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年長(zhǎng)有為 試駕2018款漢蘭達(dá)四驅(qū)至尊版

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廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  因?yàn)榭Х日,中期改款后?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/771/" target="_blank">漢蘭達(dá)取消了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),全系將采用2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī),這改變對(duì)于超過(guò)95%消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大(2017年3.5L漢蘭達(dá)銷(xiāo)量?jī)H占全系2%)。動(dòng)力參數(shù)及變速箱都沒(méi)有改變,還是熟悉的配方熟悉的味道。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

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  這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前豐田的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)了,除了漢蘭達(dá),在皇冠、以及雷克薩斯很多車(chē)型上也有使用,它驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力,在1700rpm就可以釋放350!っ椎姆逯扭矩,快速地進(jìn)入了高動(dòng)力平臺(tái),日常使用還是挺輕松的,尤其是城市駕駛,這就足夠了,但是高轉(zhuǎn)速下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā),上了高速之后基本就靠大油門(mén)降擋來(lái)把速度往上頂了。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  變速箱工作得很積極,它善于理解駕駛者意圖,為了省油,它能快速升到高擋位,勤勤懇懇;油門(mén)稍微加深,它也會(huì)快速降到合適擋位,任勞任怨。難能可貴的是,在擋與擋的銜接中,它過(guò)渡地比較平滑,只有急加速降擋時(shí)有時(shí)能感受到頓挫,但對(duì)于6AT來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  漢蘭達(dá)的變速箱邏輯在城市中非常適用,不過(guò)在高速行駛時(shí),我會(huì)覺(jué)得它的換擋有些頻繁,在D擋想讓它固定高擋位加速頗有難度,此時(shí)我會(huì)使用手動(dòng)模式或自適應(yīng)巡航,它可以在40km/h以上的速度進(jìn)行跟車(chē)動(dòng)作,這樣一來(lái)跑高速就安心多了。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  在舒適性方面,漢蘭達(dá)不必太多贅述了,無(wú)論是平時(shí)過(guò)坎還是跑跑爛路,懸架濾振性都很出色,坐在車(chē)內(nèi)會(huì)覺(jué)得車(chē)子行駛得非常溫和,它就像是一位與世無(wú)爭(zhēng)的佛系中年人,只會(huì)讓你覺(jué)得踏實(shí),不外露任何帶棱角的個(gè)性。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  方向盤(pán)直徑很大,駕駛時(shí)特別有開(kāi)大車(chē)的幸福感,好在轉(zhuǎn)向并不沉,依舊是輕松的風(fēng)格,轉(zhuǎn)向的響應(yīng)對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)也沒(méi)有問(wèn)題,車(chē)頭的動(dòng)作雖不靈敏但也足夠及時(shí)。

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  漢蘭達(dá)使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力,通常情況下以前驅(qū)為主,前后軸動(dòng)力可在100:0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器,將前后軸動(dòng)力固定在50:50,配合上陡坡緩降功能,可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野路況。

● 總結(jié):

廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

  所以漢蘭達(dá)到底好在哪兒呢?有人問(wèn)過(guò)我在7座SUV中會(huì)不會(huì)選擇漢蘭達(dá),我沒(méi)有給出肯定的答復(fù),原因是感覺(jué)自己并沒(méi)有到開(kāi)漢蘭達(dá)的年齡。它沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力也沒(méi)有豪華的內(nèi)飾,卻擁有這個(gè)級(jí)別其它車(chē)型難以復(fù)制的中年感,又自帶返璞歸真的屬性,以務(wù)實(shí)俘獲人心,所以在它的對(duì)手中還有MPV的存在。新漢蘭達(dá)保留了固有的種種優(yōu)點(diǎn),在科技和安全方面有所升級(jí),且價(jià)格與老款車(chē)型基本一致,這是非常好的消息。漢蘭達(dá)和它的車(chē)主們都像是個(gè)老大哥,有種隨遇而安的態(tài)度,生活嘛,舒舒服服、踏踏實(shí)實(shí)特別美好。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李坤 于晗)

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  • 漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.85 43.11 10.30
    測(cè)試文章:依舊是標(biāo)桿 測(cè)試2018款廣汽豐田漢蘭達(dá)
    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    無(wú)論是哪個(gè)級(jí)別車(chē)型,都會(huì)有一款不會(huì)錯(cuò)的選擇。中型SUV里,漢蘭達(dá)就是那個(gè)角色。在動(dòng)態(tài)它并沒(méi)有什么特別突出的地方,但實(shí)用性上豐田車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望,而這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,舒服好開(kāi)空間大是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果能在光源、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    平時(shí)駕駛它,不會(huì)調(diào)動(dòng)起你的太多激情,或者說(shuō)開(kāi)著它就不會(huì)想快,仿佛身上多了一份家庭的責(zé)任。再加上它同級(jí)最好的空間和實(shí)用性,我認(rèn)為對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)是非常合適的選擇。

  • 漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.61 41.38 10.00
    測(cè)試文章:對(duì)抗還是握手? 對(duì)比測(cè)試銳界和漢蘭達(dá)
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    給漢蘭達(dá)8分很大程度上是因?yàn)樵撥?chē)的配置不夠人性化,30萬(wàn)的車(chē)不給配自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷,甚至連后視鏡加熱都沒(méi)有,這實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。另外,如果不是常在雨雪天氣或泥濘道路駕駛,兩驅(qū)版本就足夠了。拋開(kāi)這些之外,漢蘭達(dá)還是標(biāo)準(zhǔn)的豐田車(chē),設(shè)計(jì)合理、空間巨大、坐著開(kāi)著都很舒服,上一代車(chē)型留下的上佳口碑更是它最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來(lái)給人最大的感受是舒適,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事。中控臺(tái)底部的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),小心思挺足的。不過(guò)在配置方面,除了頂配車(chē)型外,漢蘭達(dá)在中低配車(chē)型上顯得有些“小氣”,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車(chē)的另一大焦點(diǎn)。總體來(lái)說(shuō),全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車(chē)型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,更是無(wú)需顧慮。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間。此外,在部分車(chē)型的配置方面,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬(wàn)元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒(méi)有自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,有點(diǎn)遺憾。

  • 漢蘭達(dá) 2009款 3.5L 四驅(qū)7座至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.00 41.30 --
    測(cè)試文章:四驅(qū)并非是為越野!測(cè)漢蘭達(dá)3.5至尊版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡漢蘭達(dá),因?yàn)槲蚁矚g紅杉,漢蘭達(dá)外形絕對(duì)有小紅杉的感覺(jué),同時(shí)內(nèi)部極為人性化設(shè)備也是我喜歡地方。至于越野脫困性能那本身就算不是漢蘭達(dá)該干的,它能干了,還要普拉多干嘛?

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,這兩天我的一個(gè)朋友問(wèn)我,30萬(wàn)左右買(mǎi)什么SUV好。因?yàn)轶w型偏胖,要求空間大,開(kāi)著舒服。我想來(lái)想去,漢蘭達(dá)最合適。不僅滿足他的兩個(gè)基本要求,配置還很豪華,看上去也很威武,還有不錯(cuò)的品牌,3.5排量的動(dòng)力也很好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒!論性能、空間它都無(wú)可挑剔。4驅(qū)方面雖說(shuō)不太專業(yè),但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的;較高的地盤(pán)成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過(guò)性,對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō),我認(rèn)為足夠了。

  • 漢蘭達(dá) 2009款 2.7L 兩驅(qū)7座至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.70 41.70 --
    測(cè)試文章:溫柔大漢!測(cè)試廣汽豐田漢蘭達(dá)2.7兩驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    不是四驅(qū)無(wú)所謂,因?yàn)樗尿?qū)的漢蘭達(dá)也沒(méi)越野能力,高底盤(pán)的全尺寸SUV是他最大精髓!我喜歡漢蘭達(dá)的外形,也喜歡內(nèi)部的人性化特點(diǎn),最關(guān)鍵是拉上媳婦、孩子、雙方父母一共7個(gè)人一起出游!是個(gè)滿足全家和諧的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺(jué)這個(gè)車(chē)還真是能討國(guó)人喜歡。個(gè)頭大、空間大、樣子氣派、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開(kāi),人性化設(shè)備還很多。不過(guò)這個(gè)車(chē)的越野能力太一般了,有7個(gè)座,有大空間,怎么感覺(jué)像是MPV了?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面;日常駕駛突出舒適性,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績(jī)優(yōu) 秀,尤其是剎車(chē)方面,對(duì)于SUV這樣的大體積車(chē)型也算不易;由于測(cè)試車(chē)為兩驅(qū),因此越野方面的能力先不做評(píng)論了。

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漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):32.58萬(wàn)
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