[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿530將要在3月11日正式上市了！相信消費(fèi)者已經(jīng)對它的預(yù)售價格和外形配置等有所了解了。因?yàn)橄惹拔覀円呀?jīng)有了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)及自動擋車型的試駕。據(jù)了解，在寶駿530的訂單當(dāng)中，手動擋車型（預(yù)售價格區(qū)間為7.88-10.18萬元）占了很大的比重，當(dāng)然消費(fèi)者心里也會對我們有這個問題：“手動擋的車型好開么”？那么今天，我們就再去試駕一下寶駿530的手動擋車型，給出您想要的答案。

　　本次我們試駕的車型為寶駿530 1.5T手動尊貴型，預(yù)售價格為10.18萬元。除了顏色上的差異外，這與我們之前的詳細(xì)實(shí)拍車型完全一致，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里回看。

　　動力方面，該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到230牛·米/2000-3800rpm。這臺型號為LL5的1.5T發(fā)動機(jī)，也被廣泛應(yīng)用于上汽通用五菱的其它產(chǎn)品上，諸如寶駿560、寶駿730及五菱宏光S3。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)很寬且非常容易找到，配合著積極的油門響應(yīng)，起步上手輕松愉悅。這或許已經(jīng)成為寶駿車型的一種特性，那就是跟它接觸，你感覺不到陌生感，也不需要花過多的時間去熟悉。

　　試駕過程中，記得在有一次調(diào)頭的時候，轉(zhuǎn)彎時我切入的是二擋，調(diào)過來車頭后停頓了一下，再起步時，不經(jīng)意間的“疏忽”（我并沒有立刻切入一擋），正值二擋的車輛起步也是顯得非常容易，并沒有遇到熄火的現(xiàn)象。因此，想要一擋去熄火，真的是“太難了”。

　　由于是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低扭的輸出并不太理想，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后才會有較為明顯的動力輸出。搭載1.5T發(fā)動機(jī)的寶駿530在動力上只能說是夠用的級別，其在城市道路中穿行還是足以勝任的。如果要跟這個排量和價格的車型談充足的動力，也并不現(xiàn)實(shí)，輕松好開才是它的特性。

　　懸架方面，試駕車型采用了這個級別常見的前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。雖然在舒適性方面不及自動擋頂配的后梯形連桿式獨(dú)立懸架，不過與其它采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的車型相比，寶駿530在調(diào)校方面還是下了一番功夫的。其選用了來自采埃孚集團(tuán)的薩克斯（SACHS）減震器，在車輛通過坎坷路面時，一些細(xì)碎的振動可以得到積極的過濾；在快速過彎時，也可以保證車身的穩(wěn)定，在一定程度上抑制了車身的側(cè)傾現(xiàn)象。

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