● 測(cè)試：不搶眼但也沒(méi)有掉隊(duì)

　　對(duì)了，我們測(cè)試的這臺(tái)還是屬于試制車，最終的商品車在配置甚至性能方面的表現(xiàn)可能仍有改善空間，大家可以先簡(jiǎn)單做個(gè)參考，了解下它在同級(jí)別當(dāng)中水平到哪里。等到它正式上市以后，我們將第一時(shí)間拿商品車給大家做一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　變速箱對(duì)起步轉(zhuǎn)速有限制，最高也只能到2000出頭，感覺(jué)還沒(méi)激動(dòng)起來(lái)就沖出去了。但其實(shí)它早已經(jīng)熱好身進(jìn)入狀態(tài)了，初段的加速力道并不弱，只是很快就冷靜下來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到來(lái)到6000rpm之后，變速箱會(huì)模擬出“換擋”的樣子，不過(guò)“換擋”帶來(lái)的轉(zhuǎn)速落差不算十分大，最終在就快要換入“四擋”的時(shí)候完成“破百”，成績(jī)?yōu)?.92秒。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合在同價(jià)位SUV當(dāng)中還是比較常見(jiàn)的，例如本田繽智和日產(chǎn)逍客，從加速成績(jī)來(lái)看，C-HR的實(shí)力和它們相當(dāng)。不過(guò)在小型SUV這個(gè)級(jí)別里，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是更主流的配置，它們的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至有8秒出頭的選手出現(xiàn)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　穩(wěn)定且強(qiáng)大的制動(dòng)力輸出讓C-HR取得了不錯(cuò)的制動(dòng)成績(jī)，在同價(jià)位的小型SUV當(dāng)中有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態(tài)會(huì)比較明顯一些，但和其它小型SUV對(duì)手相比已經(jīng)算“收斂”了。

● 總結(jié)：

　　如果你關(guān)注這臺(tái)顏值出彩的小型SUV已經(jīng)有一段時(shí)間了，那么關(guān)于C-HR海外車型的試駕內(nèi)容你也肯定看了不少（傳送門）。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，C-HR換上了更新的武器，它就是全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。新武器帶來(lái)的并不是火爆的表現(xiàn)，它最大的特點(diǎn)是敏捷的動(dòng)力響應(yīng)和順滑的輸出質(zhì)感，活力剛剛好。雖然不能一出手就結(jié)束戰(zhàn)斗，但它卻是在絕不放棄地一直拼，這就是熱血的感覺(jué)。

　　新武器應(yīng)該還有一個(gè)必殺技，那就是它的油耗表現(xiàn)了，大家可以好好期待下我們之后的實(shí)測(cè)成績(jī)。不過(guò)最值得期待的還是它的價(jià)格，畢竟顏值再高定價(jià)也不能太任性，動(dòng)感個(gè)性的設(shè)計(jì)大家都會(huì)玩，而且還有越來(lái)越多對(duì)手在動(dòng)力方面也徹底動(dòng)感起來(lái)，C-HR在定價(jià)上面可要特別謹(jǐn)慎。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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