[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  放眼當(dāng)今的汽車市場，似乎年輕化是個(gè)主旋律，幾乎所有廠家都在努力將自己的產(chǎn)品貼上年輕、動(dòng)感的標(biāo)簽，以討好即將成為消費(fèi)主力的90后，甚至00后。不過這個(gè)風(fēng)潮在電動(dòng)車市場里蔓延的并不廣泛，除了那些基本只能滿足通勤需求的“電豆子”外，走年輕化路線的車型屈指可數(shù)。其實(shí)仔細(xì)想想，政策驅(qū)使，很多年輕人的第一輛車就很可能是電動(dòng)車，他們也需要多一些選擇。

● 靜態(tài)回顧

　　瑞虎3x就是一款自帶年輕屬性的小型SUV，記得當(dāng)初在參加活動(dòng)時(shí)，85后設(shè)計(jì)師就表示，這是送給95后年輕人的禮物。那么瑞虎3xe顯然就是送給搖不上號(hào)的95后年輕人的禮物了（前幾天我的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，→這里是入口←）。

　　開個(gè)玩笑，不過瑞虎3x確實(shí)有一副好皮囊，以至于3xe直接照搬就好了，它長得和瑞虎3x幾乎一樣，只不過在一些細(xì)節(jié)處加入了藍(lán)色元素。這個(gè)用藍(lán)色描邊的輪圈還是挺顯眼的，跟這輛藍(lán)色的車也比較搭，但如果是其它顏色的車，可能就沒那么搭調(diào)了。

　　和外觀一樣，車內(nèi)也用了很多藍(lán)色來裝點(diǎn)內(nèi)飾，整體看著很清新。電動(dòng)車和燃油車空調(diào)制熱的原理不同，開暖風(fēng)對(duì)電池電量的消耗也是比較可觀的，因此兩擋功率可調(diào)的暖風(fēng)，在一定程度上也有助于節(jié)省電量�？傮w而言，內(nèi)飾部分跟瑞虎3x結(jié)論相同，設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，但欠缺一些精致。

　　在汽油車基礎(chǔ)上打造的電動(dòng)車，由于車體結(jié)構(gòu)的限制，只能把電池放在車底，由此很多都會(huì)面臨一個(gè)問題，那就是車內(nèi)的地板被墊高了，但同時(shí)為了保證車內(nèi)乘員的頭部空間，座墊又不能升高，這就使得座椅無形中變“矮”了。人坐在里面有些蜷著的感覺，腿部不能獲得很好的承托，時(shí)間長了腿和屁股都會(huì)酸，這是親測得出的結(jié)論...

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● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　一輛電動(dòng)車，大家最關(guān)心的地方一定是續(xù)航能力。動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，容量49kWh，能量密度125Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程351km，60km/h勻速行駛最大續(xù)航里程可以達(dá)到445km，不過這僅僅是理想狀態(tài)，參考意義不大。它的充電機(jī)功率為6.6kw，慢充充滿需要8小時(shí)，快充從0-80%需要半小時(shí)，再繼續(xù)沖，電池會(huì)有限流保護(hù)，因此充滿的時(shí)間大約在1小時(shí)。動(dòng)力方面，一臺(tái)最大功率為122馬力的電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，與之匹配的是傳統(tǒng)的單速變速箱。

　　初次接觸，它給我的第一印象不錯(cuò)，“油門”很好掌握，即便是在默認(rèn)的ECO模式下，也不會(huì)有刻意動(dòng)力遲緩的感覺，起步依舊比較輕快，一腳“油”到底，在時(shí)速表指針指向80之前，都能有不錯(cuò)的加速感。

　　切換到SPORT模式，電動(dòng)車神經(jīng)質(zhì)的一面它也能為你展現(xiàn)，“油門”的虛位幾乎不存在了，輕點(diǎn)一下，響應(yīng)都會(huì)很及時(shí)，但別期望它加速能快多少，因?yàn)榘l(fā)生變化的僅僅是油門的靈敏程度而已。

　　動(dòng)能回收系統(tǒng)并不帶有強(qiáng)弱調(diào)節(jié)，ECO模式下自動(dòng)啟動(dòng)。松開加速踏板時(shí)，反沖電流并沒有那么強(qiáng)，強(qiáng)度基本相當(dāng)于其它電動(dòng)車動(dòng)能回收開到“弱”的效果，減速感比較自然，不會(huì)有不舒服的感覺。

　　雖然只是配備了非獨(dú)立懸架的小型SUV，但瑞虎3xe的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。偏軟的彈簧很擅長對(duì)付城市路況，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾很到位，而且難能可貴的是，在經(jīng)過不大的顛簸時(shí)，并不會(huì)有太多廉價(jià)感，但連續(xù)的碎石路會(huì)讓它有些吃不消，懸架無法在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)付這么多狀況，導(dǎo)致傳到車內(nèi)的振動(dòng)會(huì)有所疊加。

　　一般汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間多在1500-4000rpm左右，然而電動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間要比這個(gè)數(shù)字高不少，最高時(shí)達(dá)到12000rpm也不新鮮，所以電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音多為高頻，這也就對(duì)整車NVH提出了跟汽油車不同的要求，在中高速行駛時(shí)，噪音的主要來源是底盤，但在不超過20km/h行駛時(shí)，電機(jī)的嘯叫依舊不絕于耳，這是比較影響行駛品質(zhì)的。

　　我們今天的試駕路程總共約160km，全程包括國道、城市道路、高速，出發(fā)前車輛的行車電腦顯示續(xù)航里程為357km。全程均正常駕駛，該提速提速，該超車超車，大部分時(shí)間使用ECO模式，為了體驗(yàn)其加速能力，也曾短暫切換為SPORT。最終到達(dá)目的地時(shí)，表顯里程為156.5km，續(xù)航里程199km，相加為355.5km，幾乎沒有什么衰減，續(xù)航能力還是不錯(cuò)的。當(dāng)然這僅代表本次測試結(jié)果，等我們?nèi)蘸竽玫綔y試車時(shí)，也會(huì)對(duì)它的續(xù)航里程進(jìn)行全面測試。

● 總結(jié)：

　　在電動(dòng)車蓬勃發(fā)展的今天，想分到一杯羹已經(jīng)不像前兩年那么容易了。好看的外觀和內(nèi)飾只能是吸引人多看兩眼的加分項(xiàng)，說到底最終還是要回歸續(xù)航里程。在目前國內(nèi)的電動(dòng)小型SUV中，還真找不出來誰比瑞虎3xe的續(xù)航更長，有了這個(gè)資本，再套上一個(gè)年輕人接受度頗高的外殼，它的吸引力一下就凸顯出來了。但選擇它，你也要接受像乘坐空間偏小、內(nèi)飾不夠精致等一些不足，如何權(quán)衡就看您自己了。對(duì)了，如果350公里仍不能滿足您對(duì)續(xù)航的需求，那么不妨再等等，今年下半年，續(xù)航400km的瑞虎3xe也將來到我們身邊，敬請(qǐng)期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.38萬	17.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞新能源	奇瑞新能源
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.03	2018.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351	351
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8	8
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	90	90
最大扭矩(N·m)	276	276
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122	122
長*寬*高(mm)	4200*1760*1570	4200*1760*1570
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	151	151
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.35	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	46.39	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
長度(mm)	4200	4200
寬度(mm)	1760	1760
高度(mm)	1570	1570
軸距(mm)	2555	2555
前輪距(mm)	1495	1495
后輪距(mm)	1484	1484
滿載最小離地間隙(mm)	150	150
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1515	1515
電動(dòng)機(jī)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90	90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	276	276
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	276	276
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351	351
電池能量(kWh)	49	49
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8	8
快充電量(%)	80	80
變速箱	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版	瑞虎3xe 2018款 400 暢享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	無	無

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