[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說起獵豹汽車，很多朋友首先想到的應該是其軍工企業(yè)的背景，的確，獵豹汽車曾憑借著軍用SUV產(chǎn)品被大家所熟知，但是在家用車市場上，獵豹汽車目前只有獵豹CS9、CS9EV和獵豹CS10三款主流產(chǎn)品。

　　走品牌高端化路線已經(jīng)成為很多中國品牌的共識，曾錯過了SUV快速增長期的獵豹汽車自然不肯再放過這個機會。在北京車展上亮相的獵豹Mattu就是獵豹汽車開啟品牌高端化進程的一款節(jié)點性產(chǎn)品，那么這款承擔著品牌振興重任的獵豹Mattu能否助力獵豹汽車實現(xiàn)快速起飛呢？

● 靜態(tài)回顧

　　獵豹Mattu在北京車展上一經(jīng)亮相就吸引了眾多的目光，出色的設計讓人耳目一新。一周之前我的同事已經(jīng)對它進行了非常詳盡的實拍解析，想了解更多詳情，請點擊這里查看。

　　當一臺獵豹Mattu出現(xiàn)在你面前時，它肯定會顛覆你腦海里對于獵豹汽車外觀造型的固有認知，Mattu的外觀確實已經(jīng)有了幾分豪華車的設計感，辨識度也是相當?shù)母�，尤其�?0英寸的輪圈，在這個級別的車型里也是比較少見的。

　　整個中控臺最吸引人的莫過于貫穿式的大屏幕了，屏幕的顯示效果細膩，觸控的反應速度稍慢。多媒體系統(tǒng)支持百度CarLife功能�？照{(diào)、主題、導航、音效設置等都可以在屏幕上完成操作，使用便利性不錯。

　　獵豹Mattu支持車載微信功能，可以接收和發(fā)送信息，但不支持語音消息的傳遞，接收到信息時會翻譯成文字然后由電腦讀出來；發(fā)送信息時，可以按住方向盤上的語音鍵說話，然后系統(tǒng)識別語音并轉換成文字發(fā)送。這套系統(tǒng)對于對話內(nèi)容的識別率還是挺高的，但是當你想呼叫微信中的某個好友進行對話時，它的識別率比較低。

　　縱觀整個內(nèi)飾，最吸引人的是無疑是貫穿式的中控屏，它的功能確實也是比較實用和豐富的。內(nèi)飾的用料值得肯定，中控臺和門板都使用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，視覺效果和觸感都是非常不錯的，但是在拼接組裝時的精細程度還有提升空間。車載微信功能的反應速度較慢，用起來比較吃力，希望以后可以優(yōu)化的更好。

● 動態(tài)駕駛體驗

　　獵豹Mattu搭載了由華晨旗下子公司新晨動力生產(chǎn)的擁有寶馬技術支持的王子系列1.6TGDI發(fā)動機，其搭載了寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內(nèi)直噴以及Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術。那么說了這么多，它的駕駛體驗到底如何呢？

　　這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不俗，以一款城市代步車的動力標準去考量它，它的動力表現(xiàn)是合格的。起步較為輕快，變速箱升擋積極，動力輸出平順，開著很順手。后段動力表現(xiàn)疲軟，所以，當你需要急加速超車的時候，最好留出充足的距離以保證安全。

　　底盤的整體調(diào)校偏向舒適屬性，這也符合這款車型的定位，懸架對于路面顛簸的過濾效果出色，能有效地吸收振動，保證車內(nèi)的舒適性。在試駕路線中有一段砂石路，Mattu的懸架對于砂石路面上的細碎顛簸處理比較到位，避震回彈迅速，在過一些幅度稍微大一點的顛簸時，車尾也不會產(chǎn)生多余的彈跳。但是在快速過彎的時候?qū)�車身的支撐性稍有欠缺�?br />

　　油門踏板和剎車踏板的腳感都是比較軟的，回饋力度輕盈，較軟的剎車腳感會讓駕駛者有一些不安全感，而且有效的制動力來的會比你的預想要晚一點，所以這一點的體驗感受不太好。車輛整體的隔音降噪表現(xiàn)還是不錯的，但如果你需要更多動力，深踩下油門時，你也得忍受著發(fā)動機尖銳的“吼叫”。除了最低配車型外，其他車型都配備了真皮方向盤，方向盤手感不錯，轉向力度輕盈，操控起來很省力，這點給好評。

● 總結：

　　作為品牌高端化之路的第一款車型，Mattu對于獵豹品牌的意義不言而喻，高調(diào)的產(chǎn)品定位也充分展現(xiàn)出了獵豹汽車重回市場主流的決心。在新車發(fā)布會上，獵豹官方表示想讓Mattu與領克01和WEY VV5掰掰手腕，的確，Mattu有著能讓人輕易就記住的外觀設計，內(nèi)飾的用料也是值得肯定，但如果想和領克01和WEY VV5對標的話，僅僅有高端化的“勇氣”還是不夠的。Mattu在設計的原創(chuàng)度、內(nèi)飾做工的精細程度以及豐富的動力總成方面都還有一定差距，可是只要有了目標與勇氣，成功就不會遠了不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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車型圖片
基本參數(shù)	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
廠商指導價	15.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	獵豹汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.05
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	270
發(fā)動機	1.6T 200馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4696*1906*1709
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程
車身	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
長度(mm)	4696
寬度(mm)	1906
高度(mm)	1709
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1635
滿載最小離地間隙(mm)	175
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1660
發(fā)動機	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
發(fā)動機型號	CE16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	270
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環(huán)保標準	國V
變速箱	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉向	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	Mattu 2018款 1.6T GDI DCT旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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