● 動力系統(tǒng)介紹

　　BR-V在海外提供兩個發(fā)動機版本，分別是1.5L柴油發(fā)動機和1.5L汽油發(fā)動機。其中汽油版本匹配的是6MT和CVT變速箱，我試駕的是1.5L汽油+CVT的版本。發(fā)動機動力輸出的調(diào)校相比國內(nèi)1.5L發(fā)動機偏低一點，不過好在BR-V的整備質(zhì)量較輕，只有1.24噸（5座版本1.2噸），所以動力表現(xiàn)并不是很擔(dān)心。

● 長途駕駛感受分享

　　泰國的高速公路主要集中在曼谷市區(qū)周邊，而我的行程是從曼谷一路南下，路況以國道為主，限速80km/h，不過有些路段因為路況和視野很好，當(dāng)?shù)剀嚩奸_到100km/h以上，所以我也有機會開到比較高的速度。而對于這款車，其實最舒適的行駛速度還是不超過80km/h，下面我具體說原因。（需要說明的是這車一直是我長途駕駛，全程都是單車行駛，所以沒有機會拍攝動態(tài)照片，請見諒）

　　首先很多人會懷疑這車的動力表現(xiàn)如何，因為很多人一聽到一款7座SUV，配備的居然是1.5L發(fā)動機，就覺得動力一定不行，事實如何呢？我的感受是低速表現(xiàn)非常不錯，尤其是車內(nèi)載人載物不多的時候，車身非常輕巧。油門響應(yīng)比較迅速，只是變速箱的傳動效率不高，所以在你腳尖觸到油門踏板之后就會感覺到有響應(yīng)，然而提速就很平順線性，不是很有爆發(fā)力。

　　當(dāng)然我這次因為車內(nèi)幾乎滿載，而在泰南有很多起起伏伏的路況，如果遇到長上坡，會感覺動力還是會有些捉襟見肘，駕駛員需要把油門踩到很深，以維持較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這應(yīng)該算是個極端例子了，人和行李滿載+長上坡，除了這種情況，我的感覺是動力都夠用。

　　CVT變速箱有模擬加減擋那種狀態(tài)，比如需要急加速時，深踩油門踏板之后會發(fā)現(xiàn)變速箱會有AT變速箱那種降擋的表現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高比較快，以配合駕駛員的提速要求。當(dāng)然，更多的時候變速箱還是盡量表現(xiàn)得沒有存在感，感受不到擋位升降帶來的頓挫。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，不會感覺方向盤過沉或者很輕，低速時比較輕松，高速時就沉穩(wěn)一些，比較扎實。另外這車轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度比較高，沒有明顯虛位，高速行駛時可以很好的掌控方向，當(dāng)然另一個方面就是沒有那么輕松，需要時刻注意車頭方向。

　　BR-V的底盤表現(xiàn)讓我有些意外，因為它不太像是一款7座SUV的表現(xiàn)，通常我們印象里7座SUV更多是注重實用性的家庭用戶，所以舒適性至關(guān)重要，而BR-V更接近本田小型車的調(diào)校風(fēng)格，偏運動性更多一些，懸架的反應(yīng)比較迅速，路感非常清晰，然而在舒適性方面卻不是太好。

　　如果說多數(shù)7座SUV一項重要用途就是用于跟家人長途自駕，那其實在我試駕完之后的感受是，這款車并不適合超過4人的長途，因為如果4人，這車其實可以坐得比較舒服，5人就必然會擁擠。而長途對于這款車來說恐怕也不是最好的選擇，較大的噪音和底盤振動可能會讓家人感覺沒那么舒服。

　　當(dāng)然，我承認這樣說有些矯情，因為在國內(nèi)銷量最好價格卻不高的的五菱宏光，一樣有很多人開著長途自駕。畢竟能載著全家人一起出行，本身就是一件讓人開心的事情。

● 全文總結(jié)：BR-V是一款什么樣的車？

　　BR-V最大特點是在螺螄殼里做道場，有限的空間里擠出個七人座。要知道BR-V的軸距和寬度其實更接近小型車，只是車長進行了拉長，所以對于這款車來說，能做成7座還是很難得的，至少可以滿足7人應(yīng)急乘坐，或者像我這次一樣，人不算多，但行李非常多，也可以勝任。不過由于定位較低，所以我們沒法拿CR-V那樣標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的舒適性和品質(zhì)感來要求BR-V，拋開空間，BR-V的表現(xiàn)更接近小型SUV。無論如何，BR-V更多展現(xiàn)了自己的空間靈活性，提供的是另一種不同的用車場景，也給消費者多一種選擇。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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