[汽車之家 專業(yè)評測]  1.5升已成為汽車制造商最熱衷的發(fā)動機排量等級，除了響應(yīng)節(jié)能減排的號召外，更低的乘用車消費稅率也是廠商接受這一排量級的原因之一。盡管上汽大眾目前生產(chǎn)的這一代Polo已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末端，但在基于MQB平臺的換代Polo正式登陸中國市場之前，它仍然通過換裝全新的1.5L自吸發(fā)動機來延續(xù)其競爭力，我們今天的任務(wù)就是來看看這款未來將取代1.4L和1.6L的新機型在動力上能否給予Polo不一樣的表現(xiàn)。

　　2018款Polo和Cross Polo的1.5L車型已經(jīng)于5月22日上市，其中Polo有四款新車，Cross Polo僅有一款。全新的1.5L發(fā)動機將取代老款車型上的1.4L和1.6L兩個排量級，成為該車唯一的自然吸氣發(fā)動機。全新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)是否依然令人滿意？答案我們接下來就為大家揭曉。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：首次搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。

　　1.5L發(fā)動機依然屬于EA211家族中的一員，其最大功率為110馬力，與此前搭載的1.6L發(fā)動機相同，150�！っ椎姆逯蹬ぞ貎H比1.6L少了5牛·米，兩者在數(shù)據(jù)方面差異不大。與發(fā)動機搭配的是一臺來自愛信的6速自動變速箱，入門車型還將提供5速手動變速箱供用戶選擇。除了Polo之外，未來上汽大眾旗下的桑塔納、全新朗逸等車型也將搭載這款機型。

　　作為年代款車型，Polo前后懸架形式并沒有改變，依然為麥弗遜式獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架，結(jié)構(gòu)上與老款車型沒有任何差異，在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的。

● 試駕感受：發(fā)動機區(qū)別不大/行駛質(zhì)感提升。

　　動力表現(xiàn)我想一定是大家最為關(guān)注的了，在市區(qū)道路中，只要時速不超過60km/h，這款發(fā)動機的動力儲備能夠滿足日常代步需求，不過受制于排量和功率，加速感并不強烈。D擋模式下只要柔和地對待油門踏板，變速箱的換擋時機基本都選擇在2000rpm附近。

　　1.5L動力系統(tǒng)依然不是一款注重駕駛快感的機型，動力表現(xiàn)與此前的1.6L發(fā)動機并沒有明顯差異。隨著車速的提升，尤其是車速超過80km/h之后，車輛的再加速潛力就沒有起初那么充沛了。雖然變速箱升擋較為勤快，升擋過程中的平順性也不錯，不過其降擋意愿卻沒有那么強烈，即使將油門踏板踩到大約一半的深度變速箱依然沒有什么反應(yīng)，只能一踩到底。

　　S擋模式下車輛的動力響應(yīng)變得更為積極，升擋時機延遲到了3000rpm左右，發(fā)動機的更多潛能被壓榨了出來。由于Polo的變速箱沒有提供手動換擋模式，犧牲了一部分駕駛樂趣，對于一部分在乎駕駛樂趣的用戶來說多少有些遺憾了。

　　發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時噪音不大，座艙內(nèi)基本聽不到來自車輛前方的噪音，加上被座艙隔絕掉的一部分風(fēng)噪和路噪，整體質(zhì)感比老款Polo有所提升。不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后噪聲和振動開始變得更為明顯。

　　測試車型的方向盤使用了平底式造型，設(shè)計依然是大眾最典型的風(fēng)格。與以往大眾車輕巧的助力不同，新款Polo的方向盤手感沉穩(wěn)了許多，當車輛以100km/h左右的速度巡航時車身的穩(wěn)定性依然保持得不錯。

　　減振系統(tǒng)的調(diào)校在保留一定路感的基礎(chǔ)上添加了一絲舒適性，這種調(diào)校形式與我們此前試駕的全新朗逸十分接近，日常駕駛時當遇到細碎的路面顛簸時會覺得略有些硬。當遇到路面上較大幅度的坑洼，減振器能夠吸收掉不少突然而至的沖擊力，車身晃動幅度比老款Polo稍小些。

　　與老款Polo的1.6L相比，換裝了新發(fā)動機的車型在動力表面上并沒有明顯不同，低速的城市路況中依然能滿足需求。讓我們感到意外的是，底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向助力相比以往車型作了一定程度的改善，調(diào)校方式與全新朗逸十分接近，也算是新車的一大進步吧。

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● 加速成績符合預(yù)期/剎車表現(xiàn)不錯。

　　起步加速時變速箱會進行自我保護，轉(zhuǎn)速最高只能提升到2000rpm附近。起步瞬間車頭只是微微抬起，輪胎并不能突破地面的摩擦力，姿態(tài)十分平穩(wěn)。Polo加速初期g值可以穩(wěn)定在0.4g左右，不過隨著車速的提升，后期的動力并不是特別充沛，最終測得的0-100km/h加速時間為11.46秒，成績?nèi)栽诳山邮芊秶鷥?nèi)。

　　全力制動時車身姿態(tài)稱不上優(yōu)美，車尾有明顯抬離地面的趨勢，不過好在制動的響應(yīng)速度比較快，力度適中的踏板也能夠提升駕駛者的信心。最終測得的平均剎車距離為38.27米，成績還是較為理想的，同級別不少車型的實測剎車距離都超過42米。

● 油耗測試：

　　油耗測試中，我們總共行駛了103.2公里，共消耗92#汽油7.86升，行駛道路涵蓋城市普通道路和快速路，平均時速31km/h左右時得出了它的綜合油耗，為7.62L/100km。

● 外觀和內(nèi)飾簡單回顧：部分配置有所調(diào)整。

　　新款Polo在造型和車身尺寸方面與老款完全沒有任何區(qū)別，小巧的“體型”十分適合在擁擠的城市中穿梭。目前已公布的新車指導(dǎo)價與同配置的老款1.6L車型相同，不過新款Polo增加了一些配置，性價比更高。

　　外部配置與老款并無區(qū)別，高配車型提供了自動大燈開閉、轉(zhuǎn)向輔助燈以及前后雷達等功能。輪胎配置方面，兩款高配車型搭載的是注重耐磨性的韓泰輪胎，輪胎規(guī)格為185/60 R15。低配的安駕型則配備的是規(guī)格為185/65 R14的輪胎以及鋼制輪圈。

　　中控臺整體造型也沒有作任何修改，與老款Polo唯一的區(qū)別是測試車型配備了帶觸屏的多媒體系統(tǒng)，不過根據(jù)官方公布的配置表顯示，這套多媒體系統(tǒng)只是選裝件，原廠標配的依然是帶單碟CD播放器的收音機。

　　觸屏多媒體系統(tǒng)并沒有采用大眾車型中最常見的MIB系統(tǒng)，不過Polo搭載的這套多媒體基本功能依然較為全面，諸如導(dǎo)航、手機互聯(lián)、車載Wi-Fi等功能都是齊全的。Polo配置最高的豪華型配備的是自動空調(diào)，其余中低配車型則均為手動空調(diào)。

　　新款車型的乘坐空間并沒有什么改變，豪華型配備的是手動調(diào)節(jié)皮革座椅，造型與老款基本相同。后排座椅可按照4/6的比例放倒，能夠進一步增加后備廂的儲物容積。

● 文章總結(jié)：

　　全新的1.5L發(fā)動機無論是數(shù)據(jù)方面還是實際駕乘表現(xiàn)上并不遜色于老款的1.6L，雖然實測加速成績并不搶眼，但其動力表現(xiàn)滿足日常使用需求還是足夠的。與2016款Polo相比，新車全系新增了自動啟停和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在節(jié)能和安全方面也有一定的進步，這也是新款Polo的一大賣點�？紤]到基于MQB平臺的全新一代Polo已經(jīng)在海外市場上市了，這一代國產(chǎn)Polo也已經(jīng)到了生命的后期，我們希望新款Polo能夠延續(xù)其在合資小型車領(lǐng)域中的地位，為晚輩登陸中國市場鋪平道路。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
廠商指導(dǎo)價	11.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.05
最大功率(kW)	81
最大扭矩(N·m)	150
發(fā)動機	1.5L 110馬力 L4
變速箱	6擋自動
長*寬*高(mm)	3970*1682*1462
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	183
官方0-100km/h加速(s)	12.2
實測0-100km/h加速(s)	11.46
實測100-0km/h制動(m)	38.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實測油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
長度(mm)	3970
寬度(mm)	1682
高度(mm)	1462
軸距(mm)	2470
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	250
整備質(zhì)量(kg)	1110
發(fā)動機	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
發(fā)動機型號	DLX
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	110
最大功率(kW)	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Polo 2018款 1.5L 自動豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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