全新寶來有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規(guī)格的車型可選,其中1.5L發(fā)動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱,而1.4T發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱。
測試車搭載了高功率版本的EA211 1.4T發(fā)動機,最大功率150馬力(110千瓦),最大扭矩250牛·米,傳動系統(tǒng)匹配的是DQ200 7擋雙離合變速箱,這套動力總成我們已經(jīng)非常熟悉了,在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn)。
我不太能接受的是它的加油口標注推薦加注95號汽油,雖然它也注明了能使用92號汽油,但是如果我是車主,那我會在92和95號油之間糾結(jié),加95號油有利于車輛的性能和耐久度,而加92號油則會降低用車成本,畢竟這只是一輛十幾萬元的家用車。
這是一輛很聽話且容易摸透脾氣秉性的車,開起來一切都很自然,就好像是在刻意的去迎合你。起步很輕松,AUTOHOLD和發(fā)動機自動啟停不會給你的駕駛帶來影響,它的自動啟停工作后從N擋掛到P擋依舊能保持發(fā)動機熄火狀態(tài),長時間等紅燈時安全實用。
這臺1.4T發(fā)動機的動力儲備還是挺不錯的,尤其是轉(zhuǎn)速過了1700rpm后,還能給你帶來點兒小小的驚喜。經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力響應(yīng)和變速箱換擋邏輯上,動力響應(yīng)速度依次加快,在運動模式下變速箱經(jīng)常保持在相對較低的擋位,以保證充足的動力輸出,而切換至經(jīng)濟模式后,變速箱總是早早地完成升擋,并保持在相對更高的擋位,以換取最佳的燃油經(jīng)濟性。這套動力系統(tǒng)的問題是發(fā)動機在1200-1400rpm之間時,會有振動傳到方向盤上,低速上坡和平緩加速時尤為明顯,而這個轉(zhuǎn)速區(qū)恰恰在日常使用過程中經(jīng)常會用到,影響心情。
聽到DQ200 7擋干式雙離合變速箱可能很多人心里會咯噔一下,至于它在全新寶來上的耐久性,目前我們沒法下定論,但在新車狀態(tài)下,這臺變速箱的平順性是沒問題的,這些天我也遇到幾次比較嚴重的堵車,在低擋位來回切換時也沒有什么明顯的頓挫感,另外,動力銜接也很流暢,這臺雙離合變速箱最大的優(yōu)點應(yīng)該就是換擋速度和邏輯了,換擋快且準。
加速測試時,為了保護變速箱,寶來的起步轉(zhuǎn)速被限制在了1400rpm以內(nèi),松開剎車的瞬間動力有點兒疲軟,不過半秒之后動力逐漸涌現(xiàn),變速箱飛快的換擋速度對于它的加速成績有積極的影響,實測的8.51秒加速成績符合預(yù)期。
全新寶來油耗測試加的是95號油,累計跑了124km,平均車速為30km/h,空調(diào)全程制冷19°,最終實測的油耗成績?yōu)?.6L/100km,遠低于我們的緊湊型車推薦值,甚至比小型車油耗推薦值還低。
● 動力部分AH-100評分:
好評理由:
差評理由: