[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前不久我們收到了騰勢(shì)500高原試駕的邀請(qǐng)，恍然發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)的第一代車型已經(jīng)經(jīng)過了4年的歲月洗禮了。作為最早一批電動(dòng)車制造商之一，騰勢(shì)于2018年推出了它的第二代產(chǎn)品，其究竟發(fā)生了怎樣的變化呢？

　　說(shuō)來(lái)也巧，就在接到邀請(qǐng)當(dāng)天，汽車之家網(wǎng)友，騰勢(shì)400車主陳先生告訴我，他打算入手騰勢(shì)500，但比較疑惑老款車型上的那些痛點(diǎn)問題，在新車上是否有所改善。既然這樣，我倆一拍即合，走著，一起去拉薩，來(lái)一個(gè)“老主話新車”，將騰勢(shì)500更為全面的展現(xiàn)給大家。

老主話新車是什么？　　

　　盡管因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，汽車編輯“摸車”數(shù)量相對(duì)更多，但要說(shuō)到對(duì)產(chǎn)品深層次優(yōu)缺點(diǎn)最熟悉的人，我相信非車主您莫屬了。另一方面，現(xiàn)階段很多新能源車因?yàn)槌杀尽⒍ㄎ�、設(shè)計(jì)等因素，在后續(xù)使用過程中會(huì)慢慢顯出問題。因此，我們希望在今后一些新車試駕活動(dòng)中，與身為車主的您一起體驗(yàn)。希望身為資深老車主的您根據(jù)自身使用感受，與大家分享產(chǎn)品是否延續(xù)了優(yōu)點(diǎn)，亦或者讓您遺憾的缺點(diǎn)是否有了改進(jìn)。這里是老主話新車節(jié)目（這個(gè)新即是新款車又指新能源車），給大家一個(gè)“老車主聊新車”的舞臺(tái)。

　　之前我的同事已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此我們本篇文章重點(diǎn)聊聊，當(dāng)騰勢(shì)400車主遇到騰勢(shì)500時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)感受和這款車開起來(lái)怎樣？

◆看完幾點(diǎn)，文章讀懂8成

1、多媒體系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，操作更加簡(jiǎn)單。

2、空調(diào)面板設(shè)置了實(shí)體按鍵相比老款車型在操作便利度上有不小進(jìn)步。

3、續(xù)航里程增長(zhǎng)，慢充效率提高，駕駛質(zhì)感與老款相差不多。

4、儲(chǔ)物空間方面優(yōu)化較少，車門板儲(chǔ)物空間依舊較小。

5、整體設(shè)計(jì)風(fēng)格能看到老款的影子，但細(xì)節(jié)上的改變讓整車科幻感更強(qiáng)。

　　帶著用戶的問題去試駕！在前往拉薩試駕前，我與陳先生進(jìn)行了一個(gè)交流，看看陳先生在騰勢(shì)400的日常使用過程中，有哪些讓他不太滿意，希望在騰勢(shì)500中能夠看到明顯改善的痛點(diǎn)。

問題一：手機(jī)藍(lán)牙和車機(jī)無(wú)法自動(dòng)連接

問題二：空調(diào)控制按鍵盲操不便利

問題三：通過中控屏操作車輛功能步驟有些復(fù)雜

問題四：門板儲(chǔ)物空間較小

問題五：售價(jià)接近30萬(wàn)的車，卻配備鹵素大燈，照明效果不好

　　得知了陳先生的疑惑，那我們?nèi)ダ�薩看一看騰勢(shì)500的表現(xiàn)能否滿足陳先生的需求吧。此外，如果網(wǎng)友們也像陳先生一樣對(duì)自己愛車的改款車型或換代車型有著濃厚的興趣，也可以給我們留言，下一次我們帶你一起搶先體驗(yàn)。

● 老司機(jī)前面關(guān)心的痛點(diǎn)，有2項(xiàng)沒發(fā)生改變

　　騰勢(shì)500搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)，但在這不得不多說(shuō)一句，雖然榮耀版搭載了CarPlay手機(jī)互聯(lián)，但在實(shí)際體驗(yàn)中，并沒能連接成功。在與廠家工程師咨詢后得知，目前騰勢(shì)還在與蘋果做授權(quán)和認(rèn)證工作，雖然前期的軟件開發(fā)已經(jīng)完畢，但是只有等蘋果授權(quán)完畢之后，才可以激活此功能，具體的使用感受，等我們拿到試駕車后，再為大家獻(xiàn)上報(bào)道。

　　騰勢(shì)500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格變化并不大，用陳先生的話說(shuō)，其主要變化還是在配置和使用便利性上進(jìn)行了升級(jí)。雖然在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，也有許多小瑕疵，譬如目前還無(wú)法與蘋果系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，藍(lán)牙無(wú)法與車機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)連接，但騰勢(shì)500在人性化設(shè)置上還是有許多進(jìn)步的。儀表盤信息更加豐富，空調(diào)操作更為便利，多媒體操作更為簡(jiǎn)單等等，它的進(jìn)步還是值得肯定。此外，如果在儲(chǔ)物空間上能有所提升的話那就再好不過了。

● 別求它比騰勢(shì)400有多強(qiáng)的動(dòng)力提升，給你個(gè)高續(xù)航就夠了

　　騰勢(shì)500同樣采用磷酸鐵鋰電池，但電池容量升級(jí)為70kWh，電機(jī)功率與騰勢(shì)400車型一致，時(shí)尚版最大功率117Ps（86kW），最大扭矩290N•m，榮耀版電機(jī)功率184Ps（136kW），最大扭矩300N•m。不過綜合續(xù)航里程和電機(jī)效率有所提升，百公里電耗由原來(lái)的17.4kWh和16.8kWh，降低到了15.9kWh，綜合續(xù)航里程也達(dá)到了451km。

● 上手不難，行駛不顛，方向略沉

　　在普通模式并且能量回收關(guān)閉的情況下，騰勢(shì)500會(huì)給你一種十分好上手的感覺，即便你平時(shí)沒有駕駛過電動(dòng)車，也很好駕馭它。初段時(shí)加速踏板有些沉，動(dòng)力來(lái)的也并不迅猛，甚至讓你感覺這與你想象的電動(dòng)車起步不太一樣。松開加速踏板，也不會(huì)給你一種拖拽感，要想控制車速只能靠剎車踏板，只有繼續(xù)深踩油門，車速提升，感受到直接并平順的動(dòng)力輸出，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)電動(dòng)車。

　　能量回收除了關(guān)閉外，還設(shè)有兩擋可調(diào)，調(diào)節(jié)在一擋時(shí)松開加速踏板會(huì)給你一種拖拽感，不過拖拽的力度中等，你不會(huì)感到突兀。但如果你之前沒有駕駛過電動(dòng)車，又將能量回收調(diào)到二擋的話，那你要稍微適應(yīng)一下了。這時(shí)候松開加速踏板，車速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，起初你可能會(huì)感到茫然，但當(dāng)你熟悉這種感覺后，甚至可以除了停車之外，你不會(huì)再去踩剎車踏板，逐漸的你會(huì)喜歡上這種駕駛方式。

　　如果你覺得普通模式滿足不了你的駕駛激情，那可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收會(huì)有一定減弱，加速踏板也更為靈敏，雖然不會(huì)給你明顯的推背感，但你會(huì)感覺車子整體更為輕快了，電機(jī)的響應(yīng)也更為積極。

　　當(dāng)你原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，你會(huì)找到之前駕駛騰勢(shì)400的感覺，看來(lái)在轉(zhuǎn)向力度設(shè)定上沒有進(jìn)行改變，整體還是偏沉，并且沒有設(shè)定轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，對(duì)于比較瘦弱的女司機(jī)來(lái)說(shuō)可能有些不便。此外，雖然包裹的皮質(zhì)十分細(xì)膩，但個(gè)人感覺偏硬，不過，路感通過方向盤回饋?zhàn)龅谋容^不錯(cuò)。

　　雖然這次為長(zhǎng)途試駕，但因?yàn)槲鞑?18國(guó)道限速的原因，最高時(shí)速也沒能超過80km/h，至于它高速行駛的感受還要等到本地試駕車到來(lái)之后再做體驗(yàn)。不過即便在80km/h以內(nèi)的速度行駛，仍能感受到新車在靜謐性上的進(jìn)步，在駕駛過程中，我們的網(wǎng)友陳先生也對(duì)它的靜謐性非常認(rèn)可。但美中不足的是，在低速行駛，松開加速踏板，如果車內(nèi)環(huán)境非常安靜的話，你會(huì)聽到電機(jī)傳來(lái)吱吱吱的聲音。

　　懸架的調(diào)校偏向舒適，對(duì)于坑洼路面的過濾也不錯(cuò)，可能也因?yàn)?噸多整備質(zhì)感加持，行駛起來(lái)非常穩(wěn)重。同時(shí)懸架韌性十足，即便是遇到較大顛簸時(shí)，也可以很好的拖拽住車身，不會(huì)給你一種松散的感覺。

● 大燈、中網(wǎng)畫龍點(diǎn)睛之筆

　　騰勢(shì)500的外觀設(shè)計(jì)，還是有著老款車型的影子，不過它的全新樣式大燈和封閉格柵構(gòu)成的前臉給人一種更為科幻的感覺，在視覺上給人電動(dòng)車的味道更濃了。同時(shí)其前包圍上霧燈取消，采用了鍍鉻裝飾，長(zhǎng)短不一的鍍鉻裝飾條鑲嵌在前包圍上，看起來(lái)還不錯(cuò)。尾部同樣是通過細(xì)節(jié)上的改變，以達(dá)到給人們一種新的視覺效果，不得不承認(rèn)，配備LED燈帶的尾燈給它的尾部加分不少。

● 內(nèi)飾風(fēng)格似曾相識(shí)，但實(shí)際使用會(huì)發(fā)現(xiàn)大不同

　　之前我們對(duì)騰勢(shì)500進(jìn)行過詳細(xì)的體驗(yàn)，同時(shí)前文也對(duì)新款和老款內(nèi)飾上的改變和升級(jí)進(jìn)行了描述，因此我也就不在這贅述了�？偟膩�(lái)說(shuō)做工和用料上保持了之前的品質(zhì)，配置上相比老款有了一個(gè)提升，乘坐空間中規(guī)中矩，儲(chǔ)物空間上還需要有一定的完善空間。

● 全文總結(jié)：

　　可能是時(shí)代發(fā)展，科技在進(jìn)步，人們見到的新鮮事物越來(lái)越多，讓大家的眼界也更為開闊，總覺得沒有什么能讓自己非常驚喜的東西。不過，在此次試駕將要結(jié)束時(shí)，我問陳先生感覺怎么樣，聽了他的回答，我發(fā)現(xiàn)此次騰勢(shì)500的改變還真捕獲了這位老車主的心。

　　雖然它還存在著許多短板，而且還有一些配置的開發(fā)沒有完善。但其在售價(jià)并沒上漲的前提下，對(duì)配置進(jìn)行了一個(gè)提升，而且在做工和用料上并沒有打什么折扣，同時(shí)續(xù)航里程還變長(zhǎng)了，這確實(shí)提高了它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。不過在當(dāng)下新能源將成為一種趨勢(shì)的大環(huán)境下，各廠商也紛紛投向該市場(chǎng)，它們不僅在產(chǎn)品自身提高競(jìng)爭(zhēng)力，也在售后服務(wù)等方面，全方位打動(dòng)消費(fèi)者，這些都會(huì)對(duì)騰勢(shì)的未來(lái)之路構(gòu)成威脅。所以說(shuō)騰勢(shì)如果要想取得成功，那還需完善這些小的瑕疵，從用戶，車主的心聲出發(fā)，將自己產(chǎn)品優(yōu)化的更為出色才行。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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