[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  有專家認(rèn)為今年國(guó)際原油價(jià)格可能上漲突破100美元/桶，另外就算世界原油價(jià)格不漲，中國(guó)的油價(jià)也會(huì)漲，因?yàn)橥百F了。所以如今咱們要考慮買(mǎi)輛省油車(chē)，純電動(dòng)由于電池技術(shù)瓶頸，里程焦慮傷身體，插電混動(dòng)是當(dāng)下不錯(cuò)的選擇，比如這輛索納塔九插電混動(dòng)。

　　索納塔九PHEV插電混動(dòng)在2018年8月初上市，三款車(chē)型指導(dǎo)價(jià)22.28萬(wàn)元25.68萬(wàn)元，再加上廠家給全國(guó)各地消費(fèi)者相同的國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)共3.3萬(wàn)元補(bǔ)貼，實(shí)際全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)18.98萬(wàn)到22.38萬(wàn)元。

　　外觀方面新車(chē)和普通版索納塔九區(qū)別不大，主要是輪圈不一樣，輪胎也換成節(jié)能款，還有前翼子板上增加充電口。還有車(chē)尾排氣管取消，其它就沒(méi)什么新能源風(fēng)格的裝飾了。

　　動(dòng)力方面的情況是這樣的：2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩189�！っ�，搭配6擋手自一體變速箱。單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，最大功率68馬力，最大扭矩205牛·米，電池容量12.9千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程75公里，使用交流慢充的充電時(shí)間為4小時(shí)。

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　　內(nèi)飾維持原樣，設(shè)計(jì)不花哨，整體做工用料質(zhì)感在同級(jí)別中算普通吧，優(yōu)點(diǎn)是注重實(shí)用性，各種功能操作起來(lái)都挺順手。

　　配置方面，我們?cè)囻{的這款是補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)25.68萬(wàn)元的PHT智尊版，亮點(diǎn)在于裝備了主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等高科技功能，對(duì)于長(zhǎng)途高速行駛來(lái)說(shuō)很有幫助。

　　其它一些像全景影像、自動(dòng)泊車(chē)、全景天窗等這款車(chē)也有配備。另外試駕車(chē)還選裝前后座椅加熱、前排座椅通風(fēng)以及后排三個(gè)遮陽(yáng)簾。

　　車(chē)內(nèi)乘坐和儲(chǔ)物都和普通版相同，就不復(fù)述了。由于裝備了電池組，后備廂空間有較大幅度的下降，后排座椅也不能放倒，所以是否夠用需要結(jié)合個(gè)人情況仔細(xì)考慮。

　　此次試駕會(huì)的行程安排是三天長(zhǎng)途行駛，從浙江杭州經(jīng)安徽合肥、金寨和武漢最終開(kāi)到湖北荊州。這種路連續(xù)長(zhǎng)途路況其實(shí)并不是插電混動(dòng)車(chē)的典型使用場(chǎng)景，所以本次沒(méi)法對(duì)這套系統(tǒng)的效能做一個(gè)全面體驗(yàn)，先聊聊駕駛感受吧，具體電耗和油耗什么的等我們拿了測(cè)試車(chē)再好好說(shuō)。

　　這輛車(chē)給我的第一印象是動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很平順，純電模式和混動(dòng)模式切換細(xì)膩，幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的振動(dòng)。動(dòng)能回收很輕柔，沒(méi)有拖拽感。剎車(chē)很靈敏，輕踩就有制動(dòng)力。油門(mén)的響應(yīng)不像以往韓系車(chē)那么靈敏，但在中低速路況下，電動(dòng)機(jī)快速輸出大扭矩的特點(diǎn)還是讓加速過(guò)程很順暢。

　　時(shí)速超過(guò)100公里/小時(shí)，稍踩油門(mén)依然有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，整輛車(chē)會(huì)持續(xù)加速，比預(yù)想得更輕快。然而如果你一腳踩到底，立刻就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)并不會(huì)有太多驚喜，樂(lè)觀估計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)接近蒙迪歐插電混動(dòng)，大體相當(dāng)于0-100km/h加速9秒多的車(chē)。

　　巡航中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，胎噪也還行，前排風(fēng)噪較明顯，后排更安靜些，舒適性比前排好很多。一旦全力加速，來(lái)自前機(jī)艙的嗡嗡聲會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，就不那么優(yōu)雅了，所以開(kāi)這個(gè)車(chē)最好別是急性子。

　　操控方面維持原樣，方向盤(pán)力度適中，有些許虛位，同時(shí)幾乎抹去全部路感，跑長(zhǎng)途比較輕松，只不過(guò)偏模糊的指向性在變線過(guò)程中需要稍微留神修正一下線路，總之底盤(pán)調(diào)校屬于典型舒適性取向。

　　由于電池組做配重，后懸架減振效果似乎得到變相提升——過(guò)減速帶體感更沉穩(wěn)了一些，以往韓國(guó)車(chē)那種彈跳現(xiàn)象有改善，舒適性更好，這一點(diǎn)挺有意思。

　　城市中短途行駛才是插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，可惜這次客觀條件有限，無(wú)法驗(yàn)證。官方給出這款車(chē)的純電NEDC續(xù)航里程為75公里，如果真能達(dá)到這一數(shù)值，那在插電混動(dòng)車(chē)型中就算比較好的。動(dòng)力系統(tǒng)具備純電和混動(dòng)這兩種駕駛模式，可手動(dòng)切換。

　　在虧電情況下，它就變成了混動(dòng)車(chē)，保持較低油耗水平。行駛中汽油機(jī)給電池的充電速度不快，所以如果想要重新變?yōu)榧冸娦旭�，恐怕就要找充電樁才行。�?dāng)然具體表現(xiàn)如何還是要等我們之后的專業(yè)測(cè)試。

　　此次試駕活動(dòng)中，一輛索納塔九插電混動(dòng)在廠商人員的駕駛下用一箱油行駛了1147公里，續(xù)航里程還剩64公里，由此推斷在比較理想的條件下這款車(chē)的續(xù)航里程可以超過(guò)1200公里。

結(jié)語(yǔ)：

　　總的來(lái)說(shuō)索納塔九插電混動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的代步工具，舒適性不錯(cuò)，補(bǔ)貼后的價(jià)格也還可以接受�，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)還送充電樁！如果你每天上下班距離在70公里以內(nèi)，那很可能一星期也不用燒油，周末去郊區(qū)玩一趟，耗油量也很低。如果你想追求乘坐空間和省油，正打算買(mǎi)一輛小排量入門(mén)款中型車(chē)，比如2.0L的天籟或者1.4T邁騰什么的，那應(yīng)該考慮一下這款索納塔九插電混動(dòng)，沒(méi)準(zhǔn)更合適呢。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

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補(bǔ)貼前售22.28萬(wàn)元起 索納塔九PHEV上市
http://m.bjhplwc.com/news/201808/920635.html

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	中型車(chē)
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	75
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量百分比	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	115
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	50
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	189
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 156馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	68
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4855*1835*1475
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.3
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4855
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	114
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	290
整備質(zhì)量(kg)	1768
發(fā)動(dòng)機(jī)	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	189
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	50
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	205
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	50
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	205
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	75
電池能量(kWh)	12.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量(%)	-
變速箱	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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