[汽車之家 海外試駕]  在羅馬歷史悠久的西班牙廣場旁一座富有現(xiàn)代藝術(shù)氣息的樓頂，我和來自世界各地的媒體同行與蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生一起迎來了Urus全球動態(tài)首秀。席間Stefano Domenicali先生向我們透露了一個他都覺得不可思議的數(shù)字，在全球所有Urus訂單中，竟然有68%的消費者是首次購買蘭博基尼車型，而這個數(shù)字在中國超過了70%。究竟是什么原因令Urus吸引了如此多的新消費者，這是我來到羅馬的首要任務。

　　這次除了令人激動的超級SUV之外，蘭博基尼更是首次增加了非鋪裝路面的駕駛體驗，這在以往蘭博基尼的歷史中是不曾有過的。當蘭博基尼的官方試車手邀請我坐到它的副駕體驗Urus越野性能時，他激動地跟我講“你能想象開著一臺蘭博基尼，帶著家人一起翻山越嶺嗎？”而如今這已經(jīng)不是想象，一臺跨時代的蘭博基尼就擺在我們眼前。

● 毫不掩飾性格的外觀設(shè)計

　　蘭博基尼不是第一個超級跑車制造商研發(fā)SUV車型的廠商，當然也不是最后一個。其實翻閱歷史來看，早在1984年這個超跑專家就已經(jīng)推出過首臺SUV——LM002。而Urus的推出則是基于市場需求和品牌實力考量的產(chǎn)品，夸張的外觀設(shè)計和屠榜級別的性能水準令它一經(jīng)推出就引起了轟動。尤其是設(shè)計層面，令人過目不忘。充滿力量感的外觀看一眼，就知道是出自蘭博基尼，這也是設(shè)計總監(jiān)Mitja Borket將蘭博基尼的超跑元素融入到一臺SUV車型的成功之處。

　　Urus外觀的成功之處在于即便是車身長度超過5米，軸距超過3米，也沒有覺得它很笨拙，看上去就像價高了一點的超跑一樣。而且四條碩大的23英寸輪圈配在它身上也沒有絲毫的不和諧，就像量身定做的一樣，或許也只有Urus的氣質(zhì)配得上它。

　　Urus在現(xiàn)在看來未來感十足，甚至設(shè)計的比例要比之前的概念車更協(xié)調(diào)，作為蘭博基尼的用戶，他需要的就是這種張揚。雖然可能有些人不太喜歡蘭博基尼的風格，但是對于這個意大利品牌來說，個性就是他們所追求的。