[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來自地中海的風(fēng)吹拂著這座島嶼，即便是在遠離海岸線的機場，也能在第一時間感受到這里的暖意。15.5℃的年平均氣溫舒適宜人，讓人無論何時都愿意在這兒多停留哪怕一分鐘。尤其對于來自寒冷地區(qū)的人來說，能在正值隆冬的時節(jié)享受這樣的天氣，真的是愜意。哦，對了，我是在回憶一段近三個月前旅程，讓我記憶猶新的除了科西嘉島迷人的風(fēng)光，還有那只小豹子。

　　它是捷豹E-PACE，捷豹家族的第二款SUV，也是目前捷豹產(chǎn)品序列中唯一一款橫置發(fā)動機的產(chǎn)品，有人說它變味了，是嗎？那要等開起來再說，至少從外觀上，它的血統(tǒng)純正到讓人無法質(zhì)疑。

　　捷豹的人都親切地叫它Baby Jag，從這個名字就能看出它在家族中的定位。它的樣貌很好的繼承了兩位兄長——F-TYPE和F-PACE的特點，圓潤的風(fēng)格又讓它少了一些狠勁兒，多了幾分親和力。R Dynamic套件就好像一件運動服，穿上它氣質(zhì)立顯，不過國內(nèi)的朋友可能要失望一下了，據(jù)可靠消息，國產(chǎn)車型并不會有R Dynamic套件的選項，至少前期上市的產(chǎn)品上不會出現(xiàn)。捷豹對E-PACE車主的設(shè)想是35歲左右，有家庭的人士。拜托，要知道中國奔馳S級的車主平均年齡只有39歲，要按這么推算，E-PACE的消費群體應(yīng)該是95后才對...如果你讓95后在有R Dynamic套件和沒有之間做一個選擇，我想結(jié)果會呈現(xiàn)一邊倒的態(tài)勢。

　　可靠的消息是，國產(chǎn)版本的車型不會加長，這也就意味著，在幾位主要競爭對手面前，它的長度是最短的，軸距也沒有什么優(yōu)勢，特別是在面對國產(chǎn)X1這種“作弊”的選手面前。另外準確來說，在寶馬的產(chǎn)品序列中，它的對手應(yīng)該是X2而非X1，但X2未來并不會國產(chǎn)，所以在價格方面能夠形成競爭的，還是X1。

　　從名字來說，很多人都會將它與F-PACE聯(lián)想在一起，但實際上如果你觀察的夠仔細，會發(fā)現(xiàn)它身上來自F-TYPE的設(shè)計元素似乎要更多一些。

　　這是一輛在設(shè)計上很有趣的捷豹，這個結(jié)論你會在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)它的小秘密后得出，以往的捷豹雖然在顏值上分數(shù)都不低，但相比之下E-PACE上的玩味更足，比如說這個照地?zé)羯系膱D案，只有在晚上你才能發(fā)現(xiàn)。

　　捷豹在介紹自己車的特點時，除了英倫血統(tǒng)外，通常還會炫耀一下自己的全鋁車身。不過遺憾的是，E-PACE并沒有繼承這個特色，它的底盤核心結(jié)構(gòu)是由硼鋼制成的，只有外殼、尾門、車頂是鋁制材質(zhì)。這也使得它的重量并沒有那么輕，像我們這輛P300 AWD的重量就超過了1900kg，跟大哥F-PACE相當(dāng)。

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　　如果一套內(nèi)飾只能靠觸感才能體現(xiàn)它的高級，那么可以說在設(shè)計層面它已經(jīng)失敗了，這方面的例子不勝枚舉，但顯然E-PACE并不是其中的一個。我很慶幸它的設(shè)計血脈傳承自F-TYPE而不是F-PACE，因為對于這么一款小車來說，對稱式的設(shè)計顯然太過沉悶了。黑紅雙色的搭配也為質(zhì)感增色不少，無論在用料還是做工，它都對得起豪華品牌的稱號。

　　高配置是意料之中的，不過按照捷豹的套路，這些看著很美好的配置往往都是需要你用大價錢買到的，有些甚至還需要選裝。今后的國產(chǎn)車型能保留幾分，這個答案還待揭曉，不過現(xiàn)在我們能知道的是，10英寸的大屏是標配。

　　車內(nèi)同樣有一些細節(jié)，但它又不急于讓你發(fā)現(xiàn)，像這個儲物格里的豹紋，如果你不仔細看，那可能一直也不會發(fā)現(xiàn)它，不過一旦發(fā)現(xiàn)就能給人意外的驚喜，有點悶騷。

　　E-PACE有兩項數(shù)據(jù)，在同級對手中絕對拿得出手，它車內(nèi)有5個USB接口（前排2個后排3個）和4個12V電源。哪怕有一天這輛車真的滿載了，所有人都想充電也沒問題。不過說實話，后排3個USB口對一般家庭有點過剩，如果能把其中一個換成220V電源也是挺好的。

　　空間不是它的強項，這點早在意料之中。未來進入國內(nèi)，它也不會加長，不過在同級別中，如果跟GLA和Q3這樣的對手比，也基本能打個平手。別提X1，在這個級別中，它的空間是作弊般的存在。

　　沒想到有一天捷豹的儲物空間能讓我這么滿意，前后門板的儲物格都很寬很深，雖然現(xiàn)場我們只能找到這種250mL的小瓶水，但通過目測，如果是500mL的水放進去也毫無壓力，捷豹的設(shè)計師表示，這個儲物格直立放置一個大瓶飲料是沒問題的。

　　靈活多變的中央扶手箱也比較有特點，前排的兩個杯架加蓋能放手機，整體拿下來能為扶手箱進一步擴展空間。另外，在扶手箱里還有一個專門的隔斷，前面專門為iPad留出了一個空間，就在圖中杯架的后方。

　　作為一輛緊湊型SUV，E-PACE的后備廂已經(jīng)在同級中已經(jīng)不算小了，擴展前577L，后排座椅放倒后有1234L。作為參考，GLA的后備廂容積是421L，擴展后836L；Q3是460L，擴展后1365L；乘坐空間變態(tài)的X1在后備廂常規(guī)容積這項上也不如E-PACE，為505L，座椅放倒后，其軸距優(yōu)勢得到展現(xiàn)，擴展容積達到1650L。

　　汽油版的E-PACE理所應(yīng)當(dāng)使用了捷豹路虎自己的Ingenium系列發(fā)動機。我們試駕的這款P300車型的2.0T發(fā)動機能夠迸發(fā)出296馬力，聽著挺帶勁吧，不過遺憾的是，未來國產(chǎn)車型只會有200馬力和250馬力兩種調(diào)校，與發(fā)動機搭配的是ZF的9速手自一體變速箱，跟同平臺的極光一樣。另外我真覺得這個擋把要比旋鈕換擋機構(gòu)更適合它，F(xiàn)-PACE也應(yīng)該換成這個。

　　其實動力方面可說的不太多，將近300馬力對這么個小家伙來說點確實有點過剩，但它并不急于向你展示它的本領(lǐng)，在ECO和COMFORT模式下，前段動力輸出甚至略帶一絲慵懶，這種感覺很容易適應(yīng)。在科西嘉島上下起伏但并不蜿蜒的公路上，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前方視野之內(nèi)竟然一輛車也沒有時，難免腳下會有一些沖動，296馬力會告訴你它的能力是名副其實。

　　在遠離城市中心的公路上，別說堵車，就連紅綠燈都少得可憐。所以我要承認，對于這臺9速自動變速箱，我并沒能體驗到它在全路況下的表現(xiàn)，而且加上“過于”充沛的近300馬力，公路上一般的加速，變速箱甚至不屑靠降擋來提升車速。升擋動作悄無聲息，COMFORT模式下不到1800rpm就會升擋，90km/h就能自動掛上9擋，轉(zhuǎn)速不到1500rpm。這種路況下，人的精神都跟著舒緩下來，旅途的倦意此時也找上門來，然而一個岔路口，導(dǎo)航將我指引向公路的另一邊。

　　隨之而來的是長達幾十公里的山路，DYNAMIC+S擋讓我和車都精神起來，不斷地減速、加速，這臺變速箱都能跟得上節(jié)奏，不過從主觀感受來說，相比縱置的ZF 8AT，它還是稍微欠缺一絲果斷。正如前面所說，在科西嘉島的兩天，我們根本就沒有遇上過堵車，大城市里走走停停的場景并沒有出現(xiàn)，最容易暴露問題的頻繁低速擋位切換自然也沒體驗到，所以這部分就先不予評價了。

　　另外別看它小，但不要忘了這是一輛捷豹，DYNAMIC模式下，除了油門變得更加靈敏外，身后的排氣聲浪也在時刻提醒著你，它已經(jīng)興奮起來了，盡管這聲浪欠缺一些六缸的厚重，相比捷豹標志性的嘹亮嗓音，它又少了一絲炸裂，但我仍認為在原廠四缸車中，它的聲音算是悅耳的。

　　E-PACE這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動分配輪間扭矩，過彎時會對彎心一側(cè)的車輪實施制動，幫助車輛過彎，加上它短小的車身，這也讓我對它的操控的期待值頗高。 轉(zhuǎn)向還是保持了捷豹一貫的精準，盡管電子感比較重，但路感也沒有被完全抹殺。

　　它的操控并不像想象的那么自如，如果說制約F-PACE操控更進一步的是它的大車身，那E-PACE 1900kg的體重則是限制它的“罪魁禍首”。這使它無法將小身材這個優(yōu)勢發(fā)揮出來，每次激烈的剎車、轉(zhuǎn)向，你都能感受到車頭的重量，入彎前控制好車速至關(guān)重要，否則迎接你的將是無情的推頭，而且四條四季胎的極限也遠不如普通輪胎。但要承認的是，懸架對于車身的支撐還是挺到位的，彎道中不會有太明顯的側(cè)傾，考慮到它的自重，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比較出色了。

　　它公路行駛的舒適性讓人印象深刻。一個多小時前，在我將它緩緩駛出停車場，準備開始這段旅程的時候，盡管車速不快，但停車場外的減速帶還是讓我下意識踩了剎車。當(dāng)我已經(jīng)繃緊臀部肌肉準備接受沖擊的時候，“砰砰”兩聲，座墊傳上來的沖擊遠低于我的預(yù)期。它對于顛簸的過濾方式要比F-PACE友好的多，路上的小坑洼都能很好被隔絕在地板下，同時懸架又不失緊繃，保留讓你感知路面的權(quán)利。如果論舒適性，它比F-PACE和XE都要好，何況我們這輛車裝的還是20英寸的大輪圈，這種表現(xiàn)還真讓人有些意外。

總結(jié)：

　　E-PACE是一輛讓人有些意外的捷豹，從固有印象來說，以往的捷豹都保持著那份個性，想擁有它，你就要接納它空間、儲物空間的短板以及硬邦邦的懸架，想要它向你妥協(xié)，可能性不大。但E-PACE這只小豹子就深諳討人歡心之道，它有著招人喜歡的外表，在一些小細節(jié)上也總能給人驚喜，但乘坐空間較小也是選擇它你需要接受的不足。北京車展上，它就要來到我們身邊，那時候可以看看，它是否也能撩到你。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 捷豹官方攝影團隊）

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