[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  吉利汽車最近銷量不錯(cuò)，憑借多個(gè)爆款車型同時(shí)發(fā)力，在SUV市場(chǎng)上已經(jīng)開始叫板當(dāng)老大很多年的哈弗。帝豪GS雖然不是吉利旗下最火的SUV車型，但銷量也是穩(wěn)定每月萬輛以上，這次中期改款車型升級(jí)力度很大，從發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這樣的大件，到配置細(xì)節(jié)的提升都很給力。在過去，中國(guó)品牌是在價(jià)格方面拼殺，現(xiàn)在都比硬實(shí)力了，這是個(gè)好的發(fā)展勢(shì)頭，帝豪GS也在穩(wěn)步向前發(fā)展。

　　這次試駕的車型是車系中的頂配車型，2018款領(lǐng)潮版尊尚智聯(lián)型（以下簡(jiǎn)稱帝豪GS），由于之前已經(jīng)有詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)介紹（傳送門：細(xì)節(jié)變化/動(dòng)力升級(jí) 實(shí)拍2018款帝豪GS），本文只作簡(jiǎn)單回顧，不再贅述。

　　帝豪GS的中控臺(tái)造型舒展大氣，造型上沒毛病，挺好的，但對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)車型來說，我覺得可以在儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)方面再多花點(diǎn)心思，目前來說主要訴求是沒有適合放手機(jī)的地方。據(jù)說下半年開始推出的吉利車型，在這方面會(huì)有所改善，而且會(huì)加入現(xiàn)在流行的無線充電功能，咱們拭目以待。

　　下一頁，我們一起來看看多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)。新車的多媒體系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)功能，具有高德地圖和訊飛3.0語音系統(tǒng)等功能，表現(xiàn)值得期待。

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　　新款帝豪GS的其中一個(gè)重要升級(jí)是，配備GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，具備4G上網(wǎng)的能力，具有訊飛3.0智能語音系統(tǒng)、2.0高德智慧在線導(dǎo)航、喜馬拉雅電臺(tái)等功能，可玩性非常高。

　　車機(jī)配備8英寸高清觸控屏幕，分辨率為1280x720，畫面非常精細(xì)，而且反光問題處理得很好，即使在反光情況下畫面依然清晰。系統(tǒng)操作起來響應(yīng)速度不錯(cuò)，但部分涉及網(wǎng)絡(luò)資源的功能會(huì)受網(wǎng)絡(luò)情況影響，有時(shí)候會(huì)稍慢一些。最高配兩款車型的車機(jī)配備32G存儲(chǔ)空間，其余大部分車型為16G（最低配車型除外）。

　　好戲在后頭，帝豪GS配備訊飛3.0智能語音系統(tǒng)，可以通過“你好帝豪”喚醒，也可以通過方向盤上的語音鍵啟動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)語音撥打電話、導(dǎo)航、影音娛樂控制、調(diào)控空調(diào)／天窗／車窗／行車記錄儀等功能。語音系統(tǒng)支持多種方言，但這有個(gè)不夠人性化的地方，系統(tǒng)應(yīng)答的時(shí)候會(huì)用你選擇的語言，但我提問的時(shí)候還是需要用普通話，感覺挺奇怪的，有點(diǎn)小尷尬。關(guān)于語音系統(tǒng)的實(shí)際使用效果，我拍了個(gè)小視頻，大家有興趣的話可以看一下。

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　　通過語音系統(tǒng)還可以查詢火車票、機(jī)票、股票等信息，賽事方面的查詢功能尚在開發(fā)中，還有完善提升的空間，但總體來說實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的。新車配置豐富，車機(jī)系統(tǒng)也很好玩，但對(duì)于我這個(gè)老司機(jī)來說，更在乎開起來的感覺，作為一輛車，這才是最最基本的，我開過老款的帝豪GS，印象不錯(cuò)，相信新車也不會(huì)讓人失望，下一頁我們一起來試試看。

　　帝豪GS這款全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要一員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

試駕感受

　　2018款的帝豪GS升級(jí)了動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有提升，但開起來的感覺卻跟想象中的有點(diǎn)不同。原以為加速感會(huì)更強(qiáng)一些，但實(shí)際上并不會(huì)，大概也就代步夠用的水平（根據(jù)主觀感受估計(jì)，0-100km/h加速時(shí)間大概10秒左右），反而是平順性表現(xiàn)更讓人印象深刻。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有很明顯的爆發(fā)點(diǎn)，扭力輸出較為均勻，對(duì)于日常代步來說，這是好事。再加上新的變速箱也是往平順性方面優(yōu)化的。平順性這東西好像經(jīng)常掛在嘴邊，重要性大家都懂，但真正活好的很少，尤其是雙離合車型。

　　除了D擋之外，還有ECO和SPORT模式，主要影響變速箱換擋邏輯，油門響應(yīng)的表現(xiàn)變化不明顯，ECO更積極升擋，以到達(dá)省油的目的，而SPORT則相對(duì)D擋模式降低一個(gè)擋位，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升動(dòng)力表現(xiàn)，但個(gè)人覺得作用不是太大，有兩個(gè)原因，一是老拖著擋位影響舒適性，二是D擋降擋速度還可以接受，急加速時(shí)油門踩深點(diǎn)就是了，如果真急了，那還是直接手動(dòng)模式吧。

　　2018款帝豪GS升級(jí)為全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可開啟范圍由30~150km/h提升至0~150km/h（初次啟動(dòng)還是要30km/h以上）。新增的Stop&Go功能，在車速低于30km／h直至車輛靜止時(shí)ACC一樣可以適用，在低速行駛時(shí)仍能保持與前車的距離，并能對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)直至到靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)前車重新起步前進(jìn)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)跟著起步（原地停車時(shí)間3秒內(nèi)可以自動(dòng)重新起步，3秒以上需要輕踩一下油門起步，超過3分鐘則需要重新啟動(dòng)ACC系統(tǒng)）。

　　隔音放面，帝豪GS總體表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常用車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，三四千轉(zhuǎn)也不會(huì)很吵（振動(dòng)也控制得不錯(cuò)），胎噪路噪也不會(huì)太煩人，環(huán)境噪音也控制得挺好的，同價(jià)位車型中算是比較出色的表現(xiàn)。但是（總得說點(diǎn)不好的），速度超過80km/h之后風(fēng)噪就越發(fā)明顯了。

　　關(guān)于底盤減振的表現(xiàn)，雖然留到最后才說，但這可是帝豪GS的一大亮點(diǎn)。這里有點(diǎn)小插曲，細(xì)心的朋友可能會(huì)留意上一張圖中的胎壓值（2018款帝豪GS標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，點(diǎn)贊�。�，接近250kpa的胎壓值要明顯高于原廠要求的220kpa。之前沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況，車輛開起來非常顛，過減速帶的時(shí)候簡(jiǎn)直要飛起來了，跟我之前開過的老款帝豪GS很不一樣，調(diào)整胎壓之后，馬上藥到病除。這次試駕會(huì)在大理舉辦，路況不太好，都給大車壓壞了，而且減速帶非常多。健康狀態(tài)下的帝豪GS減振表現(xiàn)很不錯(cuò)，通過聲音和細(xì)碎的振動(dòng)可以感知到路況不太好，但身體感受的振動(dòng)卻不會(huì)太多，底盤整體感也是有的，總體來說舒適性不錯(cuò)，跟英朗比較接近，比朗逸、鋒范都要好。

總結(jié)：

　　對(duì)于眼前這臺(tái)2018款帝豪GS，中期改款優(yōu)化了不少地方，大的方面（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤減振等）已經(jīng)表現(xiàn)得很成熟，硬實(shí)力已經(jīng)足以叫板或者超過同級(jí)別的某些合資品牌車型，盡管在某些方面（如內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間利用等）還有提升優(yōu)化的空間，但我覺得它已經(jīng)走在正確路上，穩(wěn)步向前，每月過萬輛的的穩(wěn)定銷量足以證明這是一支潛力股。又或者說，整個(gè)吉利都走在正確的道路上，依靠沃爾沃做背書，不斷積累技術(shù)實(shí)力，擁有多個(gè)爆款車型就是最好的實(shí)力證明，帝豪GS只是其中之一。在過去，一般只要價(jià)格便宜就能稱之為高性價(jià)比，到今天這套路已經(jīng)越來越不行了，還得產(chǎn)品本身先有硬實(shí)力，再加上接地氣的價(jià)格，方能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 133馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4440*1833*1573
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
長(zhǎng)度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1400
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT可變進(jìn)氣正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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