[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，2017是難熬的一年，同比2016年，總銷量下滑44%，遠(yuǎn)沒有完成年初定下的目標(biāo)。造成這種結(jié)果的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是眾所周知的政治因素，還有一個(gè)就是中國(guó)品牌正在崛起。

　　政治因素對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說屬于不可控的，遇到了只能選擇默默承受，同時(shí)中國(guó)品牌的進(jìn)步對(duì)于他們來說也是無法阻止的，但他們可以通過增強(qiáng)自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，來重奪話語權(quán)。全新智跑就是這種大環(huán)境下的產(chǎn)物，廠商對(duì)它做了諸多升級(jí)，目的就是讓它扛起東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量的大旗。

　　全新智跑的外形發(fā)生了翻天覆地的變化，跟目前在售的智跑是兩種完全不同的風(fēng)格，它變得更成熟，目標(biāo)人群主要是80后。整車采用了一套相對(duì)保守的設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)上并不搶眼。全新智跑在行車安全配置方面挺下功夫，試駕車配備了前碰撞輔助、車道偏離預(yù)警和保持、駕駛員疲勞提醒等配置，如果能在全系廣泛搭載那就更好了。

　　車側(cè)造型比較舒展，方正的輪廓也能給人一定堅(jiān)固的感覺，18英寸輪圈對(duì)于它來說尺寸剛剛好，低配車型配備的17英寸輪圈或許就會(huì)顯得稍小了點(diǎn)。車身尺寸方面，該車跟全新ix35非常接近，在競(jìng)品中屬于中等身材。

　　車尾沒什么花哨的設(shè)計(jì)元素，給人感覺比較敦實(shí)。LED光源尾燈點(diǎn)亮后具備較高的辨識(shí)度，倒車燈被移到了后包圍的右側(cè)。全新智跑的車鑰匙也值得單拎出來說一下，按鍵被布置在了側(cè)面，用著挺順手，自家的中大型車斯汀格也是這種布局。

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　　全新智跑的內(nèi)飾也煥然一新，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，對(duì)稱式中控臺(tái)簡(jiǎn)潔且清爽，看著感覺很舒服，對(duì)于一款家用車來說這就足夠了。

　　然而在用料上，它的表顯就不盡如人意了，中控臺(tái)全是硬塑料，在這點(diǎn)上不少中國(guó)品牌車型都比它厚道，好在中控臺(tái)頂部做了仿縫線處理，同時(shí)中間層飾板還有種拉絲質(zhì)感，因此看著并不會(huì)感覺廉價(jià)，但實(shí)際觸感就不太好了。門板也基本都是硬塑料，僅放胳膊的部位包了一層皮革。

　　方向盤的造型和手感都還不錯(cuò)，但可惜不支持前/后調(diào)節(jié)，無法適應(yīng)更多身材的消費(fèi)者。它的儀表盤跟上了時(shí)代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據(jù)駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時(shí)畫質(zhì)也非常清晰。

　　8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于支持CarPlay和CarLife，同時(shí)還支持百度地圖，符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。它的語音系統(tǒng)識(shí)別率挺高，目前支持導(dǎo)航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和打電話功能，跟目前做的比較好的語音系統(tǒng)相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能。

　　高配置向來是韓系車的殺手锏之一，試駕車選裝了前排座椅加熱，并且令我感到意外的是后排也擁有加熱功能，同時(shí)該車還配備了全景天窗、電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等一系列實(shí)用的配置。

● 乘坐空間：

　　全新智跑的乘坐空間跟ix35旗鼓相當(dāng)，完全能夠滿足家用需求，它的后排中間位置也能相對(duì)舒適的坐下成年人，只是少了后排中間頭枕。該車對(duì)于后排乘客照顧的挺周到，除了之前說過的后排座椅加熱外，它還提供了后排空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)電源接口，充分考慮了受眾人群的使用需求。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩，同樣能夠滿足日常使用需求，儲(chǔ)物空間底部有類似防滑的紋路，但也都是硬塑料，放些質(zhì)地偏硬的物體，在行車過程中還是會(huì)發(fā)出聲響。

　　常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積中規(guī)中矩，后排座椅放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發(fā)現(xiàn)底下還有不少的儲(chǔ)物空間，適合放些相對(duì)隱私的物品。后備廂的缺點(diǎn)在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內(nèi)也沒有為遮物簾預(yù)留的安裝位置，有點(diǎn)兒說不過去。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較之前略有下降，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱。

　　底盤結(jié)構(gòu)也跟在售車型基本一致，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

　　全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營(yíng)造出輕松舒適的駕駛氛圍，開著它你不會(huì)有太多暴力駕駛的想法，即便有，那它那偏家用設(shè)定的轉(zhuǎn)向和缺乏爆發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)也不答應(yīng)。

　　油門踏板初段調(diào)的非常靈敏，起步時(shí)車身相當(dāng)利落，行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也還不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)都踩下油門半秒了，車還沒有反饋的情況。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)貴在動(dòng)力輸出線性且平順，但不足之處在于爆發(fā)力不夠，再怎么蹂躪油門它也不會(huì)給你太多的推背感。

　　剎車踏板很輕盈同時(shí)初段調(diào)的有點(diǎn)兒過于靈敏，很容易造成剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，容易讓車內(nèi)乘客感覺不舒服，想要更平穩(wěn)的完成剎車動(dòng)作需要多加適應(yīng)。

　　在相對(duì)平整的路面行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)得還挺舒服，懸架對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過濾比較徹底，但遇到大的顛簸時(shí)，底盤應(yīng)付起來就沒那么從容了，車內(nèi)感覺有點(diǎn)兒顛，跟不少競(jìng)品相比，它的底盤行駛質(zhì)感也略顯單薄。隔音也是它的一個(gè)短板，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)越來越明顯，在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和底盤噪音也相對(duì)大了點(diǎn)兒。

● 全文總結(jié)：

　　全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大，首先它的造型變得更硬朗、更成熟，其次內(nèi)飾看起來也更加現(xiàn)代化，在舒適、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升，當(dāng)然它也存在幾點(diǎn)不足，如車內(nèi)的用料不夠厚道，隔音表現(xiàn)也不太好，不過在我看來，如果它的定價(jià)夠有誠(chéng)意，那這些問題都將不再是問題。

　　現(xiàn)在不少中國(guó)品牌車型在內(nèi)飾的用料和配置上要比它更好，而全新智跑的優(yōu)勢(shì)在于成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和稍高的品牌價(jià)值，未來它的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是性價(jià)比，雖然最終售價(jià)尚未公布，但通過ix35我們可以預(yù)見它的定價(jià)也不會(huì)太高，我認(rèn)為它有機(jī)會(huì)在一定程度上扭轉(zhuǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量頹勢(shì)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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