[汽車(chē)之家 海外試駕]  全新Polo，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)大老遠(yuǎn)跑到德國(guó)要試駕就是這個(gè)小家伙的時(shí)候，其實(shí)我是沒(méi)太多想法的，一個(gè)換代的小型車(chē)，幾代車(chē)都那樣，還能變出什么花來(lái)？事實(shí)當(dāng)然跟我琢磨的不一樣，Polo這次的成長(zhǎng)幅度之大讓人欣喜，這小車(chē)現(xiàn)在有點(diǎn)意思了。

歷史回顧：

　　路上跑的高爾夫，車(chē)迷們都能分清它是哪代，像高4、高6、高7等，而一說(shuō)到Polo，大多數(shù)人可能都得懵。那就先普及一下：四眼那代Polo，包括后來(lái)小改款的Polo勁情、勁取，是第四代Polo；現(xiàn)在上汽大眾在售的那種，是第五代；這篇文章說(shuō)的全新一代，就是第六代。其實(shí)，Polo車(chē)系在1975年就誕生了，只比高爾夫晚一年，資歷同樣很深，怎么樣挺意外的吧？

　　這代Polo基于大眾的MQB A0平臺(tái)打造，你可以對(duì)它的大小、空間和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有個(gè)大膽的猜想了，實(shí)際上它也絲毫沒(méi)讓人失望，這臺(tái)小型車(chē)很多方面的素質(zhì)都達(dá)到了緊湊型車(chē)級(jí)別。

外觀：情理之中、意料之外

　　說(shuō)情理之中，自然是指大眾新車(chē)的外觀路數(shù)了。以大眾“從上至下都長(zhǎng)了一張差不多的臉”的屬性，全新Polo這張臉，跟咱們想像的應(yīng)該很接近。它采用大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去比上代車(chē)型更銳利，有點(diǎn)像高爾夫。

　　意料之外指的是全新Polo的個(gè)頭兒。車(chē)長(zhǎng)多了，軸距多了，再配以相對(duì)穩(wěn)重平直的車(chē)身，全新Polo看起來(lái)明顯更大了，甚至有了一些緊湊型車(chē)的樣子。

　　尾部乍一看變化并不明顯，線條、尾燈位置、牌照位置都沒(méi)變，亮點(diǎn)是車(chē)標(biāo)上方的這條折線�？此坪�(jiǎn)單的一條線，由于它處在了后窗和尾門(mén)豎直部分的連接處，不僅拉寬了視覺(jué)寬度，也讓尾部更硬朗、精神，絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆。

　　根據(jù)配置高低，尾燈會(huì)有LED和鹵素兩種配置，視覺(jué)效果都還算說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為它的內(nèi)部線條有些雜亂，弄條標(biāo)志性的燈帶才是時(shí)髦的設(shè)計(jì)。全新Polo的后懸架依然是扭力梁式非獨(dú)立懸架，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)這無(wú)可厚非，重點(diǎn)還是看實(shí)際表現(xiàn)。

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內(nèi)飾和座椅：品質(zhì)依舊

　　第一次見(jiàn)到全新Polo的內(nèi)飾圖，就有種眼前一亮的感覺(jué)，參考大眾一貫的作風(fēng)，這算得上是“激進(jìn)”了。幾條平直硬朗的線條勾勒出中控臺(tái)輪廓，主要區(qū)域都用上大眾最新的“多棱角”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再用工整的細(xì)節(jié)填滿角落。概括說(shuō)就是：簡(jiǎn)潔、時(shí)尚、空間感強(qiáng)。

　　做工和用料一直都是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。印象最深的是中控臺(tái)區(qū)域，整塊都采用搪塑工藝的軟質(zhì)材料，圖片上看著不起眼，實(shí)際摸起來(lái)很厚實(shí)，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，門(mén)板如果也能是這個(gè)材料就更好了。

　　中控臺(tái)的中央部分是一塊很大的烤漆飾板，據(jù)資料顯示，內(nèi)飾的飾板是和車(chē)身同色的。拿到的這輛車(chē)的黑色飾板本精神就比較大氣，視覺(jué)原因，中間嵌入的屏幕也更顯大了。按配置分，全新Polo配備的多媒體系統(tǒng)可以有6.5英寸和8英寸兩種規(guī)格，具體功能也是按配置而分，導(dǎo)航、CarPlay這些在高配車(chē)上都不會(huì)缺席。

　　大眾車(chē)前排座椅的兩個(gè)特點(diǎn)在全新Polo上被完美繼承，一個(gè)是座椅靠背調(diào)節(jié)依然是擰輪，一個(gè)是可以前后伸縮的扶手。這個(gè)扶手能伸縮，但不能進(jìn)行高低的限位固定，這倒不是什么大問(wèn)題；而擰輪確實(shí)需要改善改善了，或許是新車(chē)的原因，拿到的這輛車(chē)擰起來(lái)需要相當(dāng)?shù)牧Χ炔判校�體驗(yàn)不好。

乘坐空間：

　　這代Polo提升最明顯的部分，肯定就是空間了，軸距多出的94mm，車(chē)寬增加的79mm都在乘坐空間上很明顯的反映出來(lái)了。良好的前后排頭部空間首先保證了舒適的坐姿，而在軸距增加之后，全新Polo的前后排腿部空間已經(jīng)快追上高爾夫了。

儲(chǔ)物空間：

　　小型車(chē)的身份，實(shí)用性、儲(chǔ)物空間這些似乎更為關(guān)鍵。大眾車(chē)在這方面的表現(xiàn)一直中規(guī)中矩，沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)讓你感到不夠用，全新Polo幾處儲(chǔ)物格的容積都還不錯(cuò)。

后備廂空間：

　　后備廂空間也是全新Polo提升的重點(diǎn)。上代車(chē)型的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積只有250L，新車(chē)則提升到了351L，一下多出近二分之一，351L什么概念？現(xiàn)在的7.5代高爾夫也不過(guò)380L。后排座椅放倒后，座椅靠背與后背廂地板之間會(huì)稍有個(gè)坡度，但也算比較平的了，不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　我們這次拿到的全新Polo是動(dòng)力標(biāo)定較弱的版本，它裝備一臺(tái)1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有75馬力、95�！っ祝�是Polo全系動(dòng)力第二弱的汽油機(jī)（第一弱的也是這臺(tái)1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校不同，參數(shù)為65馬力、95牛·米），搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力搭配是否會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在還不好說(shuō)，動(dòng)態(tài)部分的內(nèi)容做個(gè)參考就好。

駕駛：底盤(pán)素質(zhì)出眾

　　看到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家最關(guān)心的肯定是抖不抖、肉不肉，對(duì)這些我同樣也有心理預(yù)期。怠速轟油門(mén)或者輕踩油門(mén)起步，這臺(tái)Polo的抖動(dòng)現(xiàn)象都不算明顯，跟四缸車(chē)沒(méi)什么差別。由于最大扭矩只有95�！っ祝�這臺(tái)車(chē)的起步過(guò)程還是挺肉的，需要大腳給油。當(dāng)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm、車(chē)也開(kāi)始上勁兒的時(shí)候，油門(mén)和地板附近會(huì)突然傳來(lái)抖動(dòng)，副駕駛乘客的腿部區(qū)域抖動(dòng)會(huì)稍明顯，不過(guò)程度完全可以接受。

　　不過(guò)在后來(lái)的試駕中我發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)在上坡或者滿載行駛，也就是動(dòng)力需求增多的時(shí)候，剛才所描述的抖動(dòng)會(huì)變得更明顯一些，這有別于常見(jiàn)的三缸車(chē)共振大那種抖動(dòng)，更像是動(dòng)力不足產(chǎn)生的乏力那種抖動(dòng)。

　　大眾的手動(dòng)變速箱一直都沒(méi)什么黑點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)配的是我們熟悉的MQ200，大家的評(píng)價(jià)基本都是擋位清晰、入擋順滑， 五個(gè)前進(jìn)擋對(duì)于這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力來(lái)說(shuō)是合適的。離合器的調(diào)校與現(xiàn)款的Polo、高爾夫等沒(méi)區(qū)別，結(jié)合點(diǎn)不高，結(jié)合區(qū)域相對(duì)寬泛，總之就是好掛擋，新手也能很快適應(yīng)。變速箱和離合器這兩樣?xùn)|西的優(yōu)秀表現(xiàn)會(huì)讓你“原諒”一些動(dòng)力上問(wèn)題，或者說(shuō)，讓你愿意繼續(xù)開(kāi)下去。

　　在暢通的路況下，想要跟上車(chē)流正常行駛，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速同樣要在3000rpm以上才行，客觀說(shuō)，它離“動(dòng)力夠用”還是有些距離。這臺(tái)三缸的Polo，0-100km/h加速的官方數(shù)據(jù)是15.5秒，我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是15.3秒，全力加速時(shí)，體感上沒(méi)有太多特別的感受，無(wú)非就是有點(diǎn)慢。

　　以傳統(tǒng)小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，全新Polo的底盤(pán)和懸架的表現(xiàn)完全超出預(yù)期，底盤(pán)整、跑起來(lái)扎實(shí)，這些都是大眾的傳統(tǒng)，一臺(tái)新車(chē)自不必說(shuō)。而印象最深的是它的行駛穩(wěn)定性，尤其是在通過(guò)顛簸路段時(shí)，底盤(pán)和懸架表現(xiàn)的很老道，吸收震動(dòng)、穩(wěn)住彈跳，兩者通力合作把顛簸化解，而支撐力也沒(méi)丟，真的很棒。

　　靜態(tài)部分我的感受是，全新Polo長(zhǎng)大了，更接近高爾夫了，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)同樣如此。這感覺(jué)包括開(kāi)車(chē)時(shí)內(nèi)部的空間感，跑在路上對(duì)車(chē)體大小的判斷，上面所說(shuō)的駕駛感以及NVH表現(xiàn)等等，這些都給人驚喜。

視頻：

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總結(jié)：

　　更大氣的外形、更好的空間表現(xiàn)，更豐富的配置、更少的“小車(chē)感”，全新Polo在幾方面的表現(xiàn)都讓人刮目相看，這次換代帶來(lái)的進(jìn)步已經(jīng)足夠多，曾經(jīng)那個(gè)呆萌的小家伙真的成長(zhǎng)了�？纯碢olo的對(duì)手們，福特嘉年華、本田飛度、豐田威馳等等，有的玩樣子，有的玩空間，但基本都是小型車(chē)的那幾樣，而Polo成長(zhǎng)的是整體素質(zhì)，這么一看是不是還挺棒的？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

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