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續(xù)航能力：滿足日常通勤使用
[汽車之家 專業(yè)測評] 為了控制成本，不少電動車都是在燃油車基礎上“改裝”而來，而今天的主角廣汽新能源傳祺GE3（文中簡稱傳祺GE3）誕生于專屬純電動平臺，這為它帶來了耳目一新的造型和更加合理的空間布局，而且310公里的綜合續(xù)航里程在同級別中也屬于中上等水平，所以即便已經上市了一年，我們也把它列入了測試名單中。一年的時間，傳祺GE3所在的純電動小型SUV市場，多個強有力的競爭對手出現，且綜合續(xù)航能力都邁入了300公里的門檻，傳祺GE3它的實力是否依然能打？實測續(xù)航能力尤其是高速續(xù)航究竟如何？能否還能在高手環(huán)伺的電動車市場分得一杯羹？
傳祺GE3最近剛剛上市了一款性價比更高的樂享版車型，廠家給出的補貼后售價（國補＋地補）為11.99萬元。使傳祺GE3的在售車型擴展到三款，分別為樂享版、智享版和尊享版。后兩款車型是在去年上市的，目前還按照去年的補貼政策進行售賣，享受國家補貼和地方補貼之后，售價在為15.02和17.32萬元�？梢哉f滿足了各個階層消費者的價位需求，這次我們測試的是智享版車型。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況下續(xù)航能力滿足城際長途旅行，不適合長距離跨省出行。以90km/h的平均車速行駛，行駛了184km之后，剩余續(xù)航里程為43km，剩余電量為15%；
2、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為93km，剩余電量為30%；
3、駕駛感受上，動力充沛且車身姿態(tài)保持良好，整體質感突出。
4、外觀內飾設計和用料上，具有較高的辨識度，且在質感的營造上頗下功夫，不過配置上相比15萬元的售價，不夠人性化。
5、駕乘空間表現不俗，細節(jié)處還有提升空間。
●續(xù)航測試：滿足城市通勤使用
為了更接近真實的日常用車環(huán)境，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結果先向大家展示：
| 續(xù)航里程測試——廣汽新能源傳祺GE3 智享版 |
| 工況 | 測試時長 | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數 | 剩余續(xù)航里程數 |
| 高速工況 | 2小時2分 | 90.9km/h | 約85% | 184.9km | 43km |
| 低速工況 | 6小時39分 | 30km/h | 約70% | 200km | 93km |
測試設定：測試全程開啟冷風空調AUTO模式，溫度設定為23℃，能量回收設定在低擋。
|
◆高速續(xù)航能力：長途出行中途需多補電
高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。
既然是模擬日常用車環(huán)境，所以我們的冷、暖風空調也會根據天氣情況進行開啟。測試當天氣溫達到32℃，所以我們全程開啟冷風空調，空調設定在23℃，AUTO模式。汽車之家測試電動車高速續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。
經過實測，廣汽新能源傳祺GE3以90km/h的平均車速行駛約2個小時之后，電池電量只剩下15%左右，行駛了184.9km，剩余續(xù)航還有43km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在215km左右。如果在冬季出行，加上暖風空調的能耗，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力只能說基本滿足城際交通需求，至于跨省的長途旅行，那就需要大家在出行前做好規(guī)劃，每180km左右就進行一次在中途補電。
◆低速續(xù)航能力：電量較實，滿足城市通勤需求
測完高速，我們接著進行低速工況的測試，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到200km為止。
滿電后表顯續(xù)航里程同樣為310km，測試前的準備工作同高速續(xù)航測試時一樣，小計里程清零、能量回收調整到最低擋。當天氣溫也有30℃，所以我們測試時全程開啟冷風空調，溫度23℃，模式為AUTO。
經過測試，在全程開啟冷風空調，平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為93km ，285km的續(xù)航里程和官方標稱的綜合工況310km接近，這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應對，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以。
在測試過程中，我們每行駛20公里就記錄了一次耗電量，從中可以看到影響電動車能耗的各項因素。測試車輛以90km/h的平均車速行駛時，能耗大多數在20-22kWh/100km上下，而平均車速在30km/h的時候，能耗就大大降低，基本保持在15kWh/100km左右。而且除了車速，駕駛風格同樣影響能耗，在低速工況測試時，中間部分，我們更換了駕駛員，且采用了比較激烈的駕駛方式，比如猛踩加速踏板，此時電耗就比較高。從這個方面來說，如果大家想要獲得更低的能耗、擁有更長的續(xù)航里程，那就需要保持合理的車速，并采用溫柔的駕駛方式。
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2
動態(tài)感受：不輸燃油車
●動態(tài)感受：動力充沛/行駛質感較好
傳祺GE3搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率180Ps（132kW）、最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。
傳祺GE3的動力響應比較快，深踩加速踏板，你甚至可以獲得一定的推背感，電動機加速快的特點在這款車上得到了很好地發(fā)揮。而且它的持續(xù)力也令人滿意，中段加速并沒有太多的乏力感，日常駕駛時超車比較輕松。
轉向部分，低速狀態(tài)下較輕的方向盤讓轉向很輕松，提升速度后，轉向力度有所增加。轉向虛位的問題也存在，不過基本上在可以接受的范圍之內。此外，傳祺GE3的轉向系統(tǒng)有三個模式可調節(jié)，標準、舒適和運動，不過三種模式的差別并不算太大，前兩種模式在轉向力度和手感上幾乎區(qū)別不出來。
傳祺GE3的整體駕駛質感不輸成熟的燃油車產品，經過調校的底盤和懸架讓它駕駛起來比較扎實，毫無松垮感，而且底盤能夠反饋一些路面狀態(tài)，并在過彎中能提供足夠的支撐。在同級別的電動車中，這樣的操控表現已經很不錯了。
3
性能測試：實力不俗
●加速、剎車及噪音測試：
傳祺GE3的0-100km/h的官方成績是9.3秒，而我們實測的加速成績是8.55秒，在競爭車型當中，這個成績也是相當有優(yōu)勢的。主觀感受上傳祺GE3在整個加速過程中動力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，高速之后乏力也不明顯。
動力部分EV AH100得分：
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|
| 電動機 | 8.0 | 5.7 |
| 加速 | 2.5 | 1.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.5 |
| 動力響應 | 1.5 | 1.3 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 4.0 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 7.5 |
| 充電速率 | 4.0 | 3.0 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 44.0 | 29.2 |
在剎車測試的表現上，傳祺GE3的數據表現還算理想，擁有38.79米的剎車成績，連續(xù)多次剎車，成績也沒太大的變化。剎車時車身姿態(tài)控制得也較好，沒有明顯的點頭現象和多余的擺動。
傳祺GE3在隔音上的表現中規(guī)中矩，中低速時表現尚可，到了80km/h之后，風噪和胎噪明顯加大。不過電動車天生的優(yōu)勢，沒有發(fā)動機的噪音，所以測試各車速區(qū)間的噪音值都在推薦值之下。
操控部分EV AH100得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.1 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.1 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.0 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 21.7 |
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外觀和內飾：設計辨識度高
●外觀與內飾：設計原創(chuàng)度高
個人覺得廣汽新能源傳祺GE3的外觀造型算是有特點的，同樣憑借專屬平臺的優(yōu)勢，它給了設計師更大的發(fā)揮空間，今天我們就一起回顧一下它的靜態(tài)表現。
傳祺GE3的外觀造型可以說是相當有辨識度，最難得的是它有一份精致感。它沒有將國人最喜歡的元素簡單地堆砌，而是將心思花在了很多“看不見”的地方，緊扣它“Low-Ploy”（低多邊形）的主題，呈現了一個有質感的小車。
坐進車內，如果不特意說明，你可能都看不出來這是一款純電動車型，因為它并沒有許多新能源車特有的“藍色裝飾”，和外觀一樣，廣汽新能源傳祺GE3的內飾設計“原創(chuàng)度”也非常高，黑色和棕色的配色加上縫線的裝飾，營造了良好的質感氛圍。
這塊中控屏基本上搭載了市面上主流中控屏幕的各項功能，集成了多媒體系統(tǒng)、倒車影像、空調控制、車輛設置等，同時還支持CarLife手機互聯系統(tǒng)。
可以看到廣汽新能源傳祺GE3在內飾設計和用料上下了一番功夫，不過在配置上，測試的是智享版車型稍顯不足，比如沒有前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊。甚至連導航功能都沒有了，著實讓人費解。雖然現在人們出門更喜歡用手機導航，但車機導航也算是個基本配置。
靜態(tài)部分EV AH100得分：
| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|
| 空間 | 9.0 | 5.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.2 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.5 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.0 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 0.7 |
| 配置 | 8.0 | 4.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.0 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.5 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 19.6 |
5
空間表現：乘坐空間良好
●空間表現：乘坐空間表現優(yōu)秀，后排地板凸起不明顯
廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤上，且車內空間得到了一定的優(yōu)化。所以無論是賬面數據還是實際乘坐體驗，該車的空間表現都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動車常有的地板過高、坐在后排好像坐板凳的問題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。
身高1.77米的體驗者坐進駕駛席，座椅的高度調節(jié)到最低，前后調整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動調節(jié)、后排缺乏中央頭枕、扶手等。
傳祺GE3的儲物空間，前排比后排的儲物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應的儲物格，只是每個儲物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門板上有兩個儲物格，后排中央扶手、杯架統(tǒng)統(tǒng)都沒有。
后備廂的表現可圈可點，內部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問題。
廣汽新能源傳祺GE3的EV AH100得分：
| 廣汽新能源-傳祺GE3-2017款 智享版AH-100得分總表 |
|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.7 |
| 配置 | 8.0 | 4.2 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.0 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 19.6 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 5.7 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 總分 | 44.0 | 29.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.1 |
| 剎車 | 5.0 | 3.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.9 |
| 總分 | 33.0 | 21.7 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 70.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 1.8 |
| 質保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 2.6 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 73.1 |
傳祺GE3在我們的EV AH100評價體系中獲得了73.1分的成績，在滿分120分的評價體系中可以說是剛剛及格。主要的失分項主要是成本、配置和續(xù)航方面。由于我們是核算補貼前的售價，所以在成本上，傳祺GE3補貼前售價為22.28萬元的價格，確實有點吃虧。而續(xù)航能力上，為了兼顧之后續(xù)航能力更強的車型出現，我們將標準定的比較高，所以將近300km（低速工況測試）的續(xù)航能力著實不夠搶眼。
全文總結：
廣汽新能源傳祺GE3一年前上市的時候，310km的綜合續(xù)航里程加上超高的顏值，讓它的競爭力不俗，經過一年的發(fā)展，許多車企都推出了純電動小型SUV，比如比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3xe。競爭對手10萬元的補貼后售價加豐富的配置，著實讓人為傳祺GE3捏一把汗。不過從這次實測來看，傳祺GE3在加速、剎車的性能上仍然具有一定的競爭優(yōu)勢，而且它的行駛質感并不輸許多燃油車，底盤調校讓車輛開來扎實不松散。
續(xù)航能力上，經過實測該車的高速工況有近200km的續(xù)航能力，低速工況有近300km的續(xù)航能力，這個成績并不算好，尤其面對競爭對手越來越長的續(xù)航里程。不過傳祺GE3也針對自己的劣勢在8月份也會推出一個傳祺GE3 530版本，綜合續(xù)航達到410km，等速續(xù)航有530km。如果對于配置沒那么看重的朋友可以看看傳祺GE3 樂享版，而對于長途續(xù)航能力有需求的朋友，可以等等傳祺GE3 530。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協助 唐朝 姚嘉 視頻 王旻昊）
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參數配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 廠商指導價 | 22.28萬 |
| 經銷商報價 | |
| 廠商 | 埃安 |
| 級別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2017.07 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 310 |
| 快充時間(小時) | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | 8 |
| 快充電量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 132 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 電動機(Ps) | 180 |
| 長*寬*高(mm) | 4337*1825*1637 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 156 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.55 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.79 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 長度(mm) | 4337 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1637 |
| 軸距(mm) | 2560 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 370-1400 |
| 整備質量(kg) | 1667 |
| 電動機 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 132 |
| 電動機總功率(Ps) | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | 290 |
| 前電動機最大功率(kW) | 132 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 290 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 310 |
| 電池能量(kWh) | 47 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 16.6 |
| 電池組質保 | 八年或15萬公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充時間(小時) | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | 8 |
| 快充電量(%) | 80 |
| 變速箱 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 底盤轉向 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 傳祺GE3 2017款 310 智享版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
加載中
好評理由：
差評理由：