[汽車之家 專業(yè)評測]  盛夏將至，又到了戀愛的季節(jié)，現(xiàn)在你急需一輛新車來為你的感情生活增添一些情調，雷克薩斯LC 500h或許能滿足需求。

　　科學研究表明，愛情其實是人體中各種激素作用的結果。心理學家把這一過程分為四或五個不同階段，反正不管是幾階段吧，這些主要由以下內分泌物質的水平決定。

苯基乙胺：

　　在愛情的最初階段，人體分泌的最基本激素是苯基乙胺，簡稱PEA。這是一種興奮劑，可以影響人的情緒，使人產生愉悅、臉紅、心跳加速等反應，也就是開始喜歡一個人時那種內心“小鹿亂撞”的感覺。同時，這種物質還會降低你的注意力和判斷力，把你變成沉迷于愛情的傻子。

　　雷克薩斯LC能夠通過極具個性的外形吸引對方的注意，令你在人群中脫穎而出。它的設計足以產生“一見鐘情”的效果，夸張而優(yōu)雅的造型絕對能刺激苯基乙胺的分泌，讓TA砰然心動。

　　雖然我們都說不要以貌取人，但必須承認外表第一印象的確非常重要。在這方面，雷克薩斯LC具備先天優(yōu)勢，幫你在愛情爭奪戰(zhàn)中贏在起跑線上。

多巴胺：

　　苯基乙胺會促進另一種激素的釋放，那就是多巴胺。它在給人愉悅感的同時也帶來安全感和幸福感。在熱戀階段這種物質必不可少，情侶們如膠似漆的黏在一起，一天不見就難受，在一起即使什么都不干都很滿足，通常就是多巴胺鬧的。

　　雷克薩斯LC的內飾不像外形那么犀利，而是如很多GT跑車那樣的豪華路線，或許第一眼看去會覺得配色過于油膩，但很快你就會發(fā)現(xiàn)它體現(xiàn)在細節(jié)之處的高品質，給人充分的滿足感，保證多巴胺持續(xù)處于高位。

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　　與此同時，這款車的乘坐舒適性也令人滿意，座椅軟硬適中不會過于運動，適合長途行駛，各種配置也滿足需求，即使天天和TA黏在車里也不成問題。

　　內飾主要的不足之處是多媒體系統(tǒng)操作略顯繁瑣，比如想要開啟座椅加熱或通風，必須用觸摸板進入多級子菜單，很分散注意力。

腎上腺素：

　　一切進展順利，感情關系就會順理成章的進入下一步，沒錯你懂的！在激情時刻，除了多巴胺的獎勵作用外，身體還會分泌其它重要激素：腎上腺素。這個大家都很熟悉，它把人體激發(fā)到超頻狀態(tài)，血流量和反應速度提升。很多人對腎上腺素過癮，所以總喜歡玩刺激，包括嘿咻。雷克薩斯LC也能提供類似的快感。

　　它的動力系統(tǒng)為3.5升V6自然吸氣發(fā)動機+電動機組合。汽油機最大功率299馬力，最大扭矩350�！っ�；電動機最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，但是在實際系統(tǒng)綜合功率是359馬力，并非二者動力簡單相加。

　　傳動機構為10AT變速箱。它在行星齒輪結構的E-CVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說能實現(xiàn)無級變速，但雷克薩斯為其設定了3個擋，與后面的4AT組合，形成10擋結構。

　　雖然看到CVT的字眼使人提不起“性趣”，但這輛車還是挺能跑的。我們實測它的加速時間為5.34秒，到不了令人發(fā)狂的程度，但也足以產生樂趣。另外這輛車的聲浪十分悅耳（盡管是模擬的），為駕駛增添了不少情趣。

　　實際駕駛中這款車平時給人感覺完全不像測試成績那么快�；旌蟿恿ο到y(tǒng)畢竟以舒適性和經濟性為主，平時感覺整輛車很安逸。然而只要敢狠踩，這輛車很快就能做出反應，提供充分的加速性能。

　　在0-400m加速中，這輛車前100公里/小時以內的動力很充沛，再往上繼續(xù)跑的話會感覺動力有明顯衰減，不過依然能保持穩(wěn)定加速。最終這款車的成績?yōu)?3.76秒，還不錯，就是尾速確實不高。

　　剎車性能并不能讓人滿意，我們測試平均成績?yōu)?0.54米，雖然離及格線還好得很，但作為一輛跑車，我覺得它應該表現(xiàn)得更出色才對。

　　除了跑跑直線之外，雷克薩斯LC的賽道表現(xiàn)也別有一番情趣。以下來自汽車之家專業(yè)試車手、China GT賽車手王濤帶來的感受分享：

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最后是催產素：

　　聽過了濤神分享，體驗完賽道，該休息一下了。高潮之后，受催產素影響（沒錯男人也產生催產素），人們往往會進入所謂的“賢者時間”，也就是一種無欲無求的發(fā)呆狀態(tài)，此刻很多人會來一根“事后煙”，靜靜的思考人生。另外催產素還維持伴侶忠誠，讓兩人的關系更為長久，總之相當有用。

　　經過了最激烈的階段，把駕駛模式調到“舒適”，這時雷克薩斯LC瞬間變成了安靜的美男子。它擁有雷克薩斯一貫的特點，平穩(wěn)、從容、安逸，可以帶著你悠閑的巡航，寧靜祥和的享受賢者時間。這種感覺真的會讓你長久愛上TA！

　　還有重要一點，這款車真的很省油，這雖然不是跑車的最重要指標，但老往加油站跑太耽誤工夫，這輛車就好多了。

全文簡短總結：

　　把感情完全歸結于激素的作用未免也過于缺乏人情味，但科學可以好指導我們的戀愛技能。如果你找不到對象，很可能是因為缺少一輛好車，買輛雷克薩斯LC 500h試試吧，應該有效。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
廠商指導價	126.20萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯
級別	跑車
能源類型	油電混合
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.01
最大功率(kW)	264
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	350
電動機總扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	3.5L 299馬力 V6
電動機(Ps)	178
變速箱	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
長*寬*高(mm)	4770*1920*1345
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5
實測0-100km/h加速(s)	5.34
實測100-0km/h制動(m)	40.54
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	7
整車質保	六年或15萬公里
車身	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
長度(mm)	4770
寬度(mm)	1920
高度(mm)	1345
軸距(mm)	2870
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1635
最小轉彎半徑(m)	5.3
車身結構	硬頂跑車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	172
整備質量(kg)	2020
發(fā)動機	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
發(fā)動機型號	8GR-FXS
排量(mL)	3456
排量(L)	3.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	299
最大功率(kW)	220
最大功率轉速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	5100
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	VVT-i和VVT-iW
燃料形式	油電混合
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
電動機	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
電機類型	-
電動機總功率(kW)	131
電動機總扭矩(N·m)	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	264
驅動電機數(shù)	-
電機布局	-
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	十年或25萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
擋位個數(shù)	10
變速箱類型	E-CVT+自動變速箱
簡稱	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
底盤轉向	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R21
后輪胎規(guī)格	275/35 R21
備胎規(guī)格	無

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