因?yàn)榭Х日,中期改款后?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/771/" target="_blank">漢蘭達(dá)取消了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),全系將采用2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī),這改變對(duì)于超過(guò)95%消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大(2017年3.5L漢蘭達(dá)銷(xiāo)量?jī)H占全系2%)。動(dòng)力參數(shù)及變速箱都沒(méi)有改變,還是熟悉的配方熟悉的味道。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前豐田的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)了,除了漢蘭達(dá),在皇冠、以及雷克薩斯很多車(chē)型上也有使用,它驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力,在1700rpm就可以釋放350!っ椎姆逯扭矩,快速地進(jìn)入了高動(dòng)力平臺(tái),日常使用還是挺輕松的,尤其是城市駕駛,這就足夠了,但是高轉(zhuǎn)速下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā),上了高速之后基本就靠大油門(mén)降擋來(lái)把速度往上頂了。
變速箱工作得很積極,它善于理解駕駛者意圖,為了省油,它能快速升到高擋位,勤勤懇懇;油門(mén)稍微加深,它也會(huì)快速降到合適擋位,任勞任怨。難能可貴的是,在擋與擋的銜接中,它過(guò)渡地比較平滑,只有急加速降擋時(shí)有時(shí)能感受到頓挫,但對(duì)于6AT來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。
漢蘭達(dá)的變速箱邏輯在城市中非常適用,不過(guò)在高速行駛時(shí),我會(huì)覺(jué)得它的換擋有些頻繁,在D擋想讓它固定高擋位加速頗有難度,此時(shí)我會(huì)使用手動(dòng)模式或自適應(yīng)巡航,它可以在40km/h以上的速度進(jìn)行跟車(chē)動(dòng)作,這樣一來(lái)跑高速就安心多了。
在舒適性方面,漢蘭達(dá)不必太多贅述了,無(wú)論是平時(shí)過(guò)坎還是跑跑爛路,懸架濾振性都很出色,坐在車(chē)內(nèi)會(huì)覺(jué)得車(chē)子行駛得非常溫和,它就像是一位與世無(wú)爭(zhēng)的佛系中年人,只會(huì)讓你覺(jué)得踏實(shí),不外露任何帶棱角的個(gè)性。
方向盤(pán)直徑很大,駕駛時(shí)特別有開(kāi)大車(chē)的幸福感,好在轉(zhuǎn)向并不沉,依舊是輕松的風(fēng)格,轉(zhuǎn)向的響應(yīng)對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)也沒(méi)有問(wèn)題,車(chē)頭的動(dòng)作雖不靈敏但也足夠及時(shí)。
漢蘭達(dá)使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力,通常情況下以前驅(qū)為主,前后軸動(dòng)力可在100:0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器,將前后軸動(dòng)力固定在50:50,配合上陡坡緩降功能,可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野路況。
● 總結(jié):
所以漢蘭達(dá)到底好在哪兒呢?有人問(wèn)過(guò)我在7座SUV中會(huì)不會(huì)選擇漢蘭達(dá),我沒(méi)有給出肯定的答復(fù),原因是感覺(jué)自己并沒(méi)有到開(kāi)漢蘭達(dá)的年齡。它沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力也沒(méi)有豪華的內(nèi)飾,卻擁有這個(gè)級(jí)別其它車(chē)型難以復(fù)制的中年感,又自帶返璞歸真的屬性,以務(wù)實(shí)俘獲人心,所以在它的對(duì)手中還有MPV的存在。新漢蘭達(dá)保留了固有的種種優(yōu)點(diǎn),在科技和安全方面有所升級(jí),且價(jià)格與老款車(chē)型基本一致,這是非常好的消息。漢蘭達(dá)和它的車(chē)主們都像是個(gè)老大哥,有種隨遇而安的態(tài)度,生活嘛,舒舒服服、踏踏實(shí)實(shí)特別美好。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李坤 于晗)
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