● 電量用盡后的百公里油耗測試

　　除了測試純電續(xù)航里程，我們也測試了在插電儲存的電量耗盡之后，利用汽油及自身的能量回收系統(tǒng)，蒙迪歐Energi的油耗會是多少。方法是在測試完純電續(xù)航里程之后，繼續(xù)行駛119公里，平均時速30公里/小時，路況條件包括擁堵環(huán)路及高速路況。最后消耗汽油5.12L，計算得到蒙迪歐Energi的百公里油耗約為4.3L。

● 駕駛感受

　　作為一款插電式混動車型，蒙迪歐Energi的駕駛感受跟普通汽油版蒙迪歐還是有很大的不同的，不過沒有關(guān)系，如果你不想弄明白這些，可以完全把這款車作為一款普通汽油車來開，也沒有任何問題，同樣可以享受到混動帶來的流暢地加速以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　先說說電力驅(qū)動時的感受，EV純電動模式下，起步時沒有任何聲音，悄無聲息地移動給人感覺很奇妙。如果速度稍快（大約20公里/小時以上），就可以聽到加速時的電流聲，開始時會覺得聲音不是很好聽，有些擾人，習(xí)慣之后并不覺得難以接受。

　　純電動行駛的續(xù)航在49公里左右（實測），在我測試純電續(xù)航這期間發(fā)動機(jī)始終沒有介入，即便我把時速拉到100公里/小時，車輛還是完全依靠電力行駛。

　　在純電動驅(qū)動的模式下，收油門和剎車時并不會有任何拖曳感，不過速度并不會突然降低，給人感覺回收比較弱。然而事實上動能回收的效率還是非常高的，我在電池電量完全耗盡之后，改用自動模式行駛了119公里，這時行車電腦顯示電力驅(qū)動了63.6公里。

　　切換至自動模式（AUTO），這時系統(tǒng)自動調(diào)整電動和發(fā)動機(jī)動力輸出，當(dāng)然，系統(tǒng)還是優(yōu)先使用電力驅(qū)動。起步時給人感覺比較輕盈，你腳下施加多大的力，車輛就會給你多少反饋，而且?guī)缀鯖]有延遲。這種感受很棒，只是加速沒有聲音在短時間內(nèi)感覺有些不適應(yīng)。

　　在行駛起來之后發(fā)動機(jī)會自己啟動，不過不會有任何突兀的感覺，因為你根本感覺不到發(fā)動機(jī)的介入點是在哪里。如果平穩(wěn)行駛，駕駛者根本不會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動了。當(dāng)然如果你刻意急加速，還是可以感覺到發(fā)動機(jī)的介入的，動力輸出感受跟電動還是不太一樣。這個時候你能聽到兩股聲音，發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)聲和電力驅(qū)動聲，想象和感受著這兩股力量，感受還是挺微妙的。

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　　鎖定模式是通過發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛，駕駛感受跟普通汽油車沒有什么差別，動力表現(xiàn)非常一般，尤其是在急加速時，遲滯非常明顯，讓人有些著急。