[汽車之家 專業(yè)評測]  我們管年代久遠(yuǎn)的時裝叫“Vintage”，管足球、籃球運(yùn)動員里踢法、打法偏傳統(tǒng)的叫做“學(xué)院派”或者“古典派”，管復(fù)古汽車叫“經(jīng)典”……看，這些詞都不賴吧？所形容的確實(shí)也都是好東西。而那些普普通通，卻又帶點(diǎn)傳統(tǒng)氣質(zhì)的東西，我們該怎么稱呼呢？老派？不對不對，說得好像“過時”似的。那么“old”這個勁兒，在這篇聊車的文章里，我就先叫它“老實(shí)”吧——忠厚誠實(shí)，循規(guī)蹈矩。

　　天津一汽的“后夏利時代”發(fā)展的并不壯大，駿派品牌自打推出至今，也沒有幾款讓人印象深刻的車，我一直都覺得“老實(shí)”這個詞兒用在整個駿派品牌上都很合適。今天的主角駿派A50是才推出不久的一款緊湊型轎車，它最大的特點(diǎn)就是外觀大氣、售價實(shí)惠。

外觀大方耐看

　　來看外觀。一眼看過去，會覺得駿派A50有點(diǎn)似曾相識的感覺，但細(xì)琢磨，也沒發(fā)現(xiàn)哪些元素是照搬或者模仿的，最多也就是借鑒。大大方方的前臉，大燈、前格柵、前包圍都很規(guī)整，單拿出來每一樣都不能說是出彩，可湊在一起確實(shí)還挺順眼。以我學(xué)過幾年設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)來看，這個勁兒恰恰是最難拿的，再聯(lián)系到其品牌特質(zhì)，我覺得這種設(shè)計(jì)很成功。

　　駿派A50全系共有6款車型，售價較高的三款在配置上相似點(diǎn)比較多，比如配置較高的三款車所配的這個輪圈，17英寸在這個級別算大的了，雙色設(shè)計(jì)，造型有運(yùn)動車的感覺但又不張揚(yáng)，放在這輛車上很提氣兒。

　　駿派A50的三圍尺寸是最最標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車那種，4米5多的車長，將近1米8的車寬，2米6的軸距�，F(xiàn)在的緊湊型車動不動就快4米7了，加大尺寸不難，保證車身看著大氣并不簡單，不過A50顯然做到了，它看上去比實(shí)際尺寸是要大一些的。

　　頭尾保持風(fēng)格統(tǒng)一，這是很“老實(shí)”的一種做法，可能沒辦法太精彩，但大體上不會出錯。A50的尾部比例正好，沒有采用流行的短尾或者溜背設(shè)計(jì)，這或許很無聊，誰讓它老實(shí)呢�？礋┝税�？我是真覺得A50的外觀不錯，所以才說了這么多。

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內(nèi)飾很規(guī)整

　　來到內(nèi)飾，我好像沒什么別的詞來形容它了，因?yàn)樗�還是很“老實(shí)”。這種規(guī)整、大氣的風(fēng)格顯然是學(xué)習(xí)了某些德系車，包括一些細(xì)節(jié)元素也是挺眼熟。不管怎么說，這套內(nèi)飾的接受度還是挺高的，喜歡傳統(tǒng)一點(diǎn)兒的應(yīng)該能看上眼。

　　它的做工和用料就沒那么好了，你能看到、摸到的地方基本都是硬塑料，邦邦硬而且接縫不一。我只能說花多少錢辦多少事吧，5萬5千9的起售價，還要什么手表？

　　去年我曾測過一輛駿派D60，那輛車的總體表現(xiàn)我是滿意的，唯獨(dú)那個不能前后調(diào)節(jié)的方向盤讓我一直記著。這回在A50上還是沒有改觀，方向盤依然只能上下調(diào)節(jié)，其實(shí)從配置上來說這無所謂，但如果能把方向盤的角度和現(xiàn)有位置再優(yōu)化優(yōu)化還是不難的，現(xiàn)在的情況是，身高偏高的人很難找到舒服的坐姿，腿合適了，胳膊就得往前夠著，從而靠背就得往前調(diào)，然后頭部空間就小了……

　　在一些功能配置上，駿派A50還是符合預(yù)期的，比如門窗只有左前門是一鍵降，無鑰匙進(jìn)入只是左前門才有等等，其實(shí)這些細(xì)節(jié)可以不那么“老實(shí)”，稍微提升一下就能成亮點(diǎn)配置。欣慰的是除了最低配車型外都裝備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC)，這點(diǎn)還是挺好的，贊一個。

　　多媒體系統(tǒng)真是讓人又愛又恨，愛的是它帶有車聯(lián)網(wǎng)，能在線聽歌、上網(wǎng)、查東西，愛的是它帶有語音識別系統(tǒng)，識別率還挺高，愛的是它有CarLife，但居然導(dǎo)航系統(tǒng)不靈光。具體表現(xiàn)是，導(dǎo)航時，GPS定位刷新不夠及時，多次出現(xiàn)車輛行駛了幾百米出去了，而導(dǎo)航標(biāo)志還卡在很久之前，這樣導(dǎo)航基本就喪失了戰(zhàn)斗力，希望我拿到的測試車只是個例，不然這得算硬傷了。

車廂和座椅

　　跟前面提到的輪圈一樣，駿派A50的全系6款車?yán)�，售價較高的3款車的座椅是皮革+織物拼接的，也只有這三款車的前排座椅支持高低可調(diào)。這個座椅不算寬大，表面材質(zhì)和內(nèi)里填充都明顯偏硬，長時間乘坐的話舒適性不好，我猜測純織物材質(zhì)的會好一些。

乘坐空間

　　前面我提到過，A50由于方向盤不能前后調(diào)，駕駛員在找合適坐姿時，可能會將靠背調(diào)得更陡，這樣頭部空間自然就小了，這也是為什么174cm的體驗(yàn)者頭部空間只有2指。其他部分還是不錯的，后排腿部空間接近2拳，地板中央的凸起也不高，總之有優(yōu)有劣，也算是“老老實(shí)實(shí)”的表現(xiàn)吧。

儲物空間

　　儲物空間方面，駿派A50做得不夠好。它的前排儲物空間沒問題，必要的儲物格都有，容積也還可以，可后排就沒有任何儲物空間了，門板上沒有儲物格，后排座椅由于沒有中央扶手，也少了一組杯架或者儲物格。后門板沒有儲物格這樣的情況已經(jīng)很久沒遇到過了，這有點(diǎn)難以理解……

車身部分得分：

動力系統(tǒng)：

　　駿派A50目前只有一種動力總成，就是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配5擋手動變速箱——這也太老實(shí)了，三缸CVT什么的搞起來�。∵@臺1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率113馬力（83千瓦），最大扭矩141牛·米，跟之前所測過的D60完全一致。

動力感受：

　　事先做過預(yù)習(xí)，再回想回想當(dāng)時測試駿派D60的感受，那么A50這車開起來什么樣基本就有數(shù)了。還是那臺發(fā)動機(jī)，低扭偏弱，每個起步都需要大腳轟油，有時甚至?xí)�驚動了過路人。整個1擋都沒什么勁兒，別嫌吵，過了3000rpm再換2擋，之后就好多了。欣慰的是，A50的離合器比D60更寬容，它的結(jié)合點(diǎn)更低，也更模糊，開了幾天基本沒熄過火。

　　變速箱也比D60好用一點(diǎn)，撥動擋把所需的力度明顯要小一些，入擋也順滑多了，除了倒擋稍微難掛一點(diǎn)，其他挑不出什么毛病了。離合器和擋把這兩件東西給了這臺手擋車一個相當(dāng)不錯的基礎(chǔ)，它真的算比較好開的手擋車了。

　　好開是一方面，動力表現(xiàn)的上限還是得由發(fā)動機(jī)決定。這臺發(fā)動機(jī)到了中高轉(zhuǎn)速明顯要更有活力，動力釋放相當(dāng)線性，控制好擋位還能獲得一定的駕駛樂趣。不過在跟車時，想開得流暢些還是要勤降擋，或者直接減一個擋，噪音會大點(diǎn)，而換來的動力性更值得。

加速測試：

　　駿派A50的起步轉(zhuǎn)速需要控制在紅線區(qū)才能有最快的起步動作，輪胎短暫打滑之后車身會有一個停頓，然后再持續(xù)加速，整個過程都很緩和。實(shí)測的0-100km/h加速時間為11.49秒，中規(guī)中矩的成績。

動力部分得分：

油耗測試：

　　油耗測試中，這臺駿派A50在不開空調(diào)的情況下行駛了108.3公里，平均時速控制在30km/h，最終實(shí)測的油耗為8.0L/100km，并不省油，而且與駿派D60的7.3L/100km有一定差距。

行駛感受：

　　首先要說的是駿派A50的車內(nèi)視野很通透，這跟它的外觀流線不是那么激進(jìn)有關(guān)，開起來時，從車頭、車窗等閱讀到的車輛空間感很像是大眾的某些車型。加上偏中高轉(zhuǎn)速設(shè)定的發(fā)動機(jī)，跑起來之后的A50會讓人感覺很輕快，開起來也比較放松。但行駛質(zhì)感就不是它擅長的了，從底盤、從發(fā)動機(jī)艙、從輪胎傳進(jìn)來的噪音都很明顯。

　　我不太能理解像駿派A50這樣一款本該穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)募肄I卻配了一副調(diào)校偏硬的懸架，在經(jīng)過細(xì)碎震動時，輪胎和懸架已經(jīng)不能很好的將之化解，更不用說過溝過坎了。這樣性格的一款車，把懸架調(diào)軟乎點(diǎn)，才是正確的方向。

繞樁測試：

　　在繞樁測試中，A50的動態(tài)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。在打方向時它的車頭響應(yīng)不快，但由于后懸架比前懸架更硬，因此車尾很靈活，車輛的循跡性出色，操控表現(xiàn)值得肯定。

剎車測試：

　　連續(xù)剎停十幾次，駿派A50的剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)熱衰減，十幾腳的成績都很接近，這說明它的制動力還是比較穩(wěn)定的，只是最終成績一般，達(dá)到了42米71，這與它配備的輪胎有關(guān)系，要是換行好點(diǎn)的輪胎成績應(yīng)該能更理想。

噪音測試：

　　因?yàn)橹�前測試過駿派D60，那臺車的隔音就不是很好，所以對這臺A50有一定預(yù)期，結(jié)果它還不如D60，尤其是發(fā)動機(jī)噪音實(shí)在是偏大。實(shí)測的數(shù)據(jù)見上圖，120km/h時的噪音達(dá)到了72.4分貝，真的挺高的。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

　　“老實(shí)”主要用來形容性格，這個詞就是我對這輛駿派A50的理解，它的外觀內(nèi)飾老老實(shí)實(shí)，空間表現(xiàn)老老實(shí)實(shí)，開起來也是老老實(shí)實(shí)。A50的外觀首先為它贏得了好感，它與競品們的氣質(zhì)都不一樣，穩(wěn)重大氣的風(fēng)格在緊湊型車?yán)锝^對是稀有貨；它在內(nèi)飾和空間方面的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，個別配置上有進(jìn)步空間，基本沒有硬傷；它的各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)都比較均衡，除了隔音表現(xiàn)不理想，駕駛這塊也很難找出大的問題。而駿派A50還有個致命武器，那就是性價比，它的起售價只有5.59萬元，6.79萬元的次頂配車型配置已足夠豐富。這么個“老實(shí)人”，你覺得行嗎？（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
廠商指導(dǎo)價	7.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	天津一汽
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.03
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4586*1765*1496
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.49
實(shí)測100-0km/h制動(m)	42.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
長度(mm)	4586
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1496
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1506
后輪距(mm)	1496
滿載最小離地間隙(mm)	160
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	463
整備質(zhì)量(kg)	1206
發(fā)動機(jī)	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	CA4GA15-01
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DVCT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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