[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坦白說(shuō)，經(jīng)過(guò)一天的試駕之后，這臺(tái)車并沒哪個(gè)地方給我留下非常深刻的印象，但總體感覺卻還不錯(cuò)。這臺(tái)次頂配的瑞虎8價(jià)格不到14萬(wàn)，中型7座SUV（也有5座版本），空間和配置都到位了，動(dòng)力和底盤表現(xiàn)不過(guò)不失，沒有很大的亮點(diǎn)，也沒有明顯的短板，最后因?yàn)檎�體表現(xiàn)均衡而獲得認(rèn)可。

　　這次試駕的車型是次頂配的2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座（以下簡(jiǎn)稱瑞虎8），售價(jià)為13.98萬(wàn)。之前我的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍解析了（傳送門），在本文中不再贅述，下面帶大家進(jìn)行簡(jiǎn)單的回顧。

　　側(cè)面造型穩(wěn)重、大氣，腰線平緩上揚(yáng)。車尾有一點(diǎn)傾斜的角度，用來(lái)營(yíng)造一些運(yùn)動(dòng)感。瑞虎8的車身尺寸在分類時(shí)歸到中型SUV，但在車型價(jià)格定位的時(shí)候，競(jìng)品包括部分中國(guó)品牌的緊湊型SUV，有點(diǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的意思。

　　作為家族SUV中的旗艦產(chǎn)品，瑞虎8有著更大的車身尺寸，7座布局也讓它在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)更多了幾分自信。在外觀設(shè)計(jì)上，全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用也讓它看起來(lái)更多了幾分新鮮感。每個(gè)人對(duì)于美丑的判別都不一樣，對(duì)于瑞虎8來(lái)說(shuō)，不論美丑，具有足夠的辨識(shí)度就夠了。

詳情點(diǎn)擊這里查看

　　4月11日，奇瑞汽車正式發(fā)布了全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”。瑞虎8是首款搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的車型，這套系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互、上網(wǎng)（4G+WiFi）、手機(jī)互聯(lián)等功能，實(shí)用性和可玩性都比較高，這套系統(tǒng)也是除了7座布局外的另一大亮點(diǎn)，下面我們就一起來(lái)體驗(yàn)下。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率還是比較高的，而且還支持32種的方言識(shí)別，網(wǎng)絡(luò)搜索速度也是令人滿意的，但是在語(yǔ)意理解方面還有欠缺，當(dāng)操作者的指令離預(yù)設(shè)指令有一定偏差的時(shí)候，系統(tǒng)就很難識(shí)別了，加強(qiáng)這套系統(tǒng)的“自我學(xué)習(xí)”功能也是未來(lái)奇瑞需要做的更好的地方。車機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)流量5年免費(fèi)（使用導(dǎo)航等基本功能的流量），而娛樂系統(tǒng)的流量則很少，需要用戶另外付費(fèi)。

　　瑞虎8這套動(dòng)力總成在其他奇瑞車型上也有使用，是目前奇瑞的主力機(jī)型，動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與之配的是由格特拉克提供的6速雙離合變速箱。

試駕感受：

　　這次試駕的瑞虎8搭載1.5T+6速雙離合，這套動(dòng)力總成在其他奇瑞車型上也能見到，動(dòng)力水平基本上是夠用的，哪怕用的是ECO經(jīng)濟(jì)模式，市區(qū)里一般情況踩一半油門就基本夠了。選擇SPORT運(yùn)動(dòng)模式的話，油門和變速箱的反應(yīng)會(huì)相對(duì)快一些，但說(shuō)到底，兩種模式之間的性格差異并不算太大，日常駕駛都可以使用。

　　變速箱方面，瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速雙離合變速箱坦白說(shuō)，對(duì)于雙離合變速箱我還是不能完全信任，至少上車前我是這么想的，上車之后也會(huì)刻意觀察其表現(xiàn)，總想找出它做得不夠好的地方，來(lái)印證自己的觀點(diǎn)。在瑞虎8上的雙離合變速箱雖然說(shuō)不上讓人刮目相看，但確實(shí)調(diào)校得不錯(cuò)，主要是頓挫感控制得不錯(cuò)，換擋邏輯也清晰，用著沒什么毛病，表現(xiàn)值得肯定。非要雞蛋里面挑出骨頭的話，那就是可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲得知變速箱的動(dòng)力，動(dòng)作其實(shí)挺頻繁的，能看出它在工作時(shí)是多么的小心翼翼，生怕出現(xiàn)頓挫二字。

　　轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，但變化不算太大。轉(zhuǎn)系助力的力度會(huì)隨著速度而變化，但反饋給駕駛員的路感信息不是太多。系統(tǒng)菜單里可以對(duì)轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行調(diào)節(jié)，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)選項(xiàng)。我試了一下，運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)會(huì)沉一點(diǎn)，但也就一點(diǎn)點(diǎn)而已，沒有很實(shí)質(zhì)性的變化。

　　瑞虎8的底盤減振效果還行，車?yán)锍丝筒恢劣诟杏X難受或者不適，但實(shí)際上人和車都會(huì)受到不平整路面的影響，有輕微的晃動(dòng)，減振方面還有提升空間。綜合價(jià)格來(lái)考慮，這樣的表現(xiàn)不過(guò)不失，也是意料之中的事情。

　　瑞虎8搭載了最新的9.3版本博世ESP，全系標(biāo)配上坡輔助和陡坡緩降功能，我們的這臺(tái)試駕車還配備車道偏離輔助功能，但車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音警告提示駕駛員，但不會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)方向�？傮w來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全系統(tǒng)方面不算太出色，但鑒于整車價(jià)格也不算太高，也就理解明白了。

總結(jié)：

　　瑞虎8的定位思路很明確，就是田忌賽馬的套路，我要比同價(jià)位的車型更大一些，也多兩個(gè)座椅，這兩個(gè)硬指標(biāo)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)挺有吸引力的。配置方面，瑞虎8的優(yōu)勢(shì)就沒那么明顯了，主動(dòng)安全配置相對(duì)少一些，同價(jià)位車型部分已經(jīng)裝備自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等配置。動(dòng)力和底盤部分，瑞虎8的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的，沒有讓人感到意外的表現(xiàn)�？傮w來(lái)說(shuō)，瑞虎8的表現(xiàn)挺均衡的，綜合實(shí)力也不錯(cuò)，對(duì)于想要一輛7座SUV的用戶來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖 汽車之家 黃榮嘉 付博）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

專治各種不服

單車性能測(cè)試

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<