伽途GT全系搭載型號(hào)為4A14TI的1.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250�！っ�，動(dòng)力參數(shù)與寶沃BX5的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相同。相比以往伽途系列車型搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為116馬力，峰值扭矩為150�！っ祝�，該1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了34馬力，峰值扭矩提升了100�！っ�。傳動(dòng)部分，新車匹配愛信6擋手自一體變速箱，這也是伽途系列的首款自動(dòng)擋車型。

　　介紹完了動(dòng)力系統(tǒng)與輪胎，下面我們來詳聊車輛的具體駕駛感受。我會(huì)按照起步、巡航、加速、剎車、噪音、懸架駕駛感受等多個(gè)方面為您展開介紹。

　　得益于AT自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)特性以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較高的動(dòng)力輸出。起步時(shí)過程沒有頓挫感以及前竄的現(xiàn)象，即使是初次駕駛，也很容易上手適應(yīng)。

　　車輛在80km/h以內(nèi)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右即可保證充沛的動(dòng)力；我們將巡航速度提升至120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依舊可以保持在一個(gè)相對(duì)較低的區(qū)間，為2180rpm左右。動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，這除了得益于小慣量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性（渦輪介入較早，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出充沛，但扭矩來的有些突然），與變速箱合理且相對(duì)寬泛的齒比設(shè)定也有很大關(guān)系。

　　提速過程中，踩踏油門的速度與深度稍大一些，變速箱就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的降擋動(dòng)作，加速、換擋邏輯屬于偏積極的。此外，變速箱還具備S擋，不過由于D擋的調(diào)校面對(duì)城市駕駛、超車也已經(jīng)足夠，且受小慣量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性的影響，車輛在急加速時(shí)存在突兀感，因此該車的S擋對(duì)于我來說并不常用到。

　　伽途GT采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地挪車與高速駕駛的阻尼變化不是很大，阻尼整體偏輕盈，屬于輕松駕駛的一類。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性一般，方向盤存在曠量，車身響應(yīng)不是特別靈敏，處于這個(gè)級(jí)別的可接受范圍。

　　伽途GT動(dòng)力系統(tǒng)的噪音并不明顯，整個(gè)駕駛過程中沒有出現(xiàn)過惱人的吼聲。不過胎噪的表現(xiàn)比較一般，在時(shí)速超過60km/h之后，車內(nèi)交流因胎噪需要提高些嗓門。整體NVH表現(xiàn)在同級(jí)別車型中屬正常水平。

　　懸架的結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別中較為常見，底盤的調(diào)校屬于中規(guī)中矩的一類。車輛在城市鋪裝路面駕駛時(shí)沒有明顯的起伏感；底盤也能夠過濾掉大部分的細(xì)碎振動(dòng)，通過一般橡膠減速帶時(shí)車內(nèi)跳躍感不是很強(qiáng)，也沒有明顯沖擊感，不過，由于車輛的重心偏高，在快速變道超車時(shí)有一定的側(cè)傾感，高速路轉(zhuǎn)向以及變道超車時(shí)還需多加注意。下一頁，咱聊測(cè)試成績(jī)。