● 試駕感受

　　ENCINO這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)顯示1500rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，但是實(shí)際駕駛時(shí)要想獲得明顯的動(dòng)力爆發(fā)，轉(zhuǎn)速需要提升至3000+rpm，中/后段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)入明顯的高峰期，動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，適合高速駕駛，低速蠕行動(dòng)力感受一般。

　　7速干式雙離合變速箱的工作表現(xiàn)很為ENCINO的動(dòng)態(tài)駕駛加分不少，干脆利落的換擋動(dòng)作和清晰的工作邏輯讓駕駛者對(duì)動(dòng)力輸出有明確的預(yù)期，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以下的動(dòng)力較弱，但是只要存在降擋空間，變速箱會(huì)以最快速度將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至最佳動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速內(nèi)，給人感受較好。

　　變速箱除了在激進(jìn)駕駛時(shí)能有一個(gè)良好的工作狀態(tài)，其巡航能力也同樣出色，我們?nèi)粘?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/103/" target="_blank">城市高速80km/h巡航時(shí)變速箱就可以升至7擋，轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。雖然我們并沒(méi)有對(duì)油耗實(shí)際測(cè)試，但是以上述這種情況來(lái)看，ENCINO的油耗表現(xiàn)還是值得期待的。

　　ENCINO提供三種駕駛模式可選，分別為ECO（經(jīng)濟(jì)）/COMFORT（舒適）/SPORT（運(yùn)動(dòng)），切換不同的模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯區(qū)別，變速箱換擋頻率也會(huì)有所變化，除此之外區(qū)別不大。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，ENCINO整體手感偏沉，隨車速提升還會(huì)有明顯的力度加重現(xiàn)象，適合愛(ài)好駕駛的人，但是對(duì)女生的親和力一般。

　　底盤方面，ENCINO相比以往韓系車底盤散的口碑有著明顯不同，在經(jīng)過(guò)減速帶或者大一些的路面接縫時(shí)，其表現(xiàn)出了非常緊實(shí)的效果。

　　總而言之，ENCINO是一臺(tái)讓喜歡開(kāi)車的人開(kāi)一天也不會(huì)煩的小車，它的行駛風(fēng)格就像它的外觀一樣富有運(yùn)動(dòng)感而且不乏個(gè)性，只要你能接受它的特點(diǎn)，就會(huì)萌發(fā)出好感。

● 全文總結(jié)

　　2017年的口碑和銷量雙重危機(jī)過(guò)后，我們很難不對(duì)韓系車抱有偏見(jiàn)，甚至有人認(rèn)為中國(guó)品牌已把現(xiàn)代、起亞拋在了身后。但ENCINO的出現(xiàn)，提醒我們不要過(guò)早下結(jié)論。1.6T+7DCT的動(dòng)力總成調(diào)校成熟，日常駕駛不會(huì)帶來(lái)太大困擾，足以打破人們對(duì)雙離合和韓國(guó)造車技術(shù)的質(zhì)疑。

　　ENCINO的目標(biāo)消費(fèi)群體也很明顯——年輕人、年輕小兩口家庭，保證動(dòng)力夠用的情況下，個(gè)性的外觀無(wú)異于殺手锏，追求標(biāo)新立異的人們很容易被它吸引過(guò)來(lái)。然而有得必有失，受制于車身尺寸和造型，ENCINO后排空間和后備廂儲(chǔ)物空間都比較局促，如果是家里有老人孩子、并且打算買家庭第一輛車的消費(fèi)者，還得多斟酌斟酌。至于ENCINO上市后的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為定價(jià)在10-15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)比較合適，以韓系車慣常的配置水平來(lái)看，ENCINO會(huì)有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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