[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　DS 7是DS品牌國產(chǎn)的第二款SUV車型，相比之前推出的車型，我覺得DS 7要具備更多的亮點。先說說車主方面，現(xiàn)在法國的總統(tǒng)馬克龍就是DS 7的車主，這個代言足夠厲害了吧！這次我參加了DS 7品鑒活動，也簡單的試駕了一下，今天就和大家聊聊DS 7。

　　DS 7采用了第二代的家族設(shè)計，相比之前的車型，比如DS 5，我覺得DS 7的整體造型設(shè)計在大家的可接受范圍，通過一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)出自身的與眾不同。

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　　當(dāng)拿起鑰匙解鎖，車燈的變化足以讓人駐足多看幾眼 ，大燈內(nèi)側(cè)的3顆LED燈組會旋轉(zhuǎn)180度，并且內(nèi)部還伴隨著紫色光線，看著十分耀眼。當(dāng)然，這樣的燈光可不僅僅只是為了炫酷，在打開近光燈之后，這三顆LED燈組會傾向于車身外側(cè)，增加燈光照明面積，而在切換到遠(yuǎn)光的時候，它們也會隨之指向前方。DS 7配備的主動照明系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況做出不同的調(diào)整，這項配置在同級別當(dāng)中也確實是少有的。

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　　提到夜間行車，那一定要說說DS 7配備的夜視系統(tǒng)，通過位于車頭LOGO后面的紅外線探頭，DS 7可以直接探測到100米以外的人和動物，給夜間行車帶來了更高的安全性。

　　拍攝的這輛DS 7還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，但是這項配置其實已經(jīng)算不上什么新鮮了，不過，在功能上，根據(jù)官方介紹我覺得還是有一些亮點的。首先，它的自適應(yīng)巡航具有跟車功能，可以完全停止，當(dāng)前方車輛啟動它也會隨之啟動，另外，這套系統(tǒng)還帶有車速限制識別，當(dāng)處于自適應(yīng)巡航的狀態(tài)下，如果當(dāng)前路段限速低于設(shè)定車速，系統(tǒng)會自動降低車速，這項功能的加入還是非常人性化的，也避免了不必要的超速。

　　車身尺寸方面DS 7和目前寶馬X1的車身尺寸更為接近，廠家將它的對手定義為寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA，相信大部分人不一定能接受，不過，想一想作為一個定位法系車的高端品牌，這樣的定位好像也沒什么問題，其實更多的還是在于廣大消費者的接受程度，畢竟BBA在國內(nèi)的影響力還是無法被撼動的。

　　輪圈的樣式和配色都比較獨特，灰色搭配上面的紋路，猛地一看還以為是碳纖維呢。輪胎使用了馬牌ContiCrossContact LX Sport系列輪胎，該系列屬于比較注重公路性能的SUV輪胎，這和DS 7的定位非常相符。235/50 R19的尺寸在DS 7的身上看著還是很協(xié)調(diào)的，未來上市的DS 7將會有17英寸、18英寸和19英寸三種不同尺寸的輪圈，希望這個輪圈不要是頂配獨享。

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　　車尾的造型上比較干凈利落，尾燈無疑是最大的亮點，即使是白天不打開車燈，尾燈也會處于常亮的狀態(tài)，尾燈內(nèi)部采用了菱形的設(shè)計，與中網(wǎng)造型相呼應(yīng)，廠家對于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)稱之為激光雕刻技術(shù)。雙邊共兩出的排氣也都是真的，增加了車輛的運動效果，也避免一些小尷尬。

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　　對于DS這個品牌，讓我印象最深刻的就是在用料方面從不吝嗇，這次DS 7也依舊保持著同級別較高的水平。中控臺大量的使用了皮革材質(zhì)，摸上去的手感很棒，另外，在縫合線的表現(xiàn)上和我們以往看到的也有很大的不同，DS 7采用了稱之為珍珠縫線工藝，通過一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)出法系車對于豪華的不同理解。

　　在車外和車內(nèi)都有Opera的標(biāo)識，這是代表著內(nèi)飾的風(fēng)格，DS 7一共有歌劇院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille和運動版Performance Line五種，前四種都是根據(jù)巴黎當(dāng)?shù)亟ㄖ�和街區(qū)所獲得的靈感。

　　DS 7配備了12.3英寸的全液晶儀表，通過方向盤上的滾輪可以選擇各種不同的樣式，對于全液晶儀表相信大家還是比較熟悉了。另外，它的多媒體顯示屏的尺寸也同樣是12.3英寸，這在同級別當(dāng)中可不算小了，這塊顯示屏的分辨率挺高，畫面顯示細(xì)膩，觸控起來的反應(yīng)速度也不錯，并且?guī)в蠧arPlay、CarLife等人機交互系統(tǒng)。

　　DS 7的頂配車型配備了來自法國的音響品牌Focal專為DS汽車開發(fā)了Electra系列音響，DS 7搭載的Electra高階音響，擁有14個揚聲器，相比其它車型不同的是DS 7在后排位置配備了兩個環(huán)繞音箱，并且將低音發(fā)聲單元設(shè)置在了車廂底部，這和我們常見的將低音發(fā)聲單元放在后備廂地板下面有所不同，工程師表示，這樣的布局是為了能夠讓車內(nèi)可以獲得更好的收聽效果，實際感受確實很不錯。

　　在中控屏幕上面還有一塊可以收起的時鐘，這塊時鐘來自法國的腕表品牌B.R.M，這塊型號R180的時鐘也是B.R.M專門為DS 7所打造的。

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　　科技配置方面，DS 7除了前面提到的夜視系統(tǒng)之外，還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，通過方向盤前方的兩個紅外線攝像頭，可以實時關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，避免疲勞駕駛。

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　　自動泊車出現(xiàn)在頂配的DS 7上我覺得并不意外，不過，根據(jù)介紹，DS 7所配備的自動泊車系統(tǒng)可以完全的自主完成停車入位的工作，不需要人為介入行駛方向等，這樣的功能在當(dāng)下自動泊車系統(tǒng)中算是比較領(lǐng)先的水平了，有機會一定要詳細(xì)的體驗一下。

　　表鏈?zhǔn)降腘APPA座椅一直是DS品牌車型的特點，這輛頂配版本的車型除了配備座椅記憶之外，還配有座椅按摩功能，坐墊的腿部支撐也可以通過手動來調(diào)節(jié)，前排座椅的舒適性很不錯。

　　全景天窗在緊湊型SUV級別中已經(jīng)算是比較常見的配置了，希望DS 7能下放到更多的車型中，如果是全系標(biāo)配那就最好了。

　　空間方面，DS 7的整體表現(xiàn)不屬于寬敞的，尤其是頭部空間，當(dāng)身高超過180cm的朋友坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間會顯得比較局促。后排的腿部空間表現(xiàn)屬于主流水平，亮點在于后排的地板很平整，左右位置移動的時候也輕松不少。另外，DS 7的后排座椅靠背角度可以通過車門上的按鍵進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，這在同級別當(dāng)中還是不曾見到的。

　　儲物空間方面，DS 7的表現(xiàn)還是不錯的，排擋桿前面有一個比較大的儲物格，適合放置手機，iPhone 8尺寸的手機放進(jìn)去還有余量，目測Plus級的應(yīng)該也不成問題。

　　排擋桿后面還有一個小的儲物格，這里放置手機也很合適。前排的中央扶手箱采用了左右對開的方式，里面的空間表現(xiàn)也比較寬敞。不太滿意的就是它的手套箱了，里面空間比較窄，右側(cè)的凸起影響了實用性。

　　后排的儲物方面，除了車門上，就是中央扶手上的伸縮杯架了。在配置方面，DS 7為后排乘客提供了獨立的空調(diào)控制和兩個USB充電接口，符合當(dāng)下消費者的主流需求。

　　DS 7的常規(guī)后備廂容積為555L，內(nèi)部表現(xiàn)規(guī)整，實用性不錯，并且后備廂的地板可以上下調(diào)整，可向下延伸9cm。在上層是中間的夾層可以擴(kuò)展后備廂的儲物能力，將后排座椅靠背放倒之后，平整度不錯，DS 7的后備廂最大容積可以擴(kuò)展到1752升。

　　動力方面，DS 7搭載了新一代的EP發(fā)動機，會有高低功率兩個版本，新一代發(fā)動機采用了進(jìn)排氣可變正時、無級可變氣門升程、4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)和分離式水泵技術(shù)，前三個大家都比較熟悉了。分離式水泵是當(dāng)涼車啟動時，水泵帶輪處于分離狀態(tài)，不會讓發(fā)動機防凍液處于循環(huán)的狀態(tài)，此時可以讓發(fā)動機更快的達(dá)到工作溫度，待達(dá)到工作溫度之后，水泵帶輪結(jié)合，恢復(fù)正常的工作。除了發(fā)動機，DS 7還是用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這在國內(nèi)的法系車中可是第一次使用。

　　懸架方面，DS 7也有一個很大的亮點，那就是它配備了主動液壓懸架系統(tǒng)，通過車身上的一個高速攝像頭、四個高度感應(yīng)器及三個加速傳感器等檢測，對前方道路進(jìn)行分析， 實時將數(shù)據(jù)傳至四個懸架的電磁閥來調(diào)整懸架的軟硬表現(xiàn)。

　　最后，廠家安排了一個簡單的試駕環(huán)節(jié)，雖然時間很短，但是對于這套懸架我還是著重的體驗了一下，主動液壓懸架系統(tǒng)只有在舒適模式下才會啟用，并且還要求車速達(dá)到13km/h以上。體驗的道路屬于是碎石道路，路面會有很多細(xì)碎的顛簸，在這種路況下，DS 7的主動液壓懸架確實可以緩解掉很多來自路面上的顛簸。

　　DS 7有節(jié)能、舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動四種駕駛模式，我只體驗了一下舒適和運動，主要還是為了能夠感受一下主動液壓懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)，運動模式下，油門響應(yīng)也會更敏感，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會更沉一些，當(dāng)然，和舒適模式最大的差別那就是來自路面豐富的回饋了。

　　當(dāng)然，在舒適模式下，這臺1.6T的發(fā)動機動力表現(xiàn)也還是不錯的，官方資料顯示，1200rpm發(fā)動機就能達(dá)到最大扭矩輸出平臺，開起來很輕松，油門響應(yīng)也不像之前PSA旗下1.6T車型那么竄，開著挺舒服的。

　　再補充一些關(guān)于DS 7插電混動版的消息，目前，DS 7的車型都是兩驅(qū)的版本，而未來推出插電混動版車型則會采用四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，后輪則由電動機來負(fù)責(zé)驅(qū)動。

　　這款插電混動版的DS 7動力系統(tǒng)包括一個200馬力的汽油發(fā)動機和2臺電動機，其搭載的鋰電池電量13kW·h，輸出功率90千瓦，快速模式下僅需2.5小時即可充滿電，純電動續(xù)航里程更達(dá)到60公里。 

● 總結(jié)：

　　總結(jié)一下，DS 7的推出讓我們看到了很多更高的科技配置裝配在這個級別的車型上，或許不少配置都將是頂配獨享，但至少可以證明這將是未來的趨勢，更全面的主動安全配置給我們?nèi)粘５氖褂脦�來更高的安全性。DS 7的推出，從法國總統(tǒng)的代言到全新家族語言的應(yīng)用，甚至是集眾多科技與一身，都表現(xiàn)出法國人對于豪華的一種解釋，這和我們以往的理解不同，不單單是在用料上的體現(xiàn)，時尚的設(shè)計也同樣可以擁有豪華的一面，DS 7就是一個有著自己獨特見解的車型。據(jù)了解，它未來的售價區(qū)間很有可能會在25-35萬，在這個價位區(qū)間中，從用料和設(shè)計來看，確實有著不小的吸引力，如果你想選擇一款與眾不同的車型，或者說想尋找另一種豪華，DS 7是一款值得你關(guān)注的車型。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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