[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我沒考證過本田從什么開始被稱為大法,仔細想來跟索尼品牌還是有相似之處,一方面是產(chǎn)品端經(jīng)常出現(xiàn)神來之筆,黑科技加持;另一方面在粉絲端,情懷始終伴隨。然而對于本田BR-V這款車來說,既沒有所謂黑科技,情懷牌也很難打,但這款車卻在經(jīng)濟務(wù)實方面做到極致。本田BR-V,目前專供東南亞市場,而在未來一兩年內(nèi)有可能引入國內(nèi)。
這次試駕跟以往試駕有所不同,在泰國長途的自駕,本來是一次帶家人度假,為了體驗這款國內(nèi)還沒有的車,硬是被我做成試駕。所以這篇文章你會看到臨場感很強,里面都是真實的使用這款車,包括家人乘坐體驗。
● 車身尺寸和外觀設(shè)計
說到BR-V這款車,很多人應(yīng)該都不是很熟悉,我先簡單介紹一下。作為一款緊湊型SUV,BR-V定位比較低,主打經(jīng)濟性,在有限的車身擠出空間,放了三排座椅進去,2+3+2的7座布局可以滿足多人臨時出行的需求。當(dāng)然這車也有5座版本,提供相對更實用的后備廂空間。
BR-V的車身大小介于小型和緊湊型之間,所以可以看做是入門緊湊型SUV,它的競爭對手很顯然不是奇駿、RAV4這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV,它的定位和車內(nèi)整體氛圍(包括駕駛質(zhì)感)更偏小型SUV,當(dāng)然,空間表現(xiàn)是要全面超越小型SUV的。
多數(shù)小型SUV和部分緊湊型SUV的離地間隙都在200mm以下,而BR-V最小離地間隙為201mm(官方數(shù)據(jù)),這個離地間隙已經(jīng)足夠應(yīng)對國內(nèi)多數(shù)非鋪裝路面的坑洼不平了。
軸距2655mm,BR-V整體車身重心稍稍后移,所以可以看到車頭發(fā)動機艙部分不算長,前懸要比后懸短不少,這樣的好處是盡可能壓縮發(fā)動機艙的比例,從而給后面乘客艙和后備廂留出更大空間。實際感受,車身比例看起來還算協(xié)調(diào)。
雙五輻的輪圈采用雙色設(shè)計,視覺效果還可以,只是16英寸60扁平比的輪胎,讓輪圈看起來有些顯小。事實上對于一款緊湊型SUV來說,16英寸輪胎也確實是不大,而且我試駕的這款車配備的是規(guī)格為195/60 R16的輪胎,應(yīng)該更多考慮的是經(jīng)濟性。
外觀其實可說的不多,因為跟同級別車型相比,配置確實不算高。即便如此,這車的基礎(chǔ)配置還是夠用的,比如配備倒車影像、電動(自動)折疊后視鏡等,都是比較實用的配置。
● 內(nèi)飾用料做工和配置
進入BR-V車內(nèi),我的第一感覺是這大概不是最新款的BR-V吧,內(nèi)飾不是本田最新內(nèi)飾樣式,方向盤也是幾年前的老款飛度方向盤,我以為工作人員一定搞錯了,不過工作人員告訴我這車就是最新款。
車內(nèi)用料比較一般,這倒是很好理解,作為一款定位入門和經(jīng)濟的車型,BR-V的內(nèi)飾更多的是采用硬質(zhì)塑料,包括中控臺、門板內(nèi)側(cè)等,摸上去都是硬質(zhì)的,手感比較一般。我的感受是,BR-V的內(nèi)飾品質(zhì)感明顯低于國內(nèi)XR-V和繽智,更不要說跟CR-V比。
中央液晶屏是觸摸控制,觸控的反應(yīng)速度還可以,延遲不明顯。界面比較簡單,使用沒問題,不過在現(xiàn)在看來這種界面似乎缺少一些設(shè)計感。配置不算豐富,但居然有藍牙連接,可以接打電話。
BR-V的車內(nèi)配置放在國內(nèi)同級別車里,肯定也算是比較低的,而且在泰國這款車也沒有很多配置車型可選,這已經(jīng)是高配。不過我還是欣喜的發(fā)現(xiàn),那些基礎(chǔ)配置倒是不缺,比如多功能方向盤、一鍵啟動、藍牙連接、后視鏡電動折疊等。
● 座椅舒適性和乘坐空間
本田BR-V主打的就是功能性,這點跟我們的五菱宏光有些類似,經(jīng)濟實惠而且非常實用,所以這款車的空間表現(xiàn)我們重點介紹一下。乘坐空間方面,前后排的頭部空間沒得挑(體驗者身高173cm),腿部空間也可以接受,不過橫向空間是個問題。
后排乘坐兩個人時,空間表現(xiàn)還不錯,對于舒適性沒有什么影響,而且座椅靠背角度可調(diào),乘客需要休息的話也可以很舒服。但如果是坐三個人,就非常擁擠了,基本上所有人都是肩并肩,舒適性大受影響。
我試駕時泰國最高氣溫能到30℃以上,所以空調(diào)制冷效果與否,直接關(guān)系到旅程的舒適感。我這臺車的空調(diào)制冷還是相當(dāng)不錯的,短時間就可以做到非常涼爽。而且出風(fēng)口比較多,第二排的頭頂還有出風(fēng)口,出風(fēng)角度可調(diào),比較實用。
第三排應(yīng)該說就是個臨時性的座椅,坐墊比較短,也比較單薄,不過比較好的一點是坐姿比較高,不是像很多車那樣坐上去像坐小板凳一樣。腿部空間比較一般,第二排座椅稍稍前移一點,這時后排能夠坐進一個成年人,然而腿部也已經(jīng)貼到第二排座椅的靠背。所以很顯然,這里很難長途乘坐。
● 后備廂及儲物空間
后備廂就更沒有問題了,對于BR-V來說后備廂除了寬度優(yōu)勢不明顯,在縱深和高度方面應(yīng)該說已經(jīng)做到緊湊型SUV里最強表現(xiàn)了。座椅折疊方式也有很多種,第三排座椅5/5拆分,第二排座椅4/6拆分,另外兩排座椅都可以整體向前翻折,車主使用時可以根據(jù)需要靈活選擇。
儲物空間也稱得上豐富,儲物格很多也很實用,而且第三排座椅的側(cè)面也有獨立的杯槽和儲物格,這很難得。不過儲物還是有個小問題,USB接口在中控面板上,位置比較靠上,而放置手機的儲物格在下面,離得稍遠,所以線會裸露在外,現(xiàn)在多數(shù)車的做法是把USB接口放在儲物格里,這樣更整潔一些。
● 動力系統(tǒng)介紹
BR-V在海外提供兩個發(fā)動機版本,分別是1.5L柴油發(fā)動機和1.5L汽油發(fā)動機。其中汽油版本匹配的是6MT和CVT變速箱,我試駕的是1.5L汽油+CVT的版本。發(fā)動機動力輸出的調(diào)校相比國內(nèi)1.5L發(fā)動機偏低一點,不過好在BR-V的整備質(zhì)量較輕,只有1.24噸(5座版本1.2噸),所以動力表現(xiàn)并不是很擔(dān)心。
● 長途駕駛感受分享
泰國的高速公路主要集中在曼谷市區(qū)周邊,而我的行程是從曼谷一路南下,路況以國道為主,限速80km/h,不過有些路段因為路況和視野很好,當(dāng)?shù)剀嚩奸_到100km/h以上,所以我也有機會開到比較高的速度。而對于這款車,其實最舒適的行駛速度還是不超過80km/h,下面我具體說原因。(需要說明的是這車一直是我長途駕駛,全程都是單車行駛,所以沒有機會拍攝動態(tài)照片,請見諒)
首先很多人會懷疑這車的動力表現(xiàn)如何,因為很多人一聽到一款7座SUV,配備的居然是1.5L發(fā)動機,就覺得動力一定不行,事實如何呢?我的感受是低速表現(xiàn)非常不錯,尤其是車內(nèi)載人載物不多的時候,車身非常輕巧。油門響應(yīng)比較迅速,只是變速箱的傳動效率不高,所以在你腳尖觸到油門踏板之后就會感覺到有響應(yīng),然而提速就很平順線性,不是很有爆發(fā)力。
當(dāng)然我這次因為車內(nèi)幾乎滿載,而在泰南有很多起起伏伏的路況,如果遇到長上坡,會感覺動力還是會有些捉襟見肘,駕駛員需要把油門踩到很深,以維持較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這應(yīng)該算是個極端例子了,人和行李滿載+長上坡,除了這種情況,我的感覺是動力都夠用。
CVT變速箱有模擬加減擋那種狀態(tài),比如需要急加速時,深踩油門踏板之后會發(fā)現(xiàn)變速箱會有AT變速箱那種降擋的表現(xiàn),發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高比較快,以配合駕駛員的提速要求。當(dāng)然,更多的時候變速箱還是盡量表現(xiàn)得沒有存在感,感受不到擋位升降帶來的頓挫。
轉(zhuǎn)向力度適中,不會感覺方向盤過沉或者很輕,低速時比較輕松,高速時就沉穩(wěn)一些,比較扎實。另外這車轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度比較高,沒有明顯虛位,高速行駛時可以很好的掌控方向,當(dāng)然另一個方面就是沒有那么輕松,需要時刻注意車頭方向。
BR-V的底盤表現(xiàn)讓我有些意外,因為它不太像是一款7座SUV的表現(xiàn),通常我們印象里7座SUV更多是注重實用性的家庭用戶,所以舒適性至關(guān)重要,而BR-V更接近本田小型車的調(diào)校風(fēng)格,偏運動性更多一些,懸架的反應(yīng)比較迅速,路感非常清晰,然而在舒適性方面卻不是太好。
如果說多數(shù)7座SUV一項重要用途就是用于跟家人長途自駕,那其實在我試駕完之后的感受是,這款車并不適合超過4人的長途,因為如果4人,這車其實可以坐得比較舒服,5人就必然會擁擠。而長途對于這款車來說恐怕也不是最好的選擇,較大的噪音和底盤振動可能會讓家人感覺沒那么舒服。
當(dāng)然,我承認這樣說有些矯情,因為在國內(nèi)銷量最好價格卻不高的的五菱宏光,一樣有很多人開著長途自駕。畢竟能載著全家人一起出行,本身就是一件讓人開心的事情。
● 全文總結(jié):BR-V是一款什么樣的車?
BR-V最大特點是在螺螄殼里做道場,有限的空間里擠出個七人座。要知道BR-V的軸距和寬度其實更接近小型車,只是車長進行了拉長,所以對于這款車來說,能做成7座還是很難得的,至少可以滿足7人應(yīng)急乘坐,或者像我這次一樣,人不算多,但行李非常多,也可以勝任。不過由于定位較低,所以我們沒法拿CR-V那樣標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的舒適性和品質(zhì)感來要求BR-V,拋開空間,BR-V的表現(xiàn)更接近小型SUV。無論如何,BR-V更多展現(xiàn)了自己的空間靈活性,提供的是另一種不同的用車場景,也給消費者多一種選擇。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)
好評理由:
差評理由: