[汽車之家 專業(yè)評測]  其實(shí)最開始這篇文章的標(biāo)題我想叫《玩味無限》的，因?yàn)榧词箾]開過CX-3的人，通過對于馬自達(dá)這個品牌的印象也能猜出個大概其。動力平順、敏捷，操控出色，絕對是小型SUV中最有駕駛樂趣的一輛車。但后來我想了想，想要獲得這份樂趣，你需要考慮清楚幾個問題、付出一些代價，“畏”顯然要比“味”更合適。

　　早在2015年，我的同事就在海外試駕過CX-3，當(dāng)時它已經(jīng)上市了一段時間，但直到去年年底，馬自達(dá)才正式把CX-3引入國內(nèi)。不過比較可惜的是全系就兩款車型，沒有手動擋、沒有四驅(qū)，今天測試的就是高配2.0L 自動尊貴型，指導(dǎo)價15.98萬元。

　　CX-3基本可以算是原汁原味引進(jìn)，車身尺寸上也沒有什么改動，保留著緊湊、協(xié)調(diào)的造型，和國內(nèi)同級別主流車型相比處于同一水平，只是軸距短一點(diǎn)。

　　引入國內(nèi)的CX-3最大的“敗筆”就是頭燈，全LED大燈哪去了？刺入燈組內(nèi)部的鍍鉻條哪去了？現(xiàn)在這個看著沒有精氣神兒的鹵素大燈是怎么回事？本來顏值很高的車頭設(shè)計在燈光點(diǎn)亮之后變得黯淡了不少，太遺憾了。

　　CX-3有著出色的車身比例設(shè)計，交錯的腰線、上揚(yáng)的窗線、不等高的前后門把手，它即使停在那里不動，也能散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。當(dāng)然，這臺高配車型選用的18英寸輪圈也起到了很大的作用，要是換做低配的16英寸，氣勢就會弱不少。同樣，雙邊共兩出的排氣布局也是加分項(xiàng)，單看造型的話，我覺得目前這一級別中只有C-HR/奕澤可以與CX-3一戰(zhàn)，其他車和它們一比就顯得太普通了。

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● 內(nèi)飾造型

　　一眼看去，可以比較容易的就認(rèn)出這是一輛馬自達(dá)，但又不太確定是哪款，沒錯，CX-3的內(nèi)飾造型和國內(nèi)在售的所有馬自達(dá)車型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達(dá)2，不過國內(nèi)消費(fèi)者基本和它無緣了，所以在新鮮感上CX-3占了一些便宜，不會讓人有套娃的感覺。

　　CX-3的車內(nèi)同樣營造出了很強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，小巧的方向盤、戰(zhàn)斗的儀表盤，不愧是給年輕人設(shè)計的車，知道年輕人的喜好。另外在人機(jī)工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤和儀表盤的位置，這些都沒有讓人別扭的地方。

　　在配置層面CX-3其實(shí)沒有什么太拿得出手的東西，多媒體系統(tǒng)雖然用著挺順手，但是缺少導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)這些目前比較常見的東西。整體表現(xiàn)與海外版車型基本一致，還是三四年前的水平。

● 乘坐空間

　　就像我剛才說的，CX-3在人機(jī)工程上表現(xiàn)很好，駕駛員可以調(diào)整到最合適的駕駛姿勢，除了缺少中央扶手箱，長途駕駛時胳膊沒有地方搭之外，其余方面都不錯。至于乘坐空間，主要是后排，想必大家也看見了，基本上是這個級別里最小的。小兩口或者單身的朋友倒還好，一旦有了孩子肯定就不夠用了。

● 儲物空間

　　車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，儲物格數(shù)量還算不錯，位置也都挺順手，但實(shí)際用起來你會發(fā)現(xiàn)：中控臺下方的儲物格進(jìn)深偏�。坏嘏_的三個杯架都沒有限位，還比較淺，水瓶放不穩(wěn)。

● 后備廂空間

　　CX-3為了更好的適應(yīng)國內(nèi)用車環(huán)境，取消了后備廂地板下方的隱藏儲物格，換成了一個非全尺寸備胎，我個人還是比較支持這種做法的。空間方面比大家想象中大一些，一般情況下用著沒問題，起碼能放進(jìn)一個28英寸的旅行箱（我自己的寶馬1系就放不進(jìn)去），但還是那句話，一旦家庭成員比較多或者有孩子了，那肯定就局促很多了。

● 動力系統(tǒng)

　　CX-3兩款車用的都是2.0L發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力組合，相比海外版車型參數(shù)要低一些，并且比CX-4、阿特茲、昂克賽拉的2.0L車型也要低。

● 駕駛感受

　　在駕駛感受這方面，馬自達(dá)的車基本上都不會讓人失望，這個品牌似乎有一種魔力，一種能讓駕駛員和車輛融為一體的魔力，CX-3自然也不例外。開著它你會覺得自己是在駕駛、在掌控，而不是坐在一個單純帶你前往目的地的工具上。

　　油門踏板并不會像大多數(shù)日系車那樣靈敏，初段的動力釋放也沒有那么積極，反倒是這種循序漸進(jìn)的過程能給你更強(qiáng)的代入感。發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配絕對是同級別中的標(biāo)桿，它們協(xié)同工作時的狀態(tài)就像是你思維的延伸，想到就能做到。你想平穩(wěn)的開，變速箱會在2000rpm左右時安安靜靜的升擋；你想刺激一下，手起刀落般的降擋如期而至，并且在手動模式下即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)拉到紅線，變速箱也不會擅作主張，所以別再抱怨創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)沒有S擋了，因?yàn)檎娴牟恍枰��?/p>

　　這臺2.0L發(fā)動機(jī)的參數(shù)雖然是國內(nèi)馬自達(dá)所有2.0L發(fā)動機(jī)里最低的，但依靠整套動力系統(tǒng)默契的工作狀態(tài)，城市里駕駛不會為動力發(fā)愁，滿足日常代步需求綽綽有余。只不過在絕對動力上它確實(shí)談不上充沛，時速超過100km/h之后的再加速能力也不算強(qiáng)。

● 加速測試

　　在加速測試中也印證了CX-3這臺2.0L發(fā)動機(jī)的絕對動力不是很強(qiáng)，全程的加速度基本都沒有超過0.5g，不過好在持久性不錯，沒有什么衰減，再加上變速箱非常高效的配合，最終成績還不錯。

　● 油耗測試

　　馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上一直有著不錯的表現(xiàn)，油耗測試中保持自動啟停開啟，空調(diào)設(shè)置為24℃，行駛101.6km之后測得平均油耗為6.6L/100km，低于我們的推薦值。

● 操控與行駛

　　動力并不是衡量駕駛樂趣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，CX-3雖然沒有那種刺激你腎上腺素快速分泌的加速能力，但這并不妨礙它成為同級別中最好玩的車。轉(zhuǎn)向力度不重，城市駕駛很輕松，準(zhǔn)確性和車頭響應(yīng)速度絕對值得稱道，對于駕駛員下達(dá)的指令會在第一時間做出回應(yīng)。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在操控和舒適上明顯偏向于前者，支撐性在同級別中數(shù)一數(shù)二，彈簧牢牢拽住減振器，每一次的壓縮和回彈都是干凈利落。相反的，這樣的調(diào)校對舒適性有很大的影響，平時路感傳遞就比較豐富，遇到大起伏的時候那可真是邦邦硬啊。尤其是后懸架，幾乎沒有什么過濾，乘客甚至都會被彈起來，所以遇到減速帶一定要慢。

● 剎車測試

　　CX-3整套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)其實(shí)還不錯，不管制動力的強(qiáng)度還是穩(wěn)定性，連續(xù)十次測試也沒有什么熱衰減，只是優(yōu)科豪馬的輪胎表現(xiàn)一般，在剎車過程的末段能感覺到抓地力不是很強(qiáng)，會有往前滑的趨勢。

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● 噪音測試

　　CX-3的噪音測試數(shù)據(jù)雖然低于我們的推薦值，但大家也看到了，并不算低。主要是全車的隔音水平一般，底盤噪音比較大，平時路面小石子打在底盤上的聲音都比較明顯，另外就是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲音也會傳進(jìn)車內(nèi)。

● 全文總結(jié)

　　叫好不叫座是個很常見的現(xiàn)象，放在汽車圈里，馬自達(dá)似乎和這個現(xiàn)象走得比較近，旗下的眾多產(chǎn)品都是如此。每次我們評價一輛馬自達(dá)的時候都挺矛盾的，單看產(chǎn)品，它確實(shí)是我們喜歡的類型，好開、帶感，很享受這個過程。可放在消費(fèi)者層面，保有量、空間、舒適性，都是無法回避的問題。

　　而CX-3更是其中的代表，它有著可以說同級別中最出色的駕駛感受和樂趣，甚至比更高一級別的不少車都強(qiáng)，但是價格、空間以及舒適性嚴(yán)重制約了它的市場表現(xiàn)。現(xiàn)在大家應(yīng)該能明白標(biāo)題中我為什么用“畏”代替了“味”，想要追求這份出眾的樂趣，你想清楚需要付出的代價了嗎？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	14.98萬	15.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	馬自達(dá)(進(jìn)口)	馬自達(dá)(進(jìn)口)
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	109	109
最大扭矩(N·m)	192	192
發(fā)動機(jī)	2.0L 148馬力 L4	2.0L 148馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4275*1765*1548	4275*1765*1552
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	9.39
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	42.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
長度(mm)	4275	4275
寬度(mm)	1765	1765
高度(mm)	1548	1552
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1232	1280
發(fā)動機(jī)	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	148	148
最大功率(kW)	109	109
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	192	192
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800	2800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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