[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我沒(méi)考證過(guò)本田從什么開(kāi)始被稱(chēng)為大法，仔細(xì)想來(lái)跟索尼品牌還是有相似之處，一方面是產(chǎn)品端經(jīng)常出現(xiàn)神來(lái)之筆，黑科技加持；另一方面在粉絲端，情懷始終伴隨。然而對(duì)于本田BR-V這款車(chē)來(lái)說(shuō)，既沒(méi)有所謂黑科技，情懷牌也很難打，但這款車(chē)卻在經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)方面做到極致。本田BR-V，目前專(zhuān)供東南亞市場(chǎng)，而在未來(lái)一兩年內(nèi)有可能引入國(guó)內(nèi)。

　　這次試駕跟以往試駕有所不同，在泰國(guó)長(zhǎng)途的自駕，本來(lái)是一次帶家人度假，為了體驗(yàn)這款國(guó)內(nèi)還沒(méi)有的車(chē)，硬是被我做成試駕。所以這篇文章你會(huì)看到臨場(chǎng)感很強(qiáng)，里面都是真實(shí)的使用這款車(chē)，包括家人乘坐體驗(yàn)。

● 車(chē)身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

　　說(shuō)到BR-V這款車(chē)，很多人應(yīng)該都不是很熟悉，我先簡(jiǎn)單介紹一下。作為一款緊湊型SUV，BR-V定位比較低，主打經(jīng)濟(jì)性，在有限的車(chē)身擠出空間，放了三排座椅進(jìn)去，2+3+2的7座布局可以滿足多人臨時(shí)出行的需求。當(dāng)然這車(chē)也有5座版本，提供相對(duì)更實(shí)用的后備廂空間。

　　BR-V的車(chē)身大小介于小型和緊湊型之間，所以可以看做是入門(mén)緊湊型SUV，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很顯然不是奇駿、RAV4這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，它的定位和車(chē)內(nèi)整體氛圍（包括駕駛質(zhì)感）更偏小型SUV，當(dāng)然，空間表現(xiàn)是要全面超越小型SUV的。

　　多數(shù)小型SUV和部分緊湊型SUV的離地間隙都在200mm以下，而B(niǎo)R-V最小離地間隙為201mm（官方數(shù)據(jù)），這個(gè)離地間隙已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)多數(shù)非鋪裝路面的坑洼不平了。

　　軸距2655mm，BR-V整體車(chē)身重心稍稍后移，所以可以看到車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分不算長(zhǎng)，前懸要比后懸短不少，這樣的好處是盡可能壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比例，從而給后面乘客艙和后備廂留出更大空間。實(shí)際感受，車(chē)身比例看起來(lái)還算協(xié)調(diào)。

　　雙五輻的輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果還可以，只是16英寸60扁平比的輪胎，讓輪圈看起來(lái)有些顯小。事實(shí)上對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，16英寸輪胎也確實(shí)是不大，而且我試駕的這款車(chē)配備的是規(guī)格為195/60 R16的輪胎，應(yīng)該更多考慮的是經(jīng)濟(jì)性。

　　外觀其實(shí)可說(shuō)的不多，因?yàn)楦�同�?jí)別車(chē)型相比，配置確實(shí)不算高。即便如此，這車(chē)的基礎(chǔ)配置還是夠用的，比如配備倒車(chē)影像、電動(dòng)（自動(dòng)）折疊后視鏡等，都是比較實(shí)用的配置。

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● 內(nèi)飾用料做工和配置

　　進(jìn)入BR-V車(chē)內(nèi)，我的第一感覺(jué)是這大概不是最新款的BR-V吧，內(nèi)飾不是本田最新內(nèi)飾樣式，方向盤(pán)也是幾年前的老款飛度方向盤(pán)，我以為工作人員一定搞錯(cuò)了，不過(guò)工作人員告訴我這車(chē)就是最新款。

　　車(chē)內(nèi)用料比較一般，這倒是很好理解，作為一款定位入門(mén)和經(jīng)濟(jì)的車(chē)型，BR-V的內(nèi)飾更多的是采用硬質(zhì)塑料，包括中控臺(tái)、門(mén)板內(nèi)側(cè)等，摸上去都是硬質(zhì)的，手感比較一般。我的感受是，BR-V的內(nèi)飾品質(zhì)感明顯低于國(guó)內(nèi)XR-V和繽智，更不要說(shuō)跟CR-V比。

　　中央液晶屏是觸摸控制，觸控的反應(yīng)速度還可以，延遲不明顯。界面比較簡(jiǎn)單，使用沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)在現(xiàn)在看來(lái)這種界面似乎缺少一些設(shè)計(jì)感。配置不算豐富，但居然有藍(lán)牙連接，可以接打電話。

　　BR-V的車(chē)內(nèi)配置放在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)?yán)�，肯定也算是比較低的，而且在泰國(guó)這款車(chē)也沒(méi)有很多配置車(chē)型可選，這已經(jīng)是高配。不過(guò)我還是欣喜的發(fā)現(xiàn)，那些基礎(chǔ)配置倒是不缺，比如多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、藍(lán)牙連接、后視鏡電動(dòng)折疊等。

● 座椅舒適性和乘坐空間

　　本田BR-V主打的就是功能性，這點(diǎn)跟我們的五菱宏光有些類(lèi)似，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且非常實(shí)用，所以這款車(chē)的空間表現(xiàn)我們重點(diǎn)介紹一下。乘坐空間方面，前后排的頭部空間沒(méi)得挑（體驗(yàn)者身高173cm），腿部空間也可以接受，不過(guò)橫向空間是個(gè)問(wèn)題。

　　后排乘坐兩個(gè)人時(shí)，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)于舒適性沒(méi)有什么影響，而且座椅靠背角度可調(diào)，乘客需要休息的話也可以很舒服。但如果是坐三個(gè)人，就非常擁擠了，基本上所有人都是肩并肩，舒適性大受影響。

　　我試駕時(shí)泰國(guó)最高氣溫能到30℃以上，所以空調(diào)制冷效果與否，直接關(guān)系到旅程的舒適感。我這臺(tái)車(chē)的空調(diào)制冷還是相當(dāng)不錯(cuò)的，短時(shí)間就可以做到非常涼爽。而且出風(fēng)口比較多，第二排的頭頂還有出風(fēng)口，出風(fēng)角度可調(diào)，比較實(shí)用。

　　第三排應(yīng)該說(shuō)就是個(gè)臨時(shí)性的座椅，坐墊比較短，也比較單薄，不過(guò)比較好的一點(diǎn)是坐姿比較高，不是像很多車(chē)那樣坐上去像坐小板凳一樣。腿部空間比較一般，第二排座椅稍稍前移一點(diǎn)，這時(shí)后排能夠坐進(jìn)一個(gè)成年人，然而腿部也已經(jīng)貼到第二排座椅的靠背。所以很顯然，這里很難長(zhǎng)途乘坐。

● 后備廂及儲(chǔ)物空間

　　后備廂就更沒(méi)有問(wèn)題了，對(duì)于BR-V來(lái)說(shuō)后備廂除了寬度優(yōu)勢(shì)不明顯，在縱深和高度方面應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)做到緊湊型SUV里最強(qiáng)表現(xiàn)了。座椅折疊方式也有很多種，第三排座椅5/5拆分，第二排座椅4/6拆分，另外兩排座椅都可以整體向前翻折，車(chē)主使用時(shí)可以根據(jù)需要靈活選擇。

　　儲(chǔ)物空間也稱(chēng)得上豐富，儲(chǔ)物格很多也很實(shí)用，而且第三排座椅的側(cè)面也有獨(dú)立的杯槽和儲(chǔ)物格，這很難得。不過(guò)儲(chǔ)物還是有個(gè)小問(wèn)題，USB接口在中控面板上，位置比較靠上，而放置手機(jī)的儲(chǔ)物格在下面，離得稍遠(yuǎn)，所以線會(huì)裸露在外，現(xiàn)在多數(shù)車(chē)的做法是把USB接口放在儲(chǔ)物格里，這樣更整潔一些。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　BR-V在海外提供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別是1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油版本匹配的是6MT和CVT變速箱，我試駕的是1.5L汽油+CVT的版本。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的調(diào)校相比國(guó)內(nèi)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)偏低一點(diǎn)，不過(guò)好在BR-V的整備質(zhì)量較輕，只有1.24噸（5座版本1.2噸），所以動(dòng)力表現(xiàn)并不是很擔(dān)心。

● 長(zhǎng)途駕駛感受分享

　　泰國(guó)的高速公路主要集中在曼谷市區(qū)周邊，而我的行程是從曼谷一路南下，路況以國(guó)道為主，限速80km/h，不過(guò)有些路段因?yàn)槁窙r和視野很好，當(dāng)?shù)剀?chē)都開(kāi)到100km/h以上，所以我也有機(jī)會(huì)開(kāi)到比較高的速度。而對(duì)于這款車(chē)，其實(shí)最舒適的行駛速度還是不超過(guò)80km/h，下面我具體說(shuō)原因。（需要說(shuō)明的是這車(chē)一直是我長(zhǎng)途駕駛，全程都是單車(chē)行駛，所以沒(méi)有機(jī)會(huì)拍攝動(dòng)態(tài)照片，請(qǐng)見(jiàn)諒）

　　首先很多人會(huì)懷疑這車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)如何，因?yàn)楹芏嗳艘宦?tīng)到一款7座SUV，配備的居然是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就覺(jué)得動(dòng)力一定不行，事實(shí)如何呢？我的感受是低速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，尤其是車(chē)內(nèi)載人載物不多的時(shí)候，車(chē)身非常輕巧。油門(mén)響應(yīng)比較迅速，只是變速箱的傳動(dòng)效率不高，所以在你腳尖觸到油門(mén)踏板之后就會(huì)感覺(jué)到有響應(yīng)，然而提速就很平順線性，不是很有爆發(fā)力。

　　當(dāng)然我這次因?yàn)檐?chē)內(nèi)幾乎滿載，而在泰南有很多起起伏伏的路況，如果遇到長(zhǎng)上坡，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力還是會(huì)有些捉襟見(jiàn)肘，駕駛員需要把油門(mén)踩到很深，以維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這應(yīng)該算是個(gè)極端例子了，人和行李滿載+長(zhǎng)上坡，除了這種情況，我的感覺(jué)是動(dòng)力都?jí)蛴谩?/p>

　　CVT變速箱有模擬加減擋那種狀態(tài)，比如需要急加速時(shí)，深踩油門(mén)踏板之后會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)有AT變速箱那種降擋的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高比較快，以配合駕駛員的提速要求。當(dāng)然，更多的時(shí)候變速箱還是盡量表現(xiàn)得沒(méi)有存在感，感受不到擋位升降帶來(lái)的頓挫。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)過(guò)沉或者很輕，低速時(shí)比較輕松，高速時(shí)就沉穩(wěn)一些，比較扎實(shí)。另外這車(chē)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度比較高，沒(méi)有明顯虛位，高速行駛時(shí)可以很好的掌控方向，當(dāng)然另一個(gè)方面就是沒(méi)有那么輕松，需要時(shí)刻注意車(chē)頭方向。

　　BR-V的底盤(pán)表現(xiàn)讓我有些意外，因?yàn)樗�不太像是一�?座SUV的表現(xiàn)，通常我們印象里7座SUV更多是注重實(shí)用性的家庭用戶(hù)，所以舒適性至關(guān)重要，而B(niǎo)R-V更接近本田小型車(chē)的調(diào)校風(fēng)格，偏運(yùn)動(dòng)性更多一些，懸架的反應(yīng)比較迅速，路感非常清晰，然而在舒適性方面卻不是太好。

　　如果說(shuō)多數(shù)7座SUV一項(xiàng)重要用途就是用于跟家人長(zhǎng)途自駕，那其實(shí)在我試駕完之后的感受是，這款車(chē)并不適合超過(guò)4人的長(zhǎng)途，因?yàn)槿绻?人，這車(chē)其實(shí)可以坐得比較舒服，5人就必然會(huì)擁擠。而長(zhǎng)途對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)恐怕也不是最好的選擇，較大的噪音和底盤(pán)振動(dòng)可能會(huì)讓家人感覺(jué)沒(méi)那么舒服。

　　當(dāng)然，我承認(rèn)這樣說(shuō)有些矯情，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好價(jià)格卻不高的的五菱宏光，一樣有很多人開(kāi)著長(zhǎng)途自駕。畢竟能載著全家人一起出行，本身就是一件讓人開(kāi)心的事情。

● 全文總結(jié)：BR-V是一款什么樣的車(chē)？

　　BR-V最大特點(diǎn)是在螺螄殼里做道場(chǎng)，有限的空間里擠出個(gè)七人座。要知道BR-V的軸距和寬度其實(shí)更接近小型車(chē)，只是車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行了拉長(zhǎng)，所以對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，能做成7座還是很難得的，至少可以滿足7人應(yīng)急乘坐，或者像我這次一樣，人不算多，但行李非常多，也可以勝任。不過(guò)由于定位較低，所以我們沒(méi)法拿CR-V那樣標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的舒適性和品質(zhì)感來(lái)要求BR-V，拋開(kāi)空間，BR-V的表現(xiàn)更接近小型SUV。無(wú)論如何，BR-V更多展現(xiàn)了自己的空間靈活性，提供的是另一種不同的用車(chē)場(chǎng)景，也給消費(fèi)者多一種選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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