[汽車之家 專業(yè)測評]  為了控制成本，不少電動車都是在燃油車基礎(chǔ)上“改裝”而來，而今天的主角廣汽新能源傳祺GE3（文中簡稱傳祺GE3）誕生于專屬純電動平臺，這為它帶來了耳目一新的造型和更加合理的空間布局，而且310公里的綜合續(xù)航里程在同級別中也屬于中上等水平，所以即便已經(jīng)上市了一年，我們也把它列入了測試名單中。一年的時(shí)間，傳祺GE3所在的純電動小型SUV市場，多個強(qiáng)有力的競爭對手出現(xiàn)，且綜合續(xù)航能力都邁入了300公里的門檻，傳祺GE3它的實(shí)力是否依然能打？實(shí)測續(xù)航能力尤其是高速續(xù)航究竟如何？能否還能在高手環(huán)伺的電動車市場分得一杯羹？

　　傳祺GE3最近剛剛上市了一款性價(jià)比更高的樂享版車型，廠家給出的補(bǔ)貼后售價(jià)（國補(bǔ)＋地補(bǔ)）為11.99萬元。使傳祺GE3的在售車型擴(kuò)展到三款，分別為樂享版、智享版和尊享版。后兩款車型是在去年上市的，目前還按照去年的補(bǔ)貼政策進(jìn)行售賣，享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之后，售價(jià)在為15.02和17.32萬元�？梢哉f滿足了各個階層消費(fèi)者的價(jià)位需求，這次我們測試的是智享版車型。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續(xù)航能力滿足城際長途旅行，不適合長距離跨省出行。以90km/h的平均車速行駛，行駛了184km之后，剩余續(xù)航里程為43km，剩余電量為15%；

　　2、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為93km，剩余電量為30%；

　　3、駕駛感受上，動力充沛且車身姿態(tài)保持良好，整體質(zhì)感突出。

　　4、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，具有較高的辨識度，且在質(zhì)感的營造上頗下功夫，不過配置上相比15萬元的售價(jià)，不夠人性化。

　　5、駕乘空間表現(xiàn)不俗，細(xì)節(jié)處還有提升空間。

●續(xù)航測試：滿足城市通勤使用

　　為了更接近真實(shí)的日常用車環(huán)境，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結(jié)果先向大家展示：

　　高速工況一向最考驗(yàn)電動車的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。

　　既然是模擬日常用車環(huán)境，所以我們的冷、暖風(fēng)空調(diào)也會根據(jù)天氣情況進(jìn)行開啟。測試當(dāng)天氣溫達(dá)到32℃，所以我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào)，空調(diào)設(shè)定在23℃，AUTO模式。汽車之家測試電動車高速續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過實(shí)測，廣汽新能源傳祺GE3以90km/h的平均車速行駛約2個小時(shí)之后，電池電量只剩下15%左右，行駛了184.9km，剩余續(xù)航還有43km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在215km左右。如果在冬季出行，加上暖風(fēng)空調(diào)的能耗，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力只能說基本滿足城際交通需求，至于跨省的長途旅行，那就需要大家在出行前做好規(guī)劃，每180km左右就進(jìn)行一次在中途補(bǔ)電。

◆低速續(xù)航能力：電量較實(shí)，滿足城市通勤需求

　　測完高速，我們接著進(jìn)行低速工況的測試，其實(shí)買電動車或者想買電動車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　滿電后表顯續(xù)航里程同樣為310km，測試前的準(zhǔn)備工作同高速續(xù)航測試時(shí)一樣，小計(jì)里程清零、能量回收調(diào)整到最低擋。當(dāng)天氣溫也有30℃，所以我們測試時(shí)全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，溫度23℃，模式為AUTO。

　　經(jīng)過測試，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為93km ，285km的續(xù)航里程和官方標(biāo)稱的綜合工況310km接近，這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。

　　在測試過程中，我們每行駛20公里就記錄了一次耗電量，從中可以看到影響電動車能耗的各項(xiàng)因素。測試車輛以90km/h的平均車速行駛時(shí)，能耗大多數(shù)在20-22kWh/100km上下，而平均車速在30km/h的時(shí)候，能耗就大大降低，基本保持在15kWh/100km左右。而且除了車速，駕駛風(fēng)格同樣影響能耗，在低速工況測試時(shí)，中間部分，我們更換了駕駛員，且采用了比較激烈的駕駛方式，比如猛踩加速踏板，此時(shí)電耗就比較高。從這個方面來說，如果大家想要獲得更低的能耗、擁有更長的續(xù)航里程，那就需要保持合理的車速，并采用溫柔的駕駛方式。

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●動態(tài)感受：動力充沛/行駛質(zhì)感較好

　　傳祺GE3搭載的是一臺永磁同步電機(jī)，最大功率180Ps（132kW）、最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　傳祺GE3的動力響應(yīng)比較快，深踩加速踏板，你甚至可以獲得一定的推背感，電動機(jī)加速快的特點(diǎn)在這款車上得到了很好地發(fā)揮。而且它的持續(xù)力也令人滿意，中段加速并沒有太多的乏力感，日常駕駛時(shí)超車比較輕松。

　　轉(zhuǎn)向部分，低速狀態(tài)下較輕的方向盤讓轉(zhuǎn)向很輕松，提升速度后，轉(zhuǎn)向力度有所增加。轉(zhuǎn)向虛位的問題也存在，不過基本上在可以接受的范圍之內(nèi)。此外，傳祺GE3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三個模式可調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動，不過三種模式的差別并不算太大，前兩種模式在轉(zhuǎn)向力度和手感上幾乎區(qū)別不出來。

　　傳祺GE3的整體駕駛質(zhì)感不輸成熟的燃油車產(chǎn)品，經(jīng)過調(diào)校的底盤和懸架讓它駕駛起來比較扎實(shí)，毫無松垮感，而且底盤能夠反饋一些路面狀態(tài)，并在過彎中能提供足夠的支撐。在同級別的電動車中，這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

●加速、剎車及噪音測試：

動力部分EV AH100得分：

●外觀與內(nèi)飾：設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高

　　個人覺得廣汽新能源傳祺GE3的外觀造型算是有特點(diǎn)的，同樣憑借專屬平臺的優(yōu)勢，它給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間，今天我們就一起回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　傳祺GE3的外觀造型可以說是相當(dāng)有辨識度，最難得的是它有一份精致感。它沒有將國人最喜歡的元素簡單地堆砌，而是將心思花在了很多“看不見”的地方，緊扣它“Low-Ploy”（低多邊形）的主題，呈現(xiàn)了一個有質(zhì)感的小車。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，如果不特意說明，你可能都看不出來這是一款純電動車型，因?yàn)樗�并沒有許多新能源車特有的“藍(lán)色裝飾”，和外觀一樣，廣汽新能源傳祺GE3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)“原創(chuàng)度”也非常高，黑色和棕色的配色加上縫線的裝飾，營造了良好的質(zhì)感氛圍。

　　這塊中控屏基本上搭載了市面上主流中控屏幕的各項(xiàng)功能，集成了多媒體系統(tǒng)、倒車影像、空調(diào)控制、車輛設(shè)置等，同時(shí)還支持CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　可以看到廣汽新能源傳祺GE3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上下了一番功夫，不過在配置上，測試的是智享版車型稍顯不足，比如沒有前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。甚至連導(dǎo)航功能都沒有了，著實(shí)讓人費(fèi)解。雖然現(xiàn)在人們出門更喜歡用手機(jī)導(dǎo)航，但車機(jī)導(dǎo)航也算是個基本配置。

靜態(tài)部分EV AH100得分：

●空間表現(xiàn)：乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，后排地板凸起不明顯

　　廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤上，且車內(nèi)空間得到了一定的優(yōu)化。所以無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)，該車的空間表現(xiàn)都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動車常有的地板過高、坐在后排好像坐板凳的問題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。

　　身高1.77米的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席，座椅的高度調(diào)節(jié)到最低，前后調(diào)整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動調(diào)節(jié)、后排缺乏中央頭枕、扶手等。

　　傳祺GE3的儲物空間，前排比后排的儲物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應(yīng)的儲物格，只是每個儲物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門板上有兩個儲物格，后排中央扶手、杯架統(tǒng)統(tǒng)都沒有。

　　后備廂的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，內(nèi)部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問題。

廣汽新能源傳祺GE3的EV AH100得分：

　　傳祺GE3在我們的EV AH100評價(jià)體系中獲得了73.1分的成績，在滿分120分的評價(jià)體系中可以說是剛剛及格。主要的失分項(xiàng)主要是成本、配置和續(xù)航方面。由于我們是核算補(bǔ)貼前的售價(jià)，所以在成本上，傳祺GE3補(bǔ)貼前售價(jià)為22.28萬元的價(jià)格，確實(shí)有點(diǎn)吃虧。而續(xù)航能力上，為了兼顧之后續(xù)航能力更強(qiáng)的車型出現(xiàn)，我們將標(biāo)準(zhǔn)定的比較高，所以將近300km（低速工況測試）的續(xù)航能力著實(shí)不夠搶眼。

全文總結(jié)：

　　廣汽新能源傳祺GE3一年前上市的時(shí)候，310km的綜合續(xù)航里程加上超高的顏值，讓它的競爭力不俗，經(jīng)過一年的發(fā)展，許多車企都推出了純電動小型SUV，比如比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3xe。競爭對手10萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)加豐富的配置，著實(shí)讓人為傳祺GE3捏一把汗。不過從這次實(shí)測來看，傳祺GE3在加速、剎車的性能上仍然具有一定的競爭優(yōu)勢，而且它的行駛質(zhì)感并不輸許多燃油車，底盤調(diào)校讓車輛開來扎實(shí)不松散。

　　續(xù)航能力上，經(jīng)過實(shí)測該車的高速工況有近200km的續(xù)航能力，低速工況有近300km的續(xù)航能力，這個成績并不算好，尤其面對競爭對手越來越長的續(xù)航里程。不過傳祺GE3也針對自己的劣勢在8月份也會推出一個傳祺GE3 530版本，綜合續(xù)航達(dá)到410km，等速續(xù)航有530km。如果對于配置沒那么看重的朋友可以看看傳祺GE3 樂享版，而對于長途續(xù)航能力有需求的朋友，可以等等傳祺GE3 530。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助  唐朝 姚嘉 視頻  王旻昊）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GE3 2017款 310 智享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	埃安
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時(shí)間	2017.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	310
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	290
電動機(jī)(Ps)	180
長*寬*高(mm)	4337*1825*1637
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	156
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.55
實(shí)測100-0km/h制動(m)	38.79
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GE3 2017款 310 智享版
長度(mm)	4337
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1637
軸距(mm)	2560
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	370-1400
整備質(zhì)量(kg)	1667
電動機(jī)	傳祺GE3 2017款 310 智享版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	132
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	290
前電動機(jī)最大功率(kW)	132
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	290
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	310
電池能量(kWh)	47
百公里耗電量(kWh/100km)	16.6
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	傳祺GE3 2017款 310 智享版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GE3 2017款 310 智享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GE3 2017款 310 智享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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