[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，有一種方法可以讓絕大多數(shù)車型獲得個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，那就是加長(zhǎng)，但是這次國(guó)產(chǎn)的寶馬X3并沒(méi)有使用這種方法，他堅(jiān)持著自己原汁原味的造型。沒(méi)有加長(zhǎng)該如何去應(yīng)對(duì)奧迪Q5L和未來(lái)長(zhǎng)軸距版的奔馳GLC呢？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，還是讓我們先試一試全新X3再說(shuō)吧！

　　全新X3在今年的北京車展上正式上市，目前在售車型一共有四款，價(jià)格從39.98萬(wàn)元到58.58萬(wàn)元，而我們此次試駕的就是頂配的xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝。

　　外觀方面，不同配置的車型并沒(méi)有太多明顯的差別，除了豪華套裝的外觀套件造型和M運(yùn)動(dòng)套裝有所區(qū)別外，其它車型并沒(méi)有因?yàn)榕渲玫牟煌�而出現(xiàn)較大的差異。包括帶自動(dòng)遠(yuǎn)光和隨動(dòng)控制的LED大燈，全景天窗，鋁制車頂行李架，都是全系標(biāo)配。

　　全新X3的車尾造型也很飽滿，依然可以看出上一代車型的那種厚重感，多邊造型的雙邊共兩出排氣看著就很有動(dòng)感效果。左邊的排氣管還設(shè)計(jì)有閥門，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)閥門會(huì)打開(kāi)，而且此時(shí)所發(fā)出的排氣聲音也更加渾厚。

　　頂配車型采用了雙五輻造型的20英寸輪圈，官方型號(hào)為699M型，除了頂配車型之外，目前其他車型配備的都是19英寸輪圈。試駕車型使用了來(lái)自固特異的EAGLE F1系列的輪胎，規(guī)格為245/45 R20，這是一款比較注重于操控的輪胎，這與寶馬X3的定位還是比較相符的。

　　內(nèi)飾方面，非常典型的寶馬家族風(fēng)格，在用料方面全新X3也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，中控臺(tái)上方大部分都采用皮質(zhì)包裹，手感很不錯(cuò)。另外，配合中控面板上木紋和銀色裝飾，檔次感上也有所提升。

　　看過(guò)了外觀和內(nèi)飾的造型，咱們聊聊它的配置表現(xiàn)，這次全新X3有不少實(shí)用的配置都是全系標(biāo)配，值得說(shuō)一說(shuō)。

　　無(wú)線CarPlay、10.25英寸觸控屏、倒車影像、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)座椅（主駕駛帶記憶）這些都是全系標(biāo)配，讓全新X3在同級(jí)別當(dāng)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。除此之外，頂配車型還配備了無(wú)線充電功能，讓無(wú)線CarPlay用起來(lái)更加方便，全液晶儀表也是該級(jí)別當(dāng)中主流的配置。

　　我們?cè)囻{的這輛車配備的M方向盤手感很棒，握在手里非常充實(shí)，寶馬的M方向盤在同級(jí)別當(dāng)中也是手感表現(xiàn)非常好的。

　　全新X3國(guó)產(chǎn)之后，雖然沒(méi)有加長(zhǎng)，但是相比上一代車型，軸距也是增加了54mm。乘坐空間方面，對(duì)于180cm的我來(lái)說(shuō)，坐在后排能有一拳三指的腿部空間，我覺(jué)得也能夠滿足使用了，坐在后排也不會(huì)覺(jué)得擁擠。如果說(shuō)不足的話，后排中間地板的凸起比較高，而且前后距離也比較有限。

　　后備廂方面，常規(guī)容積為550L，空間表現(xiàn)很規(guī)整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后備廂擴(kuò)展的靈活性。全新X3的后備廂支持感應(yīng)開(kāi)啟和關(guān)閉功能，尤其是在雙手提著重物或是車身比較臟的時(shí)候，這項(xiàng)功能會(huì)顯得格外實(shí)用。在后備廂隔板下面，還有額外的儲(chǔ)物空間，放置兩個(gè)日常的背包還是非常輕松的。

　　全新X3還有兩個(gè)讓人很喜歡的配置，第一就是智能觸控鑰匙，這是30i車型的標(biāo)配，25i車型可以選裝。通過(guò)鑰匙，可以了解車輛的一些信息，也可以控制例如空調(diào)等功能。另一個(gè)配置就是通過(guò)寶馬的App可以實(shí)時(shí)了解車輛周圍的情況，圖像是通過(guò)全景影像系統(tǒng)傳輸過(guò)來(lái)的，也就是說(shuō)，配備全景影像的全新X3都具備這項(xiàng)功能。我操作了一下，從獲取信息到圖像傳輸完成，大約1分鐘之內(nèi)就可以完成，如果把車停在了停車樓里，通過(guò)這個(gè)方法可以很輕松的找到自己的車，對(duì)于經(jīng)常逛商場(chǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，是不是特別實(shí)用？不用刻意的去記錄自己的位置了。

● 場(chǎng)地駕駛感受

　　寶馬又一次把全新車型的首試放到了賽道來(lái)舉辦，從這一點(diǎn)也不難看出寶馬一直以來(lái)對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的堅(jiān)持，即便它是一臺(tái)SUV車型。

　　B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在寶馬旗下的很多車型上運(yùn)用了，算是寶馬“看家”的寶貝，搭配的8AT手自一體變速箱也是它的黃金搭檔，所以單看這套動(dòng)力總成，我對(duì)全新X3的動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)兒也不擔(dān)心。另外全新X3還全系標(biāo)配了全新xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸理論上能實(shí)現(xiàn)0-100%的動(dòng)力分配，我試了彈射起步，輪胎幾乎沒(méi)有打滑，至于越野性能怎么樣，找機(jī)會(huì)再為大家試。

　　下賽道要想玩兒得酣暢，首先動(dòng)力就得充沛，我們?cè)囻{的30i車型完全能夠滿足這樣的要求，252馬力、350�！っ撞还苁乔岸伟l(fā)力還是后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備都讓人挑不出什么毛病，變速箱足夠聰明，執(zhí)行動(dòng)作的時(shí)機(jī)和果斷程度都是一流的。在ECO PRO和COMFORT油門響應(yīng)則要緩和不少，動(dòng)力來(lái)得更順滑，而且方向盤助力也沒(méi)SPORT模式那么緊繃了，更適合日常駕駛。

　　日常駕駛，ECO模式會(huì)讓人覺(jué)得有些過(guò)于慵懶，連儀表的風(fēng)格也都變成了跟混動(dòng)車型似的，確實(shí)讓人提不起太高的駕駛興致，當(dāng)然，為了經(jīng)濟(jì)性，何必要那么強(qiáng)的激情呢，這儀表的顯示甚至于連換擋的轉(zhuǎn)速你都不知道，夸張點(diǎn)說(shuō)，變速箱的換擋我也沒(méi)什么感覺(jué)，這也能夠說(shuō)明變速箱在換擋平順性方面出色的表現(xiàn)了。

　　COMFORT模式介于ECO和SPORT之間，我覺(jué)得更適合大多數(shù)人使用，油門的響應(yīng)有一定的虛位，很容易適應(yīng)，深淺也很好把控，再加上變速箱出色的表現(xiàn)，每次不到2000rpm就升擋，讓我在平日里開(kāi)車的感覺(jué)非常的平穩(wěn)和順暢。相比之下，我還是更喜歡使用COMFORT模式，如果想要超車，不用等待它的反應(yīng)，基本上動(dòng)力的提升都在我的預(yù)期之內(nèi)，開(kāi)著真的正如名稱一樣，就是舒服。

　　ADAPTIVE自適應(yīng)駕駛模式適合粗線條一些的朋友和女性朋友，可能他們不想天天費(fèi)心思考慮用什么駕駛模式開(kāi)更合適，簡(jiǎn)單來(lái)看，你可以把它當(dāng)作AUTO模式，電腦會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛動(dòng)作和駕駛習(xí)慣作出最合適的選擇，不僅如此，系統(tǒng)也會(huì)參考從傳感器和實(shí)時(shí)地圖獲知的路面交通情況來(lái)作出駕駛模式調(diào)整。

　　自適應(yīng)駕駛模式在同級(jí)別當(dāng)中還是很少有的，剛剛經(jīng)歷了較為激進(jìn)的駕駛方式，它會(huì)自己切換到S（運(yùn)動(dòng)模式），而當(dāng)我相對(duì)比較緩和的駕駛，一會(huì)兒我的儀表上就會(huì)顯示D了（常規(guī)模式），可以說(shuō)，這套系統(tǒng)還是很智能的，可以比較正確的理解駕駛員的意圖，會(huì)根據(jù)你的動(dòng)作它會(huì)改變車子的狀態(tài)，這就像兩個(gè)多年的老搭檔，一個(gè)眼神就能明白�，F(xiàn)在是通過(guò)動(dòng)作可以告訴它，而不用去按下那個(gè)發(fā)號(hào)施令的按鍵了。由于時(shí)間有限，我們沒(méi)能體驗(yàn)的更加全面和細(xì)致，剩下的工作只能留到未來(lái)拿到測(cè)試車了。

　　全新X3的剎車踏板力度控制不錯(cuò)，整個(gè)行程也比較線性，不過(guò)，在賽道上或是比較激烈的駕駛狀態(tài)下，它的剎車初段多少會(huì)讓我覺(jué)得有些力度不夠，跟車不敢太近。當(dāng)然，這可是在賽道上，如果我是全新X3的車主，肯定不會(huì)開(kāi)著這車下賽道，這種剎車的調(diào)校比較適合日常駕駛，初段緩和，后段很有力道，可以讓我非常輕松且緩和的將車停下，尤其是對(duì)于容易暈車的乘客絕對(duì)是個(gè)好消息。

　　全新X3的懸架表現(xiàn)很有韌性，并且它還可以在運(yùn)動(dòng)和舒適之間選擇，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式，懸架對(duì)于路面細(xì)微顛簸的傳遞會(huì)比較明顯，讓我可以更加了解路面的一些變化。到了舒適模式，也會(huì)盡可能的將細(xì)碎顛簸過(guò)濾掉，當(dāng)然，整個(gè)懸架支撐自然也就沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式有力了。但我覺(jué)得這個(gè)并不矛盾，它整體給人的感覺(jué)還是在表現(xiàn)出一種傾向于舒適性的設(shè)定，符合購(gòu)買這個(gè)級(jí)別人群的需求。

　　至于操控，那肯定還得在賽道上才更有說(shuō)服力，而且這也寶馬的拿手好戲，如果你愿意開(kāi)著它下賽道，全新X3整體表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓你失望，雖然和老款車型相比車身尺寸大了一圈，但是用上了更多的鋁合金覆蓋件(如前門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋)，白車身重量還降低了55公斤，甩掉了一些“贅肉”開(kāi)起來(lái)的自然感覺(jué)更輕快靈活了，沒(méi)有這么大個(gè)兒的中型SUV看上去的那種“厚重感”。

● 全文總結(jié)：

　　雖然這只是一次比較簡(jiǎn)短的場(chǎng)地試駕，但是全新X3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)交出了很不錯(cuò)的答卷，就我們的試駕車型而言，它基礎(chǔ)配置豐富、動(dòng)力充沛并且有著同級(jí)別車型中上佳的操控表現(xiàn)，這些都是老款X3所不能帶給我們的愉悅體驗(yàn)。

　　另外，在擁有了國(guó)產(chǎn)身份之后，親民的價(jià)格也讓它開(kāi)始出現(xiàn)在更多朋友的備選車型清單中。從另一個(gè)角度看，現(xiàn)在Q5L已經(jīng)快上市了，而且GLC有消息也會(huì)出加長(zhǎng)版，對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬X3選擇“堅(jiān)持自我”這種看起來(lái)有些特立獨(dú)行的做法，大家的接受程度如何，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給出答案。就我而言，我自己倒是挺喜歡的，你呢？(文/圖/攝 汽車之家 苑璐、洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	58.58萬(wàn)	49.68萬(wàn)	39.98萬(wàn)	39.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04	2018.04	2018.04	2018.04
最大功率(kW)	185	185	135	135
最大扭矩(N·m)	350	350	290	290
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 184馬力 L4	2.0T 184馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4717*1891*1689	4717*1891*1689	4717*1891*1689	4717*1891*1689
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	235	235	210	210
官方0-100km/h加速(s)	6.8	6.8	8.9	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	6.85	-	9.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	38.18	-	38.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	8	7.9	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	8.9	-	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4717	4717	4717	4717
寬度(mm)	1891	1891	1891	1891
高度(mm)	1689	1689	1689	1689
軸距(mm)	2864	2864	2864	2864
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	216	216	216	216
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65	65
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1880	1860	1860	1860
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B48B20D	B48B20D	B48B20C	B48B20C
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	252	252	184	184
最大功率(kW)	185	185	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-6500	5200-6500	5000-6500	5000-6500
最大扭矩(N·m)	350	350	290	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-5000	1400-5000	1350-4250	1350-4250
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)V	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20	245/50 R19	245/50 R19	245/50 R19
后輪胎規(guī)格	275/40 R20	245/50 R19	245/50 R19	245/50 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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