整集中在前包圍上，采用了整體貫穿式的設(shè)計(jì)，別看官方宣稱(chēng)這臺(tái)車(chē)更趨近于家用定位，但就這個(gè)前臉來(lái)說(shuō)，這次調(diào)整可完全沒(méi)削弱任何運(yùn)動(dòng)感。

　　外部配置拋開(kāi)全系標(biāo)配的LED前大燈不談，新車(chē)主要提升集中在安全配置部分，這也是WEY VV6瞄準(zhǔn)家用定位的所打出的他們認(rèn)為最合理的一張牌。包括各項(xiàng)碰撞安全輔助、車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航等，都在為日常使用奠定基礎(chǔ)，目標(biāo)明確。

　　車(chē)身尺寸軸距與WEY VV5完全一致，但長(zhǎng)寬高都相較于VV5全面提升，尤其是車(chē)身高度，甚至比VV7還高。最大的調(diào)整在于車(chē)身中后部的造型，整體更加高挑飽滿，還加之以一個(gè)“閃電”樣式的鍍鉻裝飾條。僅就我個(gè)人審美判斷，造型不差，但沒(méi)有VV5耐看。尾部右下角位置的“魏派”標(biāo)識(shí)取代了曾經(jīng)的“長(zhǎng)城汽車(chē)”，這也是這個(gè)新標(biāo)識(shí)首次運(yùn)用到WEY品牌新車(chē)上，相信未來(lái)包括VV5、VV7都會(huì)跟進(jìn)調(diào)整。

　　內(nèi)飾第一感受讓人覺(jué)得與VV5大同小異，但仔細(xì)端倪細(xì)節(jié)還是略有不同。略帶層次感的中控臺(tái)面板中央采用皮質(zhì)材質(zhì)包覆，凸顯一些檔次感。方向盤(pán)運(yùn)用四輻設(shè)計(jì)，底部未采用平底樣式，這點(diǎn)有些倒退，但握感依舊出色，只是尺寸有些偏大，可以再小一些。

　　除此之外，多媒體系統(tǒng)增加語(yǔ)音控制以及手機(jī)互聯(lián)功能（包括CarPlay等），并配備了無(wú)線充電，可選裝流媒體后視鏡功能，實(shí)用性有提升。座椅采用Nappa真皮包覆，無(wú)論從乘坐的舒適度還是包裹性來(lái)說(shuō)，都很出色，給乘坐者增加好感。

　　中控臺(tái)底部增加了一個(gè)鏤空設(shè)計(jì)，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間喜人，還帶有兩個(gè)USB接口。另外，后排出風(fēng)口上方在我們此前的建議下也增加了兩個(gè)USB接口，對(duì)后排乘客的照顧也升級(jí)了。回顧了一些靜態(tài)部分的內(nèi)容，相信您對(duì)于VV6有了簡(jiǎn)單的了解，但是這臺(tái)車(chē)究竟核心有沒(méi)有提升，我們還是得開(kāi)起來(lái)再看看。

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● 熟悉的內(nèi)涵與味道

　　我能夠想象到WEY VV6在駕駛感受上不會(huì)與VV5有太多的差異，畢竟從最基本的動(dòng)力系統(tǒng)上，它是與VV5完全一致的。197馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出注重平順性，整體缺乏爆發(fā)力，不會(huì)給予你動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富的感覺(jué)，好在油門(mén)踏板響應(yīng)速度令人滿意。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現(xiàn)，扭矩平臺(tái)沒(méi)那么寬泛，所以整體的表現(xiàn)我總結(jié)為前后“軟”、中間“硬”。

　　變速箱別看擋把樣式變化了，內(nèi)部的硬件以及邏輯程序也沒(méi)有調(diào)整。換擋速度不快，平順性尚可，此前存在的起步反應(yīng)較慢以及偶發(fā)的頓挫問(wèn)題還是會(huì)出現(xiàn)，依舊需要適應(yīng)一下。日常行駛時(shí)變速箱基本在1500rpm-2000rpm之間升擋，但稍微進(jìn)行加速動(dòng)作的話，就會(huì)提升至2500rpm換擋。另外在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)城市道路使用的駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋延遲以及簡(jiǎn)單邏輯，沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)有太多影響。

　　WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，這套來(lái)自于博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會(huì)直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車(chē)輛起步時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛更加穩(wěn)健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車(chē)輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛。但關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際性能以及使用感受，我們還有待試駕車(chē)到來(lái)后，我們拿到越野場(chǎng)地真刀真槍比試一下。

　　方向盤(pán)依舊提供三個(gè)模式供駕駛員調(diào)節(jié)，主要調(diào)整的是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感，但對(duì)于車(chē)頭的響應(yīng)速度以及駕控感上提供的幫助不多。整體調(diào)校完全是一個(gè)居家輕松的風(fēng)格，駕駛起來(lái)不費(fèi)勁，滿足日常代步所需，但如果你想稍微激進(jìn)玩一玩，我個(gè)人就不建議了，確實(shí)還是會(huì)有一些笨重感顯現(xiàn)。

　　最后關(guān)于懸架以及隔音表現(xiàn)，前者我明顯感覺(jué)VV6再度向舒適又進(jìn)了一步，道路上的顛簸可以處理的很妥當(dāng)，車(chē)身姿態(tài)也能夠給予很好的控制。缺點(diǎn)則是對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾，還可以更細(xì)膩一些，畢竟想要瞄準(zhǔn)舒適家庭化定位，不如將路感再淡化點(diǎn)。隔音也是同級(jí)別車(chē)型中較為優(yōu)秀的表現(xiàn)，尤其是對(duì)于胎噪的控制很到位，這一點(diǎn)很親切。

總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單總結(jié)，我個(gè)人看法而言，WEY VV6盡管是一款再度細(xì)分化市場(chǎng)的新產(chǎn)品，但整體亮點(diǎn)沒(méi)有集中在設(shè)計(jì)和駕駛感受層面，而是在于它略微提升的空間表現(xiàn)以及安全配置的多角度提升�？梢哉f(shuō)這兩點(diǎn)都是在為其更傾向于家用市場(chǎng)定位所作出的改變，效果也令人滿意。最后聊聊售價(jià)，預(yù)計(jì)VV6不會(huì)相較于VV5有太明顯的增長(zhǎng)，但不得不說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)以及安全配置的增加還是會(huì)適度增加成本，因此頂配車(chē)型的價(jià)格勢(shì)必會(huì)有一些小幅上揚(yáng)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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